ANTD.VN - Da Nang planea recuperar tierra del mar para crear la primera Zona de Libre Comercio (TLC) de Vietnam. La política de invasión del mar ha sido aprobada por el Primer Ministro. La ubicación propuesta para la invasión del mar es la bahía de Da Nang.
Da Nang está completando urgentemente el proyecto del Centro de Comercio para presentarlo al Gobierno a fines de 2024 como se requiere. De las 10 ubicaciones propuestas para subdivisiones funcionales, la más notable es la ubicación propuesta para la invasión del mar a lo largo de la costa de la calle Nguyen Tat Thanh hasta la bahía de Da Nang, la sección desde la calle Nguyen Sinh Sac hasta el límite del área urbana internacional de Da Phuoc. Esta ubicación está a aproximadamente 1 km de la costa a lo largo de la calle Nguyen Tat Thanh en un área con una profundidad de aproximadamente 7,2 a 11 m.
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| Un rincón del área del puerto de Lien Chieu conectado al área comercial. Fotografía de Kim Lien |
En junio de 2024, la Asamblea Nacional emitió la Resolución 136 sobre la organización del gobierno urbano y la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad. Da Nang (vigente a partir del 1 de enero de 2025).
En particular, se espera que el establecimiento piloto de la primera zona comercial de Vietnam sea una fuerza impulsora importante para que Da Nang ingrese a la "era del crecimiento", con el objetivo de convertirse en uno de los principales centros socioeconómicos del país y del sudeste asiático para 2045.
Según la orientación, la Zona de Comercio y Servicios de Da Nang será un centro de producción, logística, comercio y servicios moderno y de alta calidad asociado con el Puerto Marítimo de Lien Chieu; es una nueva fuerza impulsora para el desarrollo, el desarrollo sostenible, la garantía del medio ambiente, la defensa nacional y la seguridad... El área del Centro Comercial de Da Nang para 2035 alcanzará aproximadamente 2.400 hectáreas, después de 2035 alcanzará aproximadamente 3.000 hectáreas.
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| Parte de la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu en julio de 2024. Fotografía de Kim Lien |
En septiembre de 2024, el primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó personalmente el área de la bahía de Da Nang y acordó la política de permitir que Da Nang recupere el mar para crear nuevos fondos de tierra, expandiendo el espacio de desarrollo del Centro Comercial, pero "es necesario estudiar y calcular cuidadosamente los problemas de los materiales del vertedero".
Se considera que la bahía de Da Nang tiene muchos criterios adecuados en términos de ubicación geográfica, medio ambiente, área, conectividad, etc. para desarrollar una zona de libre comercio. La ciudad también ha delineado preliminarmente la ubicación de la invasión del mar para crear una zona comercial ubicada en la bahía de Da Nang.
Según el Sr. Pham Bac Binh, presidente de la Asociación de Pequeñas y Medianas Empresas de Ciudad Ho Chi Minh. Da Nang "el área planeada para recuperar el mar para construir el Centro de Comercio de Da Nang es un área sin costa, por lo que no se puede desarrollar el turismo. Por lo tanto, recuperar tierras en esta zona es completamente apropiado”. Según el Sr. Binh, al recuperar el mar, también se creará un rompeolas sólido para la calle Nguyen Tat Thanh.
Coincidiendo con esta opinión, el Dr. Du Van Toan, del Instituto de Ciencias Ambientales Marinas e Insulares del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, también evaluó que la recuperación de 1.000 hectáreas para servir al Centro Comercial solo representa menos de 1/10 del área de la Bahía de Da Nang, este número "no es un problema". Porque muchos países del mundo, como China, han invadido el 30% del área de la bahía para desarrollar la economía y el comercio.
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| La bahía de Da Nang es un lugar adecuado para recuperar tierra del mar y crear nuevas tierras para la ciudad. Fotografía de Kim Lien |
Según el Dr. Du Van Toan, con experiencia en la investigación de muchos modelos de expansión del espacio hacia el mar en el mundo, la bahía de Da Nang tiene ventajas completas para recuperar el mar, creando espacio de desarrollo para el comercio, los servicios o incluso un turismo ecológico de alta calidad.
Mientras tanto, respondiendo a las preocupaciones sobre la protección del medio ambiente marino, el experto Huynh Van Thang, de la Asociación para la Conservación de la Naturaleza y el Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh. Da Nang, ex subdirector del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, dijo que "el área planificada para recuperar el mar para construir la zona de libre comercio de Da Nang no está ubicada en un área de reserva natural, este lugar es bastante pobre en especies marinas. Si existe una política, Da Nang debería investigar con valentía para evaluar si se puede implementar y cómo implementarla.
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| La zona recuperada tampoco forma parte de la reserva. Fotografía de Kim Lien |
En realidad, en el mundo, la recuperación de tierras en bahías para crear nuevas tierras para el desarrollo del comercio y los servicios ya no es algo extraño y ha demostrado ser económicamente eficaz además de garantizar criterios de sostenibilidad. La Marina Bay de Singapur es un ejemplo típico.
Marina Bay Sands Resort, un complejo de negocios, resort y casino que contribuye con una proporción significativa del PIB anual de la isla del león, o el bosque artificial Gardens by the Bay de 101 hectáreas, el parque natural más grande, un popular destino turístico de Singapur, están todos construidos sobre tierras recuperadas de Marina Bay.
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| El “icono” Marina Bay Sands está construido sobre Marina Bay. Foto de Istock |
Mientras tanto, en China, el puerto de Tianjin también tiene 107 kilómetros cuadrados de tierra recuperada del Golfo de Bohai. En 2022, este será el cuarto puerto marítimo más grande del mundo en términos de tráfico de carga y el tercero en términos de tráfico de contenedores, con más de 400 millones de toneladas de carga y más de 30 millones de contenedores TEU.
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| El puerto de Tianjin invade la bahía de Bohai. Foto de Istock |
El milagro de la recuperación de tierras de Dubai se hace realidad en el Golfo Pérsico. Los proyectos actualmente presentes aquí incluyen las Islas Palm Jumeirah; La "torre árabe" Burj Al Arab tiene 321 m de altura y está considerada como el "primer hotel de 7 estrellas" del mundo... Odaiba es una isla artificial cerca de la bahía de Tokio, construida en la década de 1960, ahora repleta de zonas residenciales, famosos destinos turísticos y el complejo multiusos Palette Town (que incluye centros comerciales, el centro de televisión Fuji, hoteles, oficinas y zonas de ocio). Otro modelo exitoso de recuperación de tierras, que demuestra la avanzada tecnología e ingeniería de Japón, es el Aeropuerto Internacional de Kansai, ubicado en una isla artificial en la Bahía de Osaka.
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| La famosa isla Palm Jumeirah de Dubai . Foto de Istock |
Volviendo a Da Nang, la ubicación para recuperar el mar para desarrollar la Zona Comercial de la Bahía de Da Nang está zonificada cerca del puerto marítimo de Lien Chieu, uno de los tres puertos marítimos de aguas profundas de Vietnam y cerca del proyecto de la carretera costera que conecta el puerto de Lien Chieu.
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| Mapa de 10 ubicaciones propuestas para la construcción de subdivisiones funcionales en el Centro Comercial de Da Nang |
Según los expertos, es necesario realizar una investigación y evaluación más exhaustiva para ver cuánta tierra se debe recuperar del mar para tener suficiente espacio para el desarrollo no solo de la ciudad sino también de toda la región, y para que sea adecuada para el centro comercial, así como para las orientaciones de desarrollo económico a largo plazo, especialmente cuando Da Nang está orientada a desarrollarse para alcanzar los estándares internacionales.
Fuente: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd
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