Vietnam acelera el transporte verde

Hasta ahora, las motos y los coches eléctricos se han ido volviendo poco a poco familiares para los vietnamitas. No sólo los vehículos privados, sino también los servicios públicos como autobuses eléctricos, taxis eléctricos y motos eléctricas están cubriendo rápidamente las calles de las grandes ciudades. Aunque se unió más tarde, Vietnam está acelerando el camino hacia el transporte verde.

"Reservemos un taxi ecológico. Hace mucho calor, tomemos un taxi ecológico para cuidar nuestra salud", dijo la Sra. Minh Ha (trabajando en el Distrito 3 de Ciudad Ho Chi Minh) a sus colegas cuando todos se preparaban para reservar un coche para ir a comer a un restaurante en el Distrito 1. Explicando más claramente lo de "saludable", la Sra. Ha dijo: "El coche nuevo está impecable, funciona con suavidad y no hace ruido de motor. El conductor es amable, desde las llamadas hasta la conducción. Da igual si es un coche popular o un coche de lujo. Al subir al coche, el conductor también pregunta si la temperatura está bien y si hay que ajustar algo. ¡A las mujeres les encanta que las cuiden!"

La calidad de los vehículos y la actitud de los conductores de SM Green Taxi son los dos factores más valorados por la mayoría de usuarios a nivel nacional a la hora de participar en el mercado de servicios de transporte público. Inmediatamente después de su lanzamiento en abril, en foros de automóviles, grupos de taxis, etc., se publicaron continuamente muchos artículos que revisaban la experiencia de uso del servicio de la primera marca de taxis eléctricos en Vietnam del multimillonario Pham Nhat Vuong. Algunos se quejan de la falta de coches, otros del largo tiempo de espera (también por la falta de coches), pero la limpieza, la comodidad y el servicio profesional de los conductores siempre se califican con 4 o 5 estrellas.

Mi casa está en Thu Duc, así que ya había probado el autobús eléctrico de VinFast. Es un coche eléctrico, funciona con suavidad, no huele y tiene un diseño muy espacioso y moderno. Lo que más me impresionó fue que, cuando cruzaban la calle los peatones, tanto el conductor como el revisor asentían y hacían señas para ceder el paso; eran muy educados y educados. Por eso, cuando vi un servicio de taxi eléctrico, lo probé enseguida. La primera vez, usé el lujoso VF8. El coche era suave, estaba bien insonorizado, era espacioso y lujoso. El conductor era amable y se preocupaba más por el cliente que por... un novio. En cuanto subió al coche, preguntó si hacía bien la temperatura, qué música quería escuchar, si estaba cómodo sentado... El coche también tenía un "ojo mágico" que comprobaba si el conductor miraba a la carretera; si se descuidaba, le pitaban de inmediato, lo que me hizo sentir más seguro. Al cambiar a un taxi eléctrico, primero por los 10 puntos de calidad, luego por... protección del medio ambiente. "El camino polvoriento es demasiado sofocante", reseña detallada de la Sra. Nguyen Ammy Thuy en el grupo "Comunidad de personas que van al trabajo en autobús", que recibió miles de "me gusta" y más de 135 comentarios de apoyo.

El transportista cambia a vehículos eléctricos

El fuerte apoyo público a los vehículos eléctricos ha permitido que una serie de empresas de transporte se sumen a la "carrera verde". El primero es el apretón de manos entre Gojek VN y Dat Bike, una de las marcas de motocicletas eléctricas de más rápido crecimiento en el sudeste asiático, que está probando el uso de motocicletas eléctricas para satisfacer las necesidades de viajes, entregas y reparto de alimentos en Vietnam. La imagen de la motocicleta eléctrica Dat Bike Weaver++ extremadamente "genial" atrajo rápidamente la atención de muchos jóvenes. Pero como no es un servicio privado, el que puedas conseguir transporte o no depende de… suerte.

Muchos jóvenes compartieron con humor que mientras reservaban un auto, "rezaban" para que el conductor del auto eléctrico consiguiera una foto "genial" en el check-in. En septiembre, el "unicornio tecnológico" Gojek continuó anunciando su cooperación con Selex Motors, probando el uso de motocicletas eléctricas Selex Motors en servicios de transporte en Vietnam. El Director General de Gojek VN, Sr. Sumit Rathor, afirmó que Gojek VN continúa promoviendo el apoyo al compromiso de GoTo Group de reducir las emisiones y convertir los vehículos operativos en vehículos 100% eléctricos para 2030.

Aunque no es la primera unidad en sumarse a la "carrera verde", la empresa de automóviles Be del Grupo Be es líder en velocidad. La cooperación con GSM para introducir coches y motos eléctricos en el servicio de transporte tecnológico sienta las bases para hacer realidad la ambición de ambas compañías de acortar el tiempo necesario para "hacer más verdes" las calles. Con una escala de cientos de miles de conductores y una plataforma de casi 10 millones de clientes ampliamente utilizada en todo Vietnam, la profunda cooperación con Be Group ha ayudado a GSM a acercarse al objetivo de popularizar el hábito de usar vehículos ecológicos entre millones de usuarios vietnamitas de manera efectiva y rápida.

Bicicleta eléctrica Bebike

Los resultados de la encuesta de Be Group muestran que el número total de viajes en taxis eléctricos registró un crecimiento continuo y después de poco menos de medio año, representó el 6% del total de viajes en automóviles Be cada mes (más alto que el 5% de algunas otras plataformas de viajes basados ​​en tecnología). "Aprovechando el impulso", Be y VinFast han dado un paso más y han ayudado a los conductores de beBike (vehículos de dos ruedas) a cambiar de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos. Matar dos pájaros de un tiro: ampliar el hábito de viajar en vehículos eléctricos entre los pasajeros y, al mismo tiempo, crear oportunidades para que los conductores posean y utilicen motos eléctricas inteligentes y respetuosas con el medio ambiente.

Sin revelar detalles, el representante de Grab Vietnam afirmó que la empresa de viajes compartidos con la mayor participación de mercado ciertamente no está fuera de la tendencia. Grab se está preparando cuidadosamente para su plan de unirse a la carrera verde y convertir vehículos en el mercado vietnamita.

Las empresas pioneras, las personas solidarias y las autoridades locales de todo el país también están promoviendo firmemente políticas para implementar la conversión de vehículos ecológicos. A la cabeza está la ciudad de Ho Chi Minh.

En enero de 2022, por primera vez, Ciudad Ho Chi Minh inició un estudio sobre un plan para "eliminar" los vehículos de gasolina y cubrirlos con vehículos eléctricos a través del proyecto "Iniciativa de Transporte en NDC en Países Asiáticos - NDC TIA" financiado por el Gobierno alemán en Vietnam para promover el desarrollo del transporte bajo en carbono y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En ese momento, la aspiración de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en la primera ciudad de Vietnam en desarrollar el transporte eléctrico no recibió mucha atención, incluso recibió muchas preocupaciones sobre su viabilidad.

SM Green Taxi opera en la ciudad de Ho Chi Minh

Sin embargo, apenas dos meses después de anunciar el plan, Ciudad Ho Chi Minh puso a prueba oficialmente la primera ruta de autobuses eléctricos, iniciando el proceso de diversificación de los autobuses utilizando energía limpia. Recientemente, Ciudad Ho Chi Minh planea emitir un proyecto para apoyar a las personas a cambiar a motocicletas eléctricas en el cuarto trimestre de este año e implementarlo en el primer trimestre de 2024, después de obtener una base legal de la Resolución 98 sobre un mecanismo especial para Ciudad Ho Chi Minh. Habrá políticas prioritarias para apoyar a las personas a cambiar sus viejas motocicletas que utilizan combustibles fósiles por nuevos vehículos eléctricos y vehículos que utilicen combustibles limpios. Las políticas se construyen en diferentes niveles: estímulo, apoyo e incentivos.

Paralelamente, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh también está investigando y priorizando un programa piloto de vehículos 100% eléctricos en todo el distrito de Can Gio y algunas áreas del centro de la ciudad. Cuando se complete el puente de Can Gio, habrá una zona de amortiguación en My Khanh, donde se estacionarán los vehículos que entren a Can Gio que no sean eléctricos. Luego habrá transporte público a todos los lugares. Paralelamente se está acelerando la conversión de taxis, autobuses, coches públicos adquiridos por organismos estatales... a vehículos eléctricos.

Los autobuses eléctricos de Vingroup circulan por las calles de Ciudad Ho Chi Minh

Después de Ho Chi Minh City, la capital, Hanoi, también ha puesto en funcionamiento autobuses eléctricos, autobuses que utilizan combustible limpio GNC y bicicletas urbanas. Desde que se puso oficialmente en funcionamiento la primera ruta de autobús eléctrico (diciembre de 2021), Vinbus ha tenido 9 rutas que conectan las áreas urbanas de Hanoi con 153 vehículos en operación. La décima ruta está en construcción y conectará el centro de Hanoi con el Aeropuerto Internacional de Noi Bai. De las 132 rutas de autobuses subvencionadas de Hanoi con más de 2.000 autobuses, 277 son eléctricas y utilizan combustible GNC limpio, lo que representa el 13,6% del número total de vehículos. El Departamento de Transporte de Hanoi también ha desarrollado e informado al Comité Popular de la Ciudad sobre mecanismos, políticas y hojas de ruta apropiados para reemplazar gradualmente los autobuses, con el objetivo de que para 2050, todos los autobuses sean ecológicos.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... también han dado los primeros pasos en la conversión a vehículos ecológicos alentando a la gente a utilizar bicicletas públicas, junto con la transición gradual de la red de autobuses al uso de combustible limpio GNC.

El Sr. Bui Hoa An, subdirector del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, comentó que los países de todo el mundo tienden a limitar o eliminar gradualmente los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, fomentando el uso de vehículos que utilicen combustibles limpios. La ciudad de Ho Chi Minh se ve gravemente afectada por el cambio climático, con una temperatura media anual que aumenta un 1,4%; La tasa de superficie regularmente inundada en 2009 fue del 54% y se prevé que aumente al 61% en 2050. De esta cifra, las actividades de transporte contribuyen hasta el 45% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero. Por otro lado, el Gobierno se ha comprometido a alcanzar cero emisiones netas para 2050. Por lo tanto, reducir las emisiones en el transporte es una de las principales soluciones que se deben implementar primero.

Fabricación de vehículos eléctricos

Sin embargo, el Sr. Bui Hoa An también admitió que el mayor desafío hoy en día es que el hábito de usar motocicletas ha penetrado en el subconsciente de muchas generaciones. Para incentivar a la gente a cambiar su medio de transporte, no sólo se necesitan fuertes políticas de apoyo, sino también desarrollar rápidamente una red de transporte público de gran capacidad, como el metro y los autobuses rápidos. Al mismo tiempo, es necesario ampliar y diversificar muchas formas de transporte público. Se trata de un programa de gran envergadura que requiere una planificación coordinada y grandes recursos.

El profesor Le Anh Tuan, presidente del Consejo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, también afirmó que el desarrollo de vehículos eléctricos es una tendencia mundial y no podemos resistirnos a esta tendencia. Incluso si no nos preocupamos por la protección del medio ambiente, y no nos importan los impactos económicos y sociales positivos que trae la energía verde, se espera que para 2030, solo el 41% de los vehículos vendidos en el mundo sean vehículos que utilicen motores de combustión interna, el resto serán vehículos que utilicen electricidad o combustibles híbridos entre electricidad y motores de combustión interna. Es decir, ya sea de manera activa o pasiva, la conversión de medios será el camino inevitable que Vietnam deberá tomar.

El profesor Dr. Le Anh Tuan señaló: Los automóviles y las motocicletas son los principales medios de transporte y cubren hasta el 86,35% de las necesidades de viaje de los residentes de la ciudad de Ho Chi Minh, con una tasa de crecimiento anual promedio de automóviles del 6,56%/año. En la actualidad, los principales combustibles utilizados son la gasolina y el diésel, por lo que cambiar es un gran reto, sobre todo porque la infraestructura eléctrica aún está en sus inicios. Sin embargo, la ciudad tiene un gran impulso gracias a la participación de algunas empresas privadas como VinFast y MBI. Según la encuesta, el 44% de las empresas de transporte público de pasajeros tienen la necesidad/plan de cambiar a vehículos eléctricos y el 13,2% de las personas tienen la necesidad de comprar vehículos eléctricos, centrándose principalmente en las motos eléctricas. Al mismo tiempo, Ciudad Ho Chi Minh tiene un alto potencial de electrificación en el transporte fluvial.

Los vehículos eléctricos han entrado en el mercado de Ciudad Ho Chi Minh como una tendencia inevitable. Ahora es el momento de trazar el camino para que este tipo de vehículos se popularicen en Ciudad Ho Chi Minh. El plan de acción para vehículos eléctricos en Ciudad Ho Chi Minh será clave, ya que aportará una experiencia importante para su implementación en otras ciudades en el futuro. —Afirmó el profesor Dr. Le Anh Tuan.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm