¿Por qué las estaciones de trenes de alta velocidad Norte-Sur no están situadas demasiado cerca unas de otras?

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que las estaciones de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur no deben estar ubicadas demasiado cerca unas de otras para garantizar la eficiencia de la inversión.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que para garantizar la eficiencia económica, las estaciones del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur no deben estar ubicadas demasiado cerca unas de otras. - Foto: NGUYEN HOANG

El 3 de noviembre, la delegación de trabajo del Comité Económico de la Asamblea Nacional trabajó con el Ministerio de Transporte y los Comités Populares de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh en temas relacionados con la inversión en la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

En la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que las ubicaciones de las estaciones de pasajeros y mercancías del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur deben elegirse en lugares con una demanda lo suficientemente grande para garantizar una inversión efectiva.

Según el viceministro Huy, según la experiencia de China, hay líneas ferroviarias que invirtieron en muchas estaciones, pero después de 5 años, no había pasajeros, la operación no era suficiente para pagar la factura de electricidad, lo que provocó el cierre y la degradación de los equipos.

"Construimos estaciones allí donde hay necesidad, pero no en todos los lugares donde hay necesidad (si así fuera, cada barrio y comuna tendría una necesidad), por lo que solo es eficaz donde la necesidad es lo suficientemente grande", enfatizó el Sr. Huy.

Dijo que se espera que la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur pase por 20 provincias y ciudades con una longitud total de aproximadamente 1.541 kilómetros, por lo que cada provincia y ciudad definitivamente debe tener una estación para atender las necesidades de viajes, economía, seguridad y defensa nacional.

Las ubicaciones de las estaciones ferroviarias de alta velocidad deben estar conectadas con otros modos de transporte como aeropuertos, estaciones de autobuses, puertos, etc.

Las estaciones no deben estar demasiado cerca unas de otras, ya que, al estar demasiado cerca, la velocidad del tren alcanzará los 350 km/h. Al acelerar, la distancia entre la aceleración y el frenado será de aproximadamente 15 km, por lo que el tiempo total de funcionamiento a máxima velocidad será corto, lo que resultará en ineficiencia, explicó el Sr. Huy.

También afirmó claramente que el horario de los trenes, en qué estaciones paran y cuántos trenes circulan, todo cambia cada hora, cada estación, cada año y cada período.

Durante el funcionamiento de las estaciones de alta velocidad, realizaremos ajustes periódicos. Por ejemplo, en verano pararemos regularmente en estaciones con alta demanda turística, pero en invierno volveremos a ajustarnos», afirmó el Sr. Huy.

Propuesta para añadir la estación Cam Lam

En el trabajo. El Sr. Nguyen Tan Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, dijo que se espera que la provincia tenga una estación de pasajeros en el distrito de Dien Khanh y una estación de carga en la ciudad de Ninh Hoa. El Sr. Tuan propuso que se construyera una estación adicional en el distrito de Cam Lam (Khanh Hoa).

Según el Sr. Tuan, actualmente la planificación urbana de Cam Lam ha sido aprobada por el Primer Ministro y un inversor estratégico la ha propuesto y estamos informando al Primer Ministro para aprobar la política de inversión.

"Esta es una zona con gran potencial y reúne las condiciones necesarias para que los ministerios y las dependencias consideren permitir que la provincia de Khanh Hoa añada otra estación en el distrito de Cam Lam", afirmó el Sr. Tuan.

Fuente: https://tuoitre.vn/vi-sao-cac-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-khong-duoc-dat-qua-gan-20241103145022918.htm