En respuesta al 'tornado' de fluctuaciones en las tarifas de envío, la logística de Vietnam está muy 'actualizada'

Empresas nacionales e internacionales discuten oportunidades de cooperación en el foro logístico celebrado la tarde del 15 de noviembre – Foto: CONG TRUNG

El foro “La logística en el contexto global”, organizado por la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh el 15 de noviembre, es donde se reúnen expertos, empresas y gerentes para discutir las oportunidades y desafíos de la industria en el contexto de las fluctuaciones económicas.

Cuellos de botella que deben eliminarse

Al hablar en el foro, el Sr. Vo Van Hoan, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, enfatizó que la logística es actualmente un campo "de moda", que juega un papel clave en la mejora de la competitividad de los productos vietnamitas en el mercado internacional.

Como el mayor centro económico del país, con muchas ventajas en términos de puertos marítimos, carreteras y aviación, Ciudad Ho Chi Minh aún enfrenta una serie de desafíos, incluida una infraestructura desincronizada, altos costos logísticos y una conectividad regional limitada.

El Sr. Pham Thanh Son, director de la Compañía Anónima del Puerto de Tan Cang Hiep Phuoc, dijo que el papel de la infraestructura logística en la cadena de suministro es extremadamente importante porque facilita el tráfico y el dinero.

En la actualidad, en Ciudad Ho Chi Minh hay alrededor de 6.900 empresas de logística, lo que representa casi el 37% del número total de empresas de logística a nivel nacional. Sin embargo, el rendimiento de la industria aún no está a la altura de su potencial.

Según el Sr. Son, los sistemas portuarios como Cat Lai y Nha Be... aunque logran una gran producción, aún están limitados por la falta de una conexión fluida entre regiones económicas clave como Long An y Tay Ninh.

Además, aunque el proyecto para desarrollar ocho centros logísticos en Ciudad Ho Chi Minh ha sido aprobado, su implementación aún no ha avanzado mucho. Las conexiones ferroviarias con los puertos marítimos todavía están fragmentadas, el aeropuerto de Tan Son Nhat está sobrecargado y los canales de navegación no han alcanzado la profundidad necesaria.

Estos problemas aumentan los costos de transporte y reducen la competitividad de los productos vietnamitas.

Cómo afrontar el "tornado" de fluctuaciones en las tarifas de envío

Uno de los temas “candentes” para las empresas de logística es la fluctuación de las tarifas del transporte marítimo.

Por ejemplo, en 2020, las tarifas de envío de contenedores a América del Norte fluctuaron en $2,000/contenedor. En 2021, esa cifra se disparó a 10.000 dólares, llegando incluso a un máximo de 20.000 dólares por contenedor.

Para 2023, las tarifas de flete caerán drásticamente, pero volverán a aumentar a $7,000-10,000 a mediados de 2024. Las empresas de importación y exportación se encuentran en una situación difícil.

Los contratos de transporte suelen ser a largo plazo y las tarifas de flete cambian rápidamente, lo que hace imposible prever y planificar los costos. En el contexto de grandes alianzas navieras que dominan el mercado, las empresas vietnamitas están cada vez más desfavorecidas.

No se trata sólo de una cuestión económica, sino también de un problema estratégico: cómo reducir la dependencia externa y construir un ecosistema logístico más autónomo.

Según la Sra. Vo Thi Phuong Lan, Presidenta del Consejo de Administración y Directora General de ASL Logistics, la inestabilidad de las tarifas de flete dificulta que las empresas prevean los costos operativos, lo que reduce las ganancias y la competitividad. En particular, el predominio de las grandes alianzas navieras hace que el mercado sea aún más difícil de controlar.

Para responder a los desafíos actuales, expertos y empresas proponen soluciones estratégicas.

Por ejemplo, establecer alianzas a largo plazo con las principales compañías navieras, garantizar tarifas de flete estables y mantener la capacidad de transporte marítimo en entornos volátiles. Digitalización y aplicación de tecnología inteligente.

Invertir fuertemente en ferrocarriles que conecten puertos marítimos, modernizar autopistas y circunvalaciones y desarrollar centros logísticos modernos...

Al mismo tiempo, es necesario diversificar los proveedores de transporte, reducir la dependencia de una sola fuente de suministro y, así, aumentar la flexibilidad cuando el mercado fluctúa.

Vietnam: un nuevo punto brillante en la logística mundial

En el foro, muchas empresas y expertos comentaron que el cambio de la cadena de suministro global fuera de China le está dando a Vietnam una gran oportunidad para convertirse en un centro logístico regional.

Sin mejorar la infraestructura, digitalizar los procesos y avanzar hacia el desarrollo sostenible, Vietnam perderá su ventaja frente a sus competidores regionales.

Según las previsiones, para 2025 la capacidad mundial de transporte de contenedores aumentará un 8%, mientras que la demanda aumentará entre un 3 y un 5%.

Esto abre oportunidades para la estabilidad de precios, pero los impactos de las crisis energéticas, las políticas arancelarias o las guerras comerciales siguen siendo riesgos potenciales.

Fuente: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm