¿De dónde vino el UAV Bober que atacó el aeropuerto de Pskov?

Los drones de largo alcance se utilizarán cada vez más en los conflictos, para atacar profundamente el territorio del otro.

En la noche del 29 al 30 de agosto de 2023 se llevaron a cabo los ataques aéreos de mayor escala en siete regiones de Rusia a la vez. El Ministerio de Defensa de Rusia informó que tres vehículos aéreos no tripulados (UAV) ucranianos fueron derribados en la región de Bryansk y dos en la región de Kaluga, dos fueron destruidos en Orion, dos fueron derribados en la región de Riazán y uno fue interceptado en los suburbios de Moscú mientras se dirigían directamente hacia la capital. Las operaciones en los aeropuertos de Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo están suspendidas temporalmente. Sebastopol también sufrió un importante ataque aéreo.

Sin embargo, Pskov fue la región más afectada. Decenas de drones atacaron el aeropuerto de Pskov. Dos aviones de transporte militar Il-76 se incendiaron y resultaron gravemente dañados, y otros dos aviones sufrieron daños leves. Pskov es la base de las tropas aerotransportadas, las fuerzas especiales de élite de Rusia. Según el Ministerio de Defensa ruso, en el ataque participaron más de dos docenas de vehículos aéreos no tripulados ucranianos llamados Bober (castor), que tienen un alcance de hasta 1.000 kilómetros.

Dron Bober

Este es de hecho el siguiente ataque increíble después del ataque al aeródromo militar de la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Engels el 26 de diciembre de 2022 y el ataque al aeródromo Soltsy en Nizhny Novgorod el 19 de agosto de 2023. Es realmente difícil para Rusia imaginar que el objetivo del ataque fuera el aeropuerto de Pskov, porque según el Ministerio de Defensa ruso, para llegar a esta zona, el avión no tripulado ucraniano Beaver, si partiera del norte de Ucrania, tendría que recorrer una distancia de hasta 800 km a través del territorio de la Federación de Rusia y Bielorrusia.

Según muchos expertos militares rusos, es difícil para Ucrania lanzar un vehículo aéreo no tripulado desde territorio ucraniano, a través de Bielorrusia, y luego hacia Rusia para llegar a la región noroeste de este vasto país sin ser derribado. Según ellos, es posible que estos vehículos aéreos no tripulados fueran lanzados desde las aguas internacionales del Báltico, pero peor aún, podrían haber provenido de los propios países bálticos (Estonia está a 30 km de Pskov y Letonia a 50 km), países miembros de la OTAN.

Mientras tanto, Ucrania afirmó que los vehículos aéreos no tripulados que dispararon al aeropuerto de Pskov procedían de territorio ruso. Los expertos militares rusos sostienen que es poco probable que decenas de vehículos aéreos no tripulados lanzados desde territorio ruso puedan eludir los sistemas de defensa aérea rusos. El secretario de prensa del presidente ruso, Dmitry Peskov, dijo que el incidente era muy grave y que el Ministerio de Defensa ruso lo estaba investigando y tomaría las medidas apropiadas.

Este evento demuestra que los vehículos aéreos no tripulados de largo alcance son cada vez más peligrosos y se utilizan cada vez más. A continuación se presentan las principales características tácticas y técnicas del dron Bober que atacó el aeropuerto militar de Pskov:

Longitud: ~2,5 m,
Envergadura: ~3 m
Peso: 150 kg
Autonomía de vuelo: hasta 1000 km
Altitud de vuelo: hasta 1500 m
Velocidad: hasta 150 km/h
Peso de la ojiva: hasta 20 kg
Tiempo máximo de vuelo: ~ 7 horas
Precio unitario: 100-110.000 USD/1 unidad

Los drones tienen cada vez mayores rangos de vuelo

Los drones de largo alcance se utilizarán cada vez más en los conflictos para atacar profundamente el territorio del otro. El siguiente artículo presenta una forma de aumentar el alcance de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados rusos. Se trata de un dron madre que transporta un dron bebé, con el propósito de que el UAV bebé se separe del UAV madre y ataque al enemigo cuando se acerque al objetivo. Entre ellos, el UAV suicida Lancet-3 es un subtipo y se propone utilizar el UAV ruso Orion, de mayor tamaño, como vehículo de transporte.

El UAV Lancet-3 es un UAV suicida avanzado, ampliamente utilizado en el conflicto actual, mientras que el UAV Orion es el único UAV de alcance medio en Rusia con un tiempo de vuelo bastante largo. Dado que el tiempo es uno de los factores más importantes en el combate, sería apropiado construir una tumba para utilizarla como vehículo de transporte de vehículos aéreos no tripulados.

Vehículo aéreo no tripulado Lancet-3.

El Lancet-3 pesa 12 kg (precio unitario 35.000 USD/unidad), mientras que el UAV Orion-E (variante de exportación de Orion) puede transportar 250 kg para transportar vehículos o armas montados en 3 pilones. Durante un crucero, Orión puede volar continuamente durante 30 horas y alcanzar una velocidad máxima de vuelo de hasta 200 km/h. Si sumamos el peso del transmisor de señal de control y la señal de vídeo de los UAV suicidas lanzados, se puede determinar que un UAV Orion puede transportar entre 6 y 12 UAV suicidas Lancet-3.

Xung đột Nga-Ukraine: UAV Bober tấn công sân bay Pskov xuất phát từ đâu?

Dron "Orión"

Debido a que Rusia no dispone de una red de satélites de comunicaciones de alta velocidad, el control del UAV Orion y del UAV suicida Lancet-3 lanzado desde él tendrá que realizarse a través de un transpondedor ubicado en el UAV nodriza "Orion" en el aire. Esto supone un riesgo de retraso en la señal cuando se vuela a altas velocidades. Por lo tanto, una posible solución podría ser utilizar los aviones de puesto de mando aerotransportado Tu-214 PU, Tu-214SUS que transportan tanto al personal de control como al UAV Orion y al UAV suicida Lancet-3 lanzados desde ellos.

T-214SUS

Incluso en el caso de que el UAV nodriza y el UAV suicida sean controlados desde el puesto de mando de la aeronave, las capacidades de dicho complejo de reconocimiento y ataque serán muy altas. Si Rusia dispone de una red de satélites de órbita baja con comunicaciones de alta velocidad y baja latencia, así como de vehículos aéreos no tripulados transportables con mayor autonomía de vuelo, sus capacidades serán prácticamente ilimitadas desde el punto de vista geográfico.

Tácticas para utilizar vehículos aéreos no tripulados de gran tamaño para transportar vehículos aéreos no tripulados pequeños

Después de recibir información inicial sobre la posible ubicación de los objetivos potenciales, uno o más UAV Orion con UAV Lancet-3 suspendidos bajo las alas despegarán y se moverán a una distancia efectiva, teniendo en cuenta el tiempo máximo de vuelo posible del UAV suicida y el riesgo mínimo para el UAV nodriza.

Dependiendo del tipo de sistema de defensa aérea que tenga el enemigo en un área determinada, se puede elegir un esquema de vuelo a gran o baja altitud. En el segundo caso, la trayectoria de vuelo del UAV de transporte debe pasar por una zona desierta, preferiblemente con vegetación densa. Al mismo tiempo, el puesto de mando de la aeronave despega y tras ascender toma el control del UAV nodriza.

Cuando hay una señal del avión de comando, el UAV nodriza lanzará el UAV suicida, luego continuará volando para garantizar la transmisión de señales de comunicación. El UAV suicida ingresa al área donde se cree que está el objetivo y los busca. Una vez detectado el objetivo, el UAV suicida lo destruirá.

Quizás la solución más óptima sería atacar los objetivos en pares, donde el segundo UAV kamikaze seguiría el ataque causado por el primero, confirmando así el impacto en el objetivo y reduciendo la posibilidad de repararlo y restaurarlo con un segundo ataque. Por ejemplo, el primer UAV suicida podría estar equipado con una ojiva de carga hueca y el segundo podría llevar una ojiva incendiaria.

La distancia entre el UAV nodriza + el UAV suicida bajo control desde el avión de mando puede superar los 300-350 km. Al utilizar el modo de vuelo a gran altitud del UAV nodriza, aumentará el alcance de vuelo del UAV suicida, lo que aumentará el alcance de vuelo total de todo el complejo. Cabe señalar que el alcance especificado está limitado por los medios de comunicación: el propio UAV Orion puede cubrir distancias mucho mayores, lo que permitirá flexibilidad en la construcción de rutas de vuelo para eludir los sistemas de defensa aérea enemigos.

Además de los lanzacohetes HIMARS y los sistemas de defensa aérea Patriot, los objetivos de Lancet-3 podrían ser los aviones Su-24 que Ucrania tiene actualmente, así como los cazas F-16 cuando sean transferidos a Ucrania.

Del UAV suicida al UAV de reconocimiento

Hay otra forma interesante de atacar objetivos de alta prioridad: confirmar su destrucción. En este escenario, los drones suicidas Lancet-3 prescindirían de la ojiva en favor de baterías de mayor capacidad para aumentar el alcance y el tiempo de vuelo. Es decir, el Lancet se convierte en un UAV de reconocimiento puro. Es posible que se conserve una pequeña ojiva que pese unos cientos de gramos, principalmente para que el enemigo no pueda capturar el UAV después de que se quede sin batería.

También se puede reducir el número de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento Lancet en el UAV Orion para aumentar el alcance operativo del complejo. En general, se trata de qué es más importante, si hay más vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, la cobertura es más amplia, el rango de operaciones es menos complicado o viceversa.

La táctica utilizada es casi la misma: después de que el UAV ingresa al área de lanzamiento, el avión de reconocimiento del UAV se moverá al área donde se espera que se ubique el objetivo. Sólo después de detectar los objetivos, su destrucción no se lleva a cabo mediante vehículos aéreos no tripulados suicidas, sino mediante armas de largo alcance y alta velocidad, como el sistema de misiles Iskander, los misiles antibuque Onyx y los misiles balísticos lanzados desde el aire Kinzhal.

Tên lửa Kinzhal trên đường bay tiêu diệt mục tiêu đối phương

Misil Kinzhal en vuelo para destruir objetivo enemigo.

En este escenario, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento no solo detectan con precisión la ubicación del objetivo, sino que también confirman de manera confiable el hecho de su destrucción.

El uso flexible de vehículos aéreos no tripulados resuelve dos tareas más importantes a la vez: causar daños significativos a las tropas del enemigo, así como confirmar los daños para desacreditar las capacidades de combate y la eficacia de los últimos sistemas de armas suministrados por los países patrocinadores.

Fuente