Se propone que el proyecto de inversión en la construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku se invierta en su totalidad de acuerdo con la planificación aprobada con una escala de 4 carriles, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.
El plan de inversión para la autopista Quy Nhon - Pleiku por un valor de 38,917 billones de VND se está volviendo cada vez más claro.
Se propone que el proyecto de inversión en la construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku se invierta en su totalidad de acuerdo con la planificación aprobada con una escala de 4 carriles, un ancho de calzada de 24,75 m y una velocidad de diseño de 100 km/h.
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| Foto ilustrativa. |
La Junta de Gestión del Proyecto 2 acaba de presentar al Ministerio de Construcción para su revisión y evaluación el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Quy Nhon - Pleiku.
Según la propuesta, el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Quy Nhon - Pleiku tiene su punto de inicio en la Carretera Nacional 19B (aproximadamente Km39+200) en la comuna de Nhon My, ciudad de An Nhon, provincia de Binh Dinh; Intersección de la calle Ho Chi Minh (autopista 14) en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai.
La longitud total del proyecto es de aproximadamente 123 km, de los cuales la sección que pasa por la provincia de Binh Dinh es de aproximadamente 37,4 km y la sección que pasa por la provincia de Gia Lai es de aproximadamente 85,6 km. La ruta pasa por la ciudad de An Nhon y el distrito de Tay Son de la provincia de Binh Dinh; Ciudad de An Khe, distrito de Dak Po, distrito de Mang Yang, distrito y ciudad de Dak Doa. Pleiku está en la provincia de Gia Lai.
La Junta de Gestión del Proyecto 2 propuso completar la inversión de acuerdo a la planificación aprobada con una escala de 4 carriles, ancho de plataforma de 24,75 m y velocidad de diseño de 100 km/h.
Para la sección que pasa por el Paso An Khe (aproximadamente 20 km) y el Paso Mang Yang (aproximadamente 20 km), debido al terreno montañoso accidentado, las pendientes pronunciadas, los numerosos arroyos y cruces de arroyos y la gran diferencia de elevación antes y después del paso de este a oeste, habrá una escala de 4 carriles, con una velocidad de diseño de 80 km/h.
La Junta de Gestión del Proyecto 2 propuso llevar a cabo la limpieza del sitio para el Proyecto con una escala de 4 carriles completados de acuerdo con la planificación aprobada.
El área de despeje se determina de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Carreteras de 2024 y el Decreto No. 165/2024/ND-CP, específicamente desde el borde exterior del pie del talud con una distancia de 3 m para tramos sin vía colectora y 1 m para tramos con vía colectora.
La superficie total preliminar ocupada por el Proyecto es de aproximadamente 942,15 hectáreas, de las cuales las tierras para el cultivo de dos cosechas de arroz son aproximadamente 149,73 hectáreas; otras tierras agrícolas aproximadamente 8,61 ha; superficie del terreno aproximadamente 19,15 ha; Tierras de cultivo perenne de aproximadamente 228,37 ha; Tierras forestales de producción aproximadamente 153,74 ha; terreno forestal protector de aproximadamente 171,14 ha; Otros tipos de terrenos alrededor de 221,41 ha. El número estimado de hogares afectados por el Proyecto es de 3.013 hogares y el número de hogares reasentados es de 3.013 hogares.
En el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Quy Nhon - Pleiku, el área de tierra forestal ocupada (bosque de protección y bosque de producción) que necesita ser convertida para fines de uso es de aproximadamente 324,88 hectáreas, de las cuales la provincia de Binh Dinh tiene aproximadamente 188,92 hectáreas (bosque de protección 105,8 hectáreas; bosque de producción 83,12 hectáreas); Provincia de Gia Lai alrededor de 135,96 ha (bosque de protección 65,34 ha; bosque de producción 70,62 ha).
El costo preliminar de compensación, apoyo y reasentamiento del Proyecto es de aproximadamente 4.659,6 mil millones de VND (incluyendo contingencias).
Se espera que el trabajo de limpieza del sitio se divida en las provincias de Gia Lai y Binh Dinh y se asigne a las dos provincias como inversores para su implementación.
En base al volumen calculado según diseño preliminar; sistema de normas, precios unitarios de construcción, políticas y regímenes relacionados; Con base en la tasa de inversión anunciada por el Ministerio de Construcción y haciendo referencia a las tasas de inversión de proyectos similares en la región, la Junta de Gestión del Proyecto 2 determinó preliminarmente que la inversión total sería de aproximadamente 38,917 mil millones de VND.
El plan anterior se ha comparado con el plan de ruta recta (incluido un túnel de unos 2 kilómetros de longitud) con una inversión total de aproximadamente 45.087,75 mil millones de VND.
El proyecto propone utilizar capital del presupuesto estatal proveniente del aumento de los ingresos del presupuesto estatal en 2024; capital presupuestaria de las provincias de Binh Dinh y Gia Lai; Capital de inversión pública de mediano plazo para el período 2026-2030. Se espera que en 2025, el Proyecto necesite asignar alrededor de 1,8 billones de VND; En el período 2026-2030, la demanda de capital será de aproximadamente 37.117 billones de VND.
Siguiendo la dirección del Primer Ministro, la Junta de Gestión del Proyecto 2 planea implementar los principales pasos del Proyecto de la siguiente manera: presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación la política de inversión en abril de 2025; Aprobar el Informe de Estudio de Factibilidad y Diseño Técnico en el año 2025; realizar trabajos de limpieza del sitio a partir del tercer trimestre de 2025; La construcción comenzará en 2025 y se completará y pondrá en funcionamiento en 2029.
La autopista Quy Nhon - Pleiku, parte del corredor Este-Oeste, desempeña un papel particularmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico y en la garantía de la defensa y la seguridad nacionales en la región del Altiplano Central y la Costa Central.
Esta es también la ruta que conecta los pasos fronterizos internacionales, las grandes ciudades y los puertos marítimos; conectando las Tierras Altas Centrales con la región de la Costa Central Sur; Conecta con el sur de Laos y el noreste de Camboya y es la puerta de entrada al mar del área del triángulo de desarrollo Camboya - Laos - Vietnam.
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Fuente: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-38917-ty-dong-d253979.html
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