VISABA recomienda fortalecer la gestión de recargos a navieras extranjeras
La Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam (VISABA) propone añadir recargos fuera del precio de los servicios de transporte de contenedores por mar a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios.
 |
| Vietnam es un mercado importante para las líneas navieras extranjeras. |
VISABA acaba de enviar un documento al Primer Ministro y a varios ministerios y sectores pertinentes proponiendo reforzar la gestión de los recargos de las líneas navieras extranjeras.
En concreto, VISABA recomienda que los organismos competentes de gestión del Estado añadan a la lista de bienes y servicios sujetos a declaración de precios recargos adicionales al precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores por vía marítima para perfeccionar el mecanismo de gestión de precios y recargos de mercancías en los puertos marítimos, evitando casos en que las navieras extranjeras aumenten arbitrariamente los precios y cobren en exceso, afectando los intereses de los propietarios de la carga. En caso de recargos por superbeneficios se deberá aplicar el impuesto al consumo especial.
VISABA se propone aprender de la experiencia de gestión de las líneas navieras extranjeras de países vecinos como China, Tailandia, Singapur... para desarrollar y perfeccionar soluciones para fortalecer el control sobre las operaciones de las líneas navieras extranjeras, evitar la pérdida de ingresos del presupuesto estatal y proteger a las empresas nacionales.
Según VISABA, las regulaciones legales actuales de Vietnam han estado creando condiciones favorables para que las líneas navieras extranjeras comercien y operen en los puertos del país. Sin embargo, la actual operación de líneas navieras extranjeras en Vietnam ha afectado significativamente los intereses de las empresas de importación y exportación, los puertos marítimos, la logística y la gestión estatal.
En concreto, en la actualidad casi el 100% de la producción importadora y exportadora de Vietnam se gestiona a través de líneas navieras extranjeras. Mientras tanto, las líneas navieras extranjeras que entran y salen de los puertos y abren rutas no necesitan informar porque la ley vietnamita actual no tiene regulaciones sobre el registro y la gestión de las rutas navieras.
Además, según VISABA, las navieras están cobrando alrededor de 10 tipos de recargos por las mercancías en los puertos marítimos (como recargos por manipulación portuaria - THC, recargos por documentos, recargos por combustible, recargos por limpieza de contenedores...), pero los precios y tipos de recargos los deciden las propias navieras sin ningún acuerdo con los clientes.
Dado que los transportistas vietnamitas no son los que negocian el contrato de envío, se ven obligados a aceptar los términos de recargo establecidos por la línea naviera para recibir las mercancías. Los líderes de VISABA dijeron que desde principios de 2024, las líneas navieras extranjeras han anunciado continuamente un aumento del 10-20% en las tarifas de THC para cada tipo de servicio de contenedores.
Es importante señalar que cuando las líneas navieras desean ajustar las tarifas y recargos, solo necesitan enumerar los cambios de precios 15 días antes de la fecha de ajuste de precios y no tienen que pasar por la inspección y explicación de los elementos que constituyen las tarifas y recargos (de acuerdo con el Decreto 146/2016/ND-CP del 2 de noviembre de 2016 sobre la lista de precios y recargos fuera del precio de los servicios de transporte marítimo de contenedores y precios de servicios en los puertos marítimos). Las navieras extranjeras han estado pidiendo a los depósitos descuentos muy fuertes, de hasta el 50-60% en subidas y bajadas de precios, si bien esta tarifa no está relacionada con las navieras.
“Con 25 millones de TEU pasando por los puertos marítimos vietnamitas, incluidos alrededor de 15 millones de contenedores de importación y exportación, Vietnam es un mercado importante para las líneas navieras extranjeras. Su recargo promedio por contenedor es de 200 USD/contenedor, por lo que cada año estamos dejando pasar sin control más de 3 mil millones de USD. "Esto aumenta los costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas frente a otros países", afirmó un representante de VISABA.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)