Considerando que la normativa que obliga a los camiones a instalar cámaras es costosa para las empresas e ineficaz, VCCI ha pedido al Ministerio de Transporte que la reevalúe.
La Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI) acaba de enviar comentarios al Ministerio de Transporte sobre el proyecto de Decreto revisado relacionado con la gestión del transporte de automóviles, la capacitación de conductores y los servicios de pruebas. Uno de los contenidos destacables es la propuesta relativa a la obligatoriedad de instalar cámaras de vigilancia en los vehículos de transporte.
Según la VCCI, a partir del 1 de julio de 2021, los automóviles con capacidad de 9 asientos o más (incluido el asiento del conductor), los automóviles utilizados para el transporte de mercancías en contenedores y los tractores deben instalar cámaras de vigilancia. Anteriormente, en una encuesta a más de 100 empresas que operan transporte de pasajeros con 9 asientos o más, y transporte de mercancías (los sujetos directamente afectados), dijo VCCI, el requisito creó una enorme carga en los costos de cumplimiento para las empresas. "La regulación especial tiene un gran impacto en las empresas de nueva creación, es decir, aquellas con un plazo de operación inferior a 5 años", dijo VCCI.
Para cumplir con la normativa, un coche podría tener que asumir un coste de unos 17 millones de VND; en el cual, el costo de instalación de la cámara es de 5,8 millones de VND; El coste de la transmisión de datos es de 1,2 millones de VND, el coste de la eliminación de la cámara es de 5 millones de VND, el coste de desmantelamiento de la cámara es de 5 millones de VND (había una cámara anterior, pero no era compatible con los requisitos de transmisión de la regulación).
Según estimaciones de la Administración de Carreteras de Vietnam, para julio de 2021, alrededor de 200.000 automóviles de pasajeros y tractocamiones estarán sujetos a la instalación de cámaras de vigilancia. Por lo tanto, el costo estimado para cumplir solo con la instalación de la cámara es de 1,160 billones de VND; El costo mensual de transmisión de datos es de 240 mil millones de VND.
VCCI evaluó que el objetivo de la administración al emitir esta regulación es monitorear y advertir a los conductores sobre las infracciones, garantizando la seguridad del tráfico. Sin embargo, cuando se analizan los objetivos individuales, los resultados pueden ser difíciles de alcanzar como se espera. Por ejemplo, aunque las imágenes grabadas son la base para el manejo de las infracciones, el monitoreo aún tiene ciertas limitaciones porque los datos transmitidos son imágenes estáticas, no en movimiento. Por lo tanto, en algunos casos, no refleja con precisión el comportamiento del conductor.
Las cámaras también pueden proporcionar evidencia para manejar las infracciones cometidas por los pasajeros del vehículo. Pero no existen estadísticas exhaustivas sobre las infracciones vehiculares que suponen un alto riesgo para las agencias estatales y que se ven obligadas a vigilar. En cuanto a los objetivos de monitoreo de carga y recorrido del vehículo, las cámaras no tienen esta función y actualmente la ley cuenta con otras herramientas para su gestión.
Respecto a la legalidad, VCCI evaluó que esta regulación no es lo suficientemente clara para que las empresas determinen con precisión la cantidad y el tipo de cámaras que deben instalarse en los vehículos. Otra cuestión que se ha planteado es que el elemento de la imagen de los pasajeros pertenece al derecho de imagen privada y no está adecuadamente protegido. Mientras tanto, este es un tema importante que preocupa a los países de todo el mundo a la hora de regular la instalación de cámaras en los vehículos de pasajeros.
Las unidades implementadoras han presentado un informe: «El nuevo sistema de procesamiento de datos de imágenes de cámaras se encuentra en fase de prueba. Los departamentos deben supervisar y extraer datos del software de la unidad de transporte, por lo que la gestión se enfrenta a numerosas dificultades».
Según VCCI, esto demuestra que desde que entró en vigor, la herramienta de gestión de cámaras ha encontrado muchas dificultades y ha sido ineficaz. Por lo tanto, VCCI propone que el Ministerio de Transporte realice una reevaluación integral.
Duc Minh
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