La tecnología de los coches eléctricos no está exenta de fallos.
El profesor asociado, Dr. Dam Hoang Phuc (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi) explicó que después del reciente y terrible incendio en un mini apartamento en Hanoi, las autoridades aún no han llegado a ninguna conclusión oficial sobre la causa del incendio, pero la gente puede haber visto una motocicleta eléctrica en el área de la escena, por lo que asumieron que era el culpable. Y en los últimos días, en algún lugar de los edificios de apartamentos, se ha producido una prohibición espontánea de este tipo de vehículos. "Creo que la prohibición absoluta de los vehículos eléctricos es una medida extrema. Porque las soluciones deben basarse en una perspectiva técnica, así como en una visión integral del problema. Además, es una acción que sigue la vieja costumbre de muchos, que es prohibirlos por completo cuando existe un riesgo", comentó el Sr. Phuc.
Los vehículos eléctricos son la tendencia de avance y desarrollo del futuro.
Según el Dr. Phuc, desde los países europeos hasta los EE. UU. e incluso China, todos están promoviendo el desarrollo de vehículos eléctricos, así como del transporte público eléctrico. Vietnam también sigue la tendencia de integración, desarrollo tecnológico y electrificación gradual de vehículos de carretera. Esta es una tendencia inevitable. Sin embargo, hay que reconocer que en Vietnam todavía hay algunos problemas que necesitan mejorarse. En concreto, en el mercado siguen existiendo productos de baja calidad y mucha gente incluso “modifica” o cambia la estructura del vehículo, lo que provoca peligros potenciales para la comunidad y para los consumidores en general. "En vista de esto, necesitamos soluciones para limitar y prevenir la aparición en el mercado de vehículos de mala calidad que no cumplen con los estándares de inspección. Esto garantiza la seguridad de la comunidad y también protege los derechos de los consumidores, garantizando la igualdad para las empresas manufactureras serias y con buena reputación", afirmó el Sr. Phuc.
Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company
Desde Alemania, el Sr. Nguyen Minh Dong, experto en motores y pruebas de emisiones, comentó: «En Alemania, los vehículos eléctricos también se cargan en interiores, pero no se ha registrado ningún caso de incendio. El problema no radica en una falla en la tecnología de los vehículos eléctricos. La clave reside en el proceso de inspección. En Alemania, cualquier producto que utilice electricidad se inspecciona de forma rigurosa y científica en todas las situaciones de impacto, carga, inundación, etc. Si el proceso de inspección se realiza con rigor, la tecnología de los vehículos eléctricos no presenta un alto riesgo de incendio ni explosión».
De hecho, actualmente en el mundo no solo existen unas pocas marcas especializadas en producir vehículos eléctricos como Tesla (EE.UU.) o Vinfast (VN), sino que la mayoría de las marcas de automóviles invierten y se centran en el segmento de vehículos eléctricos porque este es el futuro de la industria del automóvil. Recientemente, aunque la marca Chevrolet tuvo que llamar a revisión todos los vehículos eléctricos Bolt producidos entre 2017 y 2022 por riesgo de incendio o explosión, en realidad solo hubo 5 incendios en casi 142.000 vehículos en el mercado.
¿Prohibir coches eléctricos, frigoríficos, aires acondicionados...?
La parte más importante de un vehículo eléctrico es la batería, que a menudo se considera erróneamente la causa de los incendios en vehículos. Sin embargo, los expertos dicen que la tecnología utilizada en las baterías de los coches eléctricos está diseñada específicamente para ser segura. A diferencia de la gasolina, que se enciende instantáneamente al entrar en contacto con una chispa o una llama, las baterías de iones de litio necesitan tiempo para alcanzar el calor necesario para la ignición. Mientras tanto, el sistema de baterías de los vehículos eléctricos está protegido por una gruesa capa de metal para minimizar el riesgo. Además, la caja de la batería de un vehículo eléctrico es una colección de innumerables módulos separados, cada módulo tiene su propio sistema de "fusibles" para cortar la energía de cada parte, lo que ayuda a reducir el riesgo de incendio y explosión.
El Dr. Nguyen Duy Khiem, experto en electromagnetismo de la Universidad Quy Nhon (Binh Dinh), enfatizó: Como las fuentes de combustibles fósiles se agotan cada vez más, el desarrollo de energías renovables para reemplazarlas es una tendencia inevitable. A esta tendencia se suman nuevos dispositivos, el más destacado de los cuales en los últimos años es el vehículo eléctrico. En general todo tiene riesgos, pero según la lógica del desarrollo, las invenciones posteriores tendrán mayor seguridad. Si la gente está preocupada por la seguridad de los coches eléctricos o las baterías, entonces los coches...
Los automóviles de gasolina también tienen tanques de gasolina con capacidad para varias docenas de litros, lo que los convierte en sujetos de alto riesgo. Según él, no debemos reaccionar sin base objetiva ante algunos incidentes sin considerar claramente la causa del problema. La principal causa de la inseguridad de los equipos en general es la forma en que los usamos, operamos e incluso los mantenemos. En el caso de los equipos eléctricos, observo que los problemas suelen provenir del cable de alimentación o la toma de corriente. Al conectarlos y desconectarlos con frecuencia, es fácil que la toma y el enchufe del dispositivo se despeguen durante el proceso de carga. Esto provoca la pérdida de energía eléctrica, que se convierte en energía térmica, lo que a la larga puede causar daños y riesgos de seguridad, explicó el Dr. Khiem.
Según la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), actualmente hay alrededor de 4 millones de bicicletas y motocicletas eléctricas en circulación en el país. Según el pronóstico de Motorcycles Data, las motocicletas eléctricas en Vietnam tendrán la segunda tasa de crecimiento más alta del mundo, después de China, en un futuro cercano. El programa de conversión de energía verde del Ministerio de Transporte, reducción de emisiones de carbono y metano, también tiene como objetivo que el 100% de los vehículos motorizados de carretera, incluidos los vehículos personales, los vehículos de transporte público y los vehículos especializados, cambien al uso de electricidad y energía verde para 2050.
El Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company, una empresa que opera fuertemente en el sector comunitario, compartió: La tendencia general actual en los países de todo el mundo, así como en Vietnam, es aumentar la tecnología verde, reducir los desechos y las emisiones y construir comunidades saludables. Según el Ministerio de Industria y Comercio, las ventas de motocicletas eléctricas en Vietnam han aumentado entre un 30 y un 35% en los últimos años, lo que convierte a Vietnam en el mayor mercado de motocicletas eléctricas de la ASEAN y el segundo a nivel mundial, después de China. Si hablamos de riesgos, los vehículos de gasolina también pueden provocar incendios. O los cargadores de teléfonos, las cocinas de inducción o los refrigeradores también pueden incendiarse... Si prohibimos los vehículos eléctricos, ¿deberíamos prohibir todos esos artículos?, planteó el Sr. Khoi, y añadió: «Vietnam, como muchos otros países, está aplicando políticas para incentivar el cambio a vehículos eléctricos. El problema radica en controlar los vehículos de mala calidad y sin inspección. Además, debemos planificar y habilitar zonas de carga separadas y seguras para vehículos eléctricos, no prohibirlos».
Según la síntesis de datos de Autoinsuranceez de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (EE. UU.), los datos actualizados en noviembre de 2022 mostraron que la tasa de incendios de vehículos eléctricos fue de solo 25,1 casos por cada 100.000 vehículos, en comparación con 1.529 por cada 100.000 vehículos con motor de combustión interna. En otras palabras, el número de incendios de vehículos de gasolina es 61 veces mayor que el de vehículos eléctricos.
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