El momento de la apertura del túnel de Chi Thanh después de 10 días de deslizamiento de tierra

Respira aliviado cuando pasa el tren.

El tren de carga ASY22 acaba de pasar sin problemas por el túnel de Chi Thanh. Detrás de ellos, los trabajadores de la Compañía Anónima de Ferrocarriles Phu Khanh respiraron aliviados; la emoción era evidente en los ojos de cada uno.

Secándose el sudor de la cara, el señor Le Van Tu, trabajador de la empresa, sonrió al mirar el tren que él y los trabajadores de aquí habían estado esperando durante más de 10 días.

El Sr. Tu dijo que tiene muchos años de experiencia trabajando en la industria ferroviaria, por lo que deslizamientos de tierra y atascos de trenes como este ya no son extraños. Sin embargo, cada vez que los trenes circulan sin problemas de norte a sur, me siento extremadamente feliz.

El túnel de Chi Thanh se inauguró al mediodía del 31 de mayo, el ferrocarril Norte-Sur quedó abierto nuevamente. Foto: Quang Dat.

"Cuando se excavaron los últimos metros del túnel, parecía como si estuviéramos en cuenta regresiva para Nochevieja. Luego, al pararnos en la entrada norte del túnel y ver la luz desde la entrada sur, todos volvieron a emocionarse; todos esperaban cada segundo, cada minuto, el paso del tren, como si esperaran un evento muy importante en la vida", compartió el Sr. Tu.

En la caseta de vigilancia del túnel nº 17 (kilómetro 1168+438), justo en la puerta norte del túnel de Chi Thanh, el Sr. Phung The Anh (33 años), jefe del tren de construcción de la Rama de Transporte Ferroviario de Nha Trang, empacó sus pertenencias personales, las puso en una bolsa y salió del túnel.

El Sr. Tran Anh Tuan, Director General Adjunto de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, se conmovió al agradecer a los trabajadores de la Compañía Anónima de Ferrocarriles Phu Khanh por sus esfuerzos para abrir pronto el túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

El Sr. The Anh, quien está de servicio en la estación Dieu Tri (distrito de Tuy Phuoc, Binh Dinh), dijo que hace más de 10 días, cuando escuchó sobre el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh, fue inmediatamente al lugar para controlar el tren de construcción para transportar maquinaria, equipo y materiales para reparar el deslizamiento de tierra. Al oír que se iba, sólo trajo consigo unas cuantas ropas gastadas y objetos personales necesarios.

Vídeo del túnel ferroviario de Chi Thanh:

El túnel de Chi Thanh se abrió al tráfico esta tarde (31 de mayo de 2024).

Después de 10 días aquí, no he podido volver con mi esposa, mis hijos ni mi familia. Me he acostumbrado a comer en la obra y a respirar el polvo del túnel. Pero, sobre todo, me siento muy triste. Triste no por el extraño paisaje, sino por la falta de trenes.

En el momento en que se despejó el túnel, sentí una sensación de euforia indescriptible. Quizás este sentimiento sólo lo podemos entender mejor personas de profesión como mis hermanos y yo. El sonido del silbato del tren y la imagen de los vagones pasando perfectamente conectados se han convertido en parte indispensable, como un plato. "Un día sin él se siente soso", compartió el Sr. The Anh.

Dicho esto, Phung The Anh llevó sus maletas a la estación de Chi Thanh para regresar a casa con su familia. Mientras caminaba, miraba hacia atrás, deseando en silencio que los trenes fueran seguros.

El Sr. Phung The Anh regresó feliz a casa después de permanecer 10 días en el túnel de Chi Thanh para superar los deslizamientos de tierra. Foto: Quang Dat.

También en la caseta de vigilancia de Bac Chi Thanh, el guardia del túnel Tran Van Em se conmovió hasta las lágrimas al ver pasar el tren: "La sensación del tren al pasar es verdaderamente feliz. Los últimos diez días han sido realmente largos para un guardia de túnel veterano como yo. Solo espero que el ferrocarril conecte el Norte y el Sur sin más incidentes, para que los pasajeros puedan regresar pronto con sus familias y seres queridos".

Esfuerzos incansables

Para pasar con seguridad el túnel de Chi Thanh al mediodía del 31 de mayo, fueron los esfuerzos del inversor, la Junta de Gestión del Proyecto 85, la industria ferroviaria y la fuerte dirección del Ministerio de Transporte desde el momento en que se derrumbó el túnel.

El Sr. Tran Anh Tuan, Director General Adjunto de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, agradeció emocionalmente a los trabajadores de la construcción por el incidente del deslizamiento de tierra del túnel. El Sr. Tuan dijo que en los últimos días han soportado muchas dificultades, trabajando en entornos difíciles y peligrosos.

El funcionamiento fluido y seguro de estos trenes es el resultado del esfuerzo incansable de las unidades de construcción, los trabajadores ferroviarios y la firme dirección del inversor. Todos han trabajado juntos en el lugar, superando las dificultades para despejar el túnel en el menor tiempo posible.

La geología del área del túnel de Chi Thanh es compleja y el nivel de deslizamientos de tierra es grave, pero el túnel se despejó en 10 días, lo cual es muy notable. "Superando estas dificultades, superaremos otras dificultades y otros incidentes si ocurren", afirmó el Sr. Tuan.

El Grupo Deo Ca fue movilizado por la Junta de Gestión del Proyecto 85 para apoyar la pronta apertura del túnel de Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Para superar este problema, el inversor, Project Management Board 85, de la industria ferroviaria, movilizó a cientos de trabajadores cada día para trabajar 24 horas al día, 7 días a la semana, para construir con urgencia. Luego, debido a la complejidad del deslizamiento de tierra del túnel de Chi Thanh, el Grupo Deo Ca también fue reforzado para coordinar la superación del deslizamiento de tierra y reabrir pronto el tren.

Según los cálculos, el volumen del deslizamiento de tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh es de aproximadamente 400 m3 y el área del sumidero es mucho mayor que el incidente anterior en el túnel ferroviario de Bai Gio (Khanh Hoa), por lo que el trabajo a realizar y reparar es mucho mayor.

El Sr. Nguyen Tan Dong, vicepresidente de la junta directiva de Deo Ca Group, dijo que la geología en el túnel ferroviario de Chi Thanh es completamente roca y suelo meteorizados y que es muy probable que ocurran deslizamientos de tierra si no se toman medidas de construcción adecuadas. Además, el lugar de entrada del túnel no tiene acceso por carretera, por lo que para llevar la maquinaria al sitio de construcción, es necesario rodear la vía férrea.

Según el Sr. Dong, a diferencia de los túneles de carretera, los túneles ferroviarios tienen una sección transversal pequeña, de sólo unos 19 m3. El espacio de construcción es estrecho mientras que el volumen del deslizamiento es muy grande, lo que hace muy difícil liberar tierra y rocas, así como disponer los puntos de construcción. La unidad ha dispuesto 50 trabajadores para trabajar 24 horas al día, 7 días a la semana para limpiar el túnel de Chi Thanh después de 4 días de refuerzo.

Construcción del refuerzo del túnel ferroviario de Chi Thanh (área del paso de Thi, distrito de Tuy An) bajo el paquete 11A, proyecto para reforzar túneles débiles combinado con la apertura de nuevas estaciones y la renovación de la arquitectura de nivel superior de la sección Vinh - Nha Trang. El proyecto está a cargo del Comité de Gestión del Proyecto 85 (Ministerio de Transporte).

El 21 de mayo, durante las obras de renovación y reparación del túnel ferroviario, una masa de roca y tierra se derrumbó repentinamente, bloqueando el túnel. El tráfico ferroviario Norte-Sur desde la estación de La Hai a Chi Thanh y viceversa quedó completamente paralizado. Se determinó que la causa del deslizamiento de tierra fue geológica: suelo y roca erosionados combinados con una fina capa de techo (de unos 25 m) que provocó el deslizamiento de tierra.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm