Vietnam se ha convertido en uno de los primeros países del mundo en contar con un conjunto de criterios y un programa de reducción neta de emisiones.
Apenas dos años después del compromiso del primer ministro Pham Minh Chinh de lograr emisiones netas cero para 2050 en la COP26 de 2021, Vietnam se ha convertido en uno de los primeros países del mundo en tener un conjunto de criterios para alcanzar este objetivo. Pasos rápidos y firmes están marcando un Vietnam “verde” en el nuevo “juego” del comercio y la inversión global.
Vietnam es uno de los países que produce vehículos eléctricos y está haciendo la transición al transporte ecológico.
NO ES DELGADO
No sólo “palabras vacías”
El Sr. Do Van Su, subdirector de la Agencia de Inversión Extranjera (Ministerio de Planificación e Inversión), que participó directamente en la delegación de trabajo del Primer Ministro Pham Minh Chinh que asistirá a la COP28 en los Emiratos Árabes Unidos a principios de diciembre de 2023, compartió con orgullo que Vietnam se encuentra entre los primeros países del mundo en tener un conjunto de criterios y programas sobre reducción neta de emisiones. El grupo de monitoreo climático Net Zero Tracker advirtió en la COP28 que la mayoría de los países y territorios que se han comprometido a alcanzar objetivos de emisiones netas de carbono cero aún no han anunciado ningún plan para eliminar gradualmente los combustibles fósiles, lo que pone las promesas en riesgo de ser simplemente "palabras vacías". Alrededor de 150 países y territorios han asumido un compromiso general con un objetivo de emisiones netas cero, pero solo el 13% de ellos ha presentado al menos un plan específico para reducir el gas. "Esto realmente sorprendió a muchas agencias presentes en la COP28 porque no somos el país líder en reducción de emisiones y crecimiento verde, pero lo hemos implementado muy rápidamente y de manera activa", dijo Do Van Su.
Producido en la empresa Duy Tan Recycled Plastic
Televisión central
De hecho, justo después del compromiso del Primer Ministro ante los 25.000 delegados de 200 países y territorios que asistieron a la COP26, Vietnam completó el Informe de Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC), revisó cuidadosamente las estrategias y políticas, así como actualizó las políticas para que sean coherentes con el compromiso de cero emisiones netas, incluida la Estrategia Nacional sobre Cambio Climático para el período hasta 2050 y el Plan de Desarrollo Energético de Vietnam (PDP8). Además, el Primer Ministro aprobó el Plan de Acción para reducir al menos el 30% de las emisiones totales de metano para 2030 en comparación con los niveles de 2020 en la agricultura y la ganadería, la gestión de residuos sólidos, el tratamiento de aguas residuales, la explotación de petróleo y gas, la minería de carbón y el consumo de combustibles fósiles. Paralelamente, el Gobierno también ha emitido un Programa de Acción sobre la transformación de la energía verde , la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, buscando desarrollar el sector del transporte y promover el transporte limpio a nivel nacional, incluyendo la promoción del uso de vehículos eléctricos, la promoción de la infraestructura física incluyendo fuentes de carga eléctrica y la promoción de un sistema de transporte público eléctrico. En particular, el acuerdo de Vietnam con el International Partnership Group (IPG) para establecer la Alianza para la Transición Energética Justa (JETP) con compromisos para concretar y delinear una hoja de ruta para acelerar el proceso de transición energética ha sido verdaderamente impresionante. La política sobre cambio climático fue reafirmada una vez más por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en la COP28 junto con 12 medidas importantes y amplias que Vietnam ha implementado. El anuncio del Plan para movilizar recursos para implementar una transición energética justa ha atraído gran atención y compromiso de apoyo de las organizaciones internacionales. En muchos debates se ha mencionado repetidamente a Vietnam como un modelo exitoso que necesita ser replicado para responder al cambio climático. Muchos países han afirmado que apoyarán y acompañarán a nuestro país en la conversión energética y la mejora de la capacidad de adaptación, contribuyendo así a promover el crecimiento verde de Vietnam y a proteger la Tierra.
El primer país en exportar servicios de movilidad verde
Inmediatamente después de ser incluido entre los primeros países con un conjunto de criterios y programas sobre reducción neta de emisiones, Vietnam continuó convirtiéndose en el primer país del mundo en exportar servicios de movilidad verde con el evento de Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) lanzando oficialmente el primer servicio de taxi eléctrico en Laos. En la tarde del 9 de noviembre de 2023, más de 150 automóviles VinFast VF 5 Plus en el característico color azul verdoso de la marca Green SM se alinearon ordenadamente, como para calmar el sol abrasador de la capital, Vientiane. Aunque la cultura automovilística de Laos está por delante de la de Vietnam, Vinfast ha optado con confianza por "atacar" el mercado más nuevo, la tecnología más avanzada, los vehículos eléctricos y los servicios ecológicos. Como comentó el Dr. Vo Tri Thanh, Director del Instituto de Investigación de Estrategia de Marca y Competitividad, la exportación de servicios no es un factor nuevo para Vietnam. Hemos exportado muchos tipos de servicios como turismo, logística, telecomunicaciones, banca, etc. Sin embargo, exportamos principalmente bienes y tenemos un déficit comercial en servicios. Xanh SM una vez más trae los servicios de taxi vietnamitas para conquistar el mercado de Laos, contribuyendo a expandir el mercado de exportación de servicios de Vietnam y creando una tendencia de diversificación de los tipos de servicios en el mundo. La marca de taxis eléctricos vietnamita en Laos no solo sirve a los laosianos, sino que también contribuye a promover la imagen de las empresas y marcas vietnamitas ante amigos internacionales. Además de llevar la marca de taxis eléctricos de Vietnam al nivel internacional, Xanh SM también está ecologizando gradualmente las calles de Vietnam. La aplicación SM Green Taxi alcanzó las 100.000 descargas el primer día de su lanzamiento y hasta ahora ha alcanzado millones de descargas tanto en CH Play como en App Store, siempre ocupando el primer puesto en la categoría de viajes de App Store y siempre en la cima de las clasificaciones de aplicaciones gratuitas de la plataforma iOS. La primera empresa de taxis totalmente eléctricos de Vietnam y del mundo tardó sólo 38 días en realizar un proyecto de un billón de dólares y 51 días en contratar a 1.700 empleados que cubrirán las dos ciudades más grandes de Vietnam. Tras más de 7 meses desde el inicio de operaciones, GSM cuenta con una plantilla de hasta 30.000 personas, de las cuales más de 14.000 son taxistas. Se espera que la flota alcance los 30.000 coches eléctricos y 60.000 motos eléctricas en los próximos meses. El número de coches y conductores GSM es hoy igual o incluso mayor que el de las compañías de taxis tradicionales. Las autoridades locales de todo el país también están promoviendo fuertemente políticas para implementar la conversión de vehículos ecológicos. A la cabeza está la ciudad de Ho Chi Minh. En enero de 2022, la ciudad lanzó un estudio sobre un plan para "eliminar" los vehículos de gasolina y cubrirlos con vehículos eléctricos a través del proyecto "Iniciativa de Transporte en NDC en Países Asiáticos - NDC TIA" financiado por el Gobierno alemán para promover el desarrollo del transporte bajo en carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En ese momento, la aspiración de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en la primera ciudad de Vietnam en desarrollar transporte eléctrico no recibió mucha atención, incluso recibió muchas preocupaciones sobre su viabilidad. Sin embargo, apenas dos meses después de anunciar el plan, Ciudad Ho Chi Minh puso a prueba oficialmente la primera ruta de autobús eléctrico, iniciando el proceso de diversificación de los autobuses utilizando energía limpia. Recientemente, la ciudad planea emitir un proyecto para apoyar a las personas a cambiar a las motos eléctricas e implementarlo en el primer trimestre de 2024, después de obtener una base legal de la Resolución 98 de la Asamblea Nacional sobre un mecanismo especial para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh. Habrá políticas prioritarias para apoyar a las personas a cambiar sus viejas motos que utilizan combustibles fósiles por nuevos vehículos eléctricos y que utilicen combustibles limpios. Las políticas se construyen en diferentes niveles: estímulo, apoyo e incentivos. Paralelamente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh también está investigando y priorizando un programa piloto de vehículos 100% eléctricos en todo el distrito de Can Gio y algunas áreas del centro de la ciudad. Paralelamente a ello se está acelerando la conversión de taxis, autobuses, coches públicos adquiridos por agencias estatales... a vehículos eléctricos. Después de Ho Chi Minh City, la capital, Hanoi, ha puesto en funcionamiento sucesivamente autobuses eléctricos, autobuses que utilizan combustible limpio GNC y bicicletas urbanas. Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... también han dado los primeros pasos en la conversión a vehículos ecológicos, animando a la gente a utilizar bicicletas públicas, junto con la transición gradual de la red de autobuses al uso de combustible limpio GNC. Las motos eléctricas y los coches eléctricos se han ido convirtiendo poco a poco en algo familiar para los vietnamitas. Nuestro país también posee la infraestructura de estaciones de carga de alta densidad líder en el mundo. Llegamos tarde al juego, pero estamos acelerando muy rápidamente el camino hacia el transporte verde.
Promover la economía verde y la economía circular
No es solo el avance de los coches eléctricos, muchas empresas se han transformado paulatinamente para desarrollar la economía verde y la economía circular. Por ejemplo, Nestlé VN está cambiando a un modelo de economía circular desde el diseño de productos hasta la conversión de residuos en materias primas valiosas, para proteger el medio ambiente y los recursos. De manera similar, todos los envases de productos Heineken VN ahora son reciclables. Más del 98% de las cajas de plástico se recuperan y reutilizan durante 5 a más de 10 años, el 97% de las botellas de vidrio se reutilizan más de 30 veces, las latas de aluminio se producen con un 40% de aluminio reciclado y se utiliza papel 100% reciclado para producir cartones. Una empresa vietnamita pionera en el campo del reciclaje, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company, ha recibido hasta ahora un total de 23 certificados de calidad internacionales, de los cuales los más destacados son la certificación FDA de la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos y la certificación EFSA de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria. Esto ayuda a que los productos de la empresa se puedan exportar con bastante comodidad. Cada año, Duy Tan Recycled Plastic exporta 5.000 toneladas de pellets de plástico sin procesar a EE. UU., pero nunca han sido devueltos. En la actualidad, la tasa de exportación representa casi el 60% y el resto es nacional. La empresa espera seguir cooperando con empresas vietnamitas en los próximos años para aumentar la tasa de consumo interno al 50%... Según el Dr. Nguyen Quoc Viet, subdirector del Instituto de Investigación Económica y Política de Vietnam (VEPR) de la Facultad de Economía (VNU Hanoi), la implementación de la hoja de ruta para reducir las emisiones a cero o la economía circular está creando presión para todas las empresas, especialmente las unidades de producción de exportación. Porque a partir de 2024, algunos productos exportados deberán cumplir condiciones de reducción de emisiones de carbono o pagar tasas de emisiones de carbono al entrar en el mercado de la UE. Esta transición productiva también supondrá una carga económica para las empresas, especialmente en el contexto de que se prevé que la economía mundial en 2024 no se recupere totalmente y la economía de Vietnam no pueda crecer tan alto como antes de la pandemia. Por lo tanto, el Gobierno necesita tener soluciones para apoyar a las empresas en la transición hacia la producción verde y la economía circular. El Sr. Viet propuso apoyar soluciones financieras, con el objetivo de dar prioridad a los préstamos para las empresas que realicen cambios en maquinaria y tecnología, incluidas las empresas con capital de inversión extranjera. Además, es necesario acelerar el mecanismo de mercado para promover la producción de energía renovable, aumentando la proporción de este producto en el suministro eléctrico de Vietnam. Porque muchas regulaciones requerirán que las empresas exportadoras demuestren que utilizan fuentes de energía limpias y verdes en el proceso de producción. Además, el Dr. Nguyen Quoc Viet enfatizó: Las soluciones y hojas de ruta para implementar la producción verde y reducir las emisiones deben considerarse cuidadosamente para cada industria manufacturera para que las empresas puedan implementarlas porque no se pueden apresurar ni ecologizar de inmediato en el contexto de que las empresas aún enfrentan muchas dificultades.
Sra. Ramla Khalidi
VNA
Agradecemos al Gobierno y al MONRE por haber sido pioneros en los esfuerzos relacionados con el JETP durante los últimos meses, más recientemente preparando un borrador integral del Plan de Movilización de Recursos del JETP para su lanzamiento en la COP28. Al acelerar la transición hacia una economía verde y al mismo tiempo garantizar aspectos de trabajo decente y equidad en la transición, Vietnam puede alcanzar su objetivo de emisiones netas cero y hacer realidad la transición energética y los objetivos de desarrollo sostenible del país.
Abuela Ramla Khalidi,Representante del PNUD en Vietnam
Por el que se emite el Conjunto de Indicadores Estadísticos de Crecimiento Verde El 1 de noviembre de 2023, el Ministro de Planificación e Inversión emitió la Circular No. 10 que reglamenta el Conjunto de Indicadores Estadísticos de Crecimiento Verde. Esta es la base para el seguimiento y evaluación de la implementación de la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde para el periodo 2021-2030, con visión al 2050 en provincias, ciudades de gestión central y todo el país. El conjunto de indicadores estadísticos de crecimiento verde incluye cuatro objetivos principales: reducir la intensidad de las emisiones de gases de efecto invernadero por PIB; Ecologizar los sectores económicos (incluidos la energía, el transporte, la agricultura, el comercio y los servicios, la tecnología, el capital de inversión, los bonos, el crédito, los recursos forestales, los recursos minerales y los recursos hídricos); El Objetivo 3 es lograr estilos de vida más ecológicos y promover el consumo sostenible (ambiental, social, urbano y gubernamental). El objetivo final es ecologizar la transición basándose en los principios de igualdad, inclusión y resiliencia.
Plan de acción nacional sobre economía circular El Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha elaborado un Plan de Acción Nacional para la implementación de la economía circular y lo ha enviado a los ministerios, sucursales, localidades y la comunidad empresarial para una amplia consulta. Español El borrador ha identificado 5 puntos de vista principales, objetivos generales y objetivos específicos desde ahora hasta 2025 y 2030 para la implementación de la economía circular en Vietnam para promover el proceso de transformación del modelo económico hacia la sostenibilidad, convirtiendo los residuos en recursos, la neutralidad de carbono y las emisiones netas cero para 2050. Sobre esa base, el borrador propone aplicar 16 indicadores para evaluar la implementación de la economía circular a nivel nacional, divididos en 3 grupos: Grupo de indicadores sobre uso eficiente de recursos, materiales, ahorro de energía, desarrollo de energía renovable; conjunto de indicadores para ampliar el ciclo de vida del producto, limitar la generación de residuos y reducir los impactos negativos sobre el medio ambiente; Grupo de indicadores sobre eficiencia socioeconómica, innovación y sostenibilidad.
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