Eliminar muchos caminos autoabiertos a través del ferrocarril en Quang Ngai

La provincia de Quang Ngai ha gestionado muchos caminos y cruces ferroviarios autoabiertos que no garantizan la seguridad del tráfico, eliminándolos y instalando barreras sólidas.

Muchos pasajes que se abren automáticamente están sellados

Ante la complejidad del cruce ferroviario autoabierto y el inminente riesgo de accidentes, las autoridades de Quang Ngai, el Departamento de Policía de Tráfico y el sector ferroviario han intervenido para gestionar la situación. Como resultado, muchos caminos y senderos autoabiertos han sido cercados y sellados para evitar que personas y vehículos pasen por ellos.

El cruce ferroviario automático que atraviesa la ciudad de Duc Pho está cerrado para evitar accidentes.

La ciudad de Duc Pho es una localidad por la que pasa una línea ferroviaria de 49 km de longitud, la más larga de la provincia de Quang Ngai. A través del relevamiento, el sector funcional registró 24 caminos autoabiertos. En concreto, las comunas y barrios de Pho Phong, Pho Thuan y Pho Ninh tienen cada uno un camino autoabierto; Las comunas de Pho Cuong, Pho Chau y el distrito de Pho Khanh desde 2 a 5 caminos. La comuna de Pho Khanh por sí sola tiene la mayor cantidad, con 11 caminos autoabiertos.

La mayoría de estos caminos autoabiertos son ilegales, lo que hace inseguro el desplazamiento de personas y supone un alto riesgo de accidentes de tráfico relacionados con el ferrocarril.

A principios de 2025, el gobierno de la ciudad de Duc Pho y el Departamento de Policía de Tránsito - Ministerio de Seguridad Pública, la industria ferroviaria y las comunas y barrios con ferrocarriles inspeccionaron, evaluaron y cerraron estos caminos autoabiertos.

En consecuencia, las autoridades han cerrado lugares inseguros, impidiendo el paso de personas y vehículos. Cerrar 7 pasajes de apertura automática a través del Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), Km 989+460 (Pho Thanh).

Anteriormente, a fines de 2024, a lo largo de la línea ferroviaria que atraviesa la provincia de Quang Ngai, las autoridades también se organizaron para cerrar y sellar muchos otros caminos autoabiertos a través de esta provincia.

Por ejemplo, en el tramo que pasa por el distrito de Nghia Hanh, las autoridades enterraron estacas de hormigón y barras de hierro soldadas a lo largo del camino construido por ellos mismos en el kilómetro 937+600 en la aldea de Hiep Pho Trung y en el kilómetro 937+810 en la aldea de Hiep Pho Nam (comuna de Hanh Trung, distrito de Nghia Hanh).

El cruce ferroviario autoabierto en la comuna de Hanh Trung está cerrado.

Para el tramo que pasa por el distrito de Mo Duc, se registró que, inmediatamente después de la dirección, en el camino autoabierto a través del Km 944+615, los trabajadores trajeron dos pilares de concreto para cavarlos y enterrarlos profundamente, y al mismo tiempo usaron barras de hierro pintadas con colores de advertencia brillantes para soldar y reforzar entre las barras de hierro para crear una "valla" para evitar que la gente conduzca motocicletas.

De manera similar, en el km 944+860 (aldea de Chu Tuong, comuna de Duc Hiep), km 947+910 (aldea de Phuoc Luong, comuna de Duc Hoa), km 953+550 (aldea de Chau Me, comuna de Duc Phong)... también existe la solución anterior, el camino de autoapertura ha sido sellado.

Contribuir a la reducción de accidentes de tráfico

Según las estadísticas de la industria ferroviaria, a principios de 2024, el tramo ferroviario Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Ngai, de unos 100 km de largo, tiene más de 80 cruces autoabiertos y pasos a nivel inseguros. En particular, el sistema de pasarelas autoaperturables tiene muchos riesgos potenciales, siendo el riesgo de accidentes ferroviarios muy elevado.

Inmediatamente después de la advertencia de las autoridades, la provincia de Quang Ngai ordenó a las localidades tomar medidas, revisar, evaluar y coordinar con las unidades pertinentes, especialmente el Comité de Seguridad Vial de las localidades por donde pasan los ferrocarriles, para planificar la eliminación, el cierre y la prohibición estricta de que la gente viaje.

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Duc Pho, Vo Thanh Hung, dijo que eliminar las pasarelas autoabiertas que cruzan la vía férrea es necesario para garantizar la seguridad de la vida y la propiedad de las personas. Al mismo tiempo, evitar que se produzcan accidentes, contribuyendo así a garantizar la seguridad, el orden y la seguridad del tráfico en la zona.

Los senderos y aberturas a través de las vías del tren tienen una visibilidad limitada y pendientes pronunciadas, por lo que el riesgo de accidentes es muy alto.

Además del grupo de pasos cerrados, en el segundo trimestre, la localidad continuará cerrando los 6 pasos autoabiertos restantes a través del Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).

En cuanto a los 11 caminos restantes autoabiertos, para el año 2025 la localidad los resolverá por completo, los cerrará e inspeccionará periódicamente las vías, impidiendo que la gente abra nuevos caminos.

Cruces ilegales, creados espontáneamente sobre las vías del tren, sin guardias, ni semáforos, ni barreras... las personas que utilizan estos cruces cuando pasan trenes tienen alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico. Por lo tanto, la determinación de las autoridades de Quang Ngai y las unidades relacionadas de eliminar esto para prevenir accidentes es un requisito que debe implementarse pronto.

Un representante del Comité de Seguridad de Tráfico de Quang Ngai dijo que para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario y eliminar los caminos construidos por ellos mismos, las localidades deben tomar medidas drásticas. Pero además del cierre de carreteras, también se centran en la propaganda y difusión de las leyes de seguridad vial a la población.

Al mismo tiempo, es necesario proponer planes para construir vías de servicio que garanticen el desplazamiento de las personas. Para los pasos legales es necesario instalar señales, barreras, semáforos, etc. Cuando todas las tareas se implementan en conjunto, el cierre del pasaje de apertura automática será efectivo. Desde allí, contribuir a garantizar un mejor orden y seguridad en el tráfico ferroviario.

Además de los caminos autoabiertos en medio de los campos, muchos caminos autoabiertos a través de la vía férrea adyacente a la Carretera Nacional 1 plantean un gran riesgo de accidentes, y cerrarlos es una solución que la provincia de Quang Ngai está decidida a implementar.

Nguyen Phong, subdirector del Comité de Seguridad Vial de Quang Ngai, dijo que la mayoría de estos caminos son pequeños, estrechos, empinados y tienen visibilidad limitada, por lo que el riesgo de accidentes es alto. Para mejorar la garantía de la seguridad y el orden del tráfico ferroviario en la zona, se solicita a las autoridades locales que sigan revisando y eliminando decididamente.

En las intersecciones de carreteras y ferrocarriles bajo gestión local, se deben añadir líneas de pintura, señales y reductores de velocidad para mejorar los efectos de orientación y advertencia en el área.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm