El 22 de noviembre, el Comité Popular de la provincia de Lam Dong dijo que acababa de enviar un documento al Ministerio de Transporte y a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, solicitando consideración y dirección para que las unidades pertinentes inviertan rápidamente y mejoren la infraestructura de la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat. Esto es para garantizar la seguridad del tren, atraer turistas a la ciudad de Da Lat en particular y a la provincia de Lam Dong en general, y al mismo tiempo crear condiciones para que la provincia de Lam Dong implemente con éxito los objetivos de la Resolución No. 04-NQ/TU (de fecha 12 de noviembre de 2021) del Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Lam Dong (décimo mandato) sobre el desarrollo de la ciudad de Da Lat en el período 2021-2025, orientación a 2030 y visión a 2045.
Monumento Nacional de la Estación de Ferrocarril de Da Lat
La línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat fue construida durante el período francés y restaurada en 1991 (incluidos 6,7 km de carretera principal; 0,81 km de carretera de estación; 9 desvíos y 380 m de alcantarillas) como parte del proyecto de restauración de la línea ferroviaria Thap Cham - Da Lat.
Sin embargo, a través de la inspección de las unidades funcionales, el ferrocarril Da Lat - Trai Mat está actualmente seriamente degradado, algunos lugares están inundados, deslizamientos de tierra, aguas residuales y basura hacen que el tráfico sea inseguro y afectan en gran medida a los turistas y la población local.
Una sección del ferrocarril Da Lat - Trai Mat pasa por una zona residencial.
En concreto, la superficie del trazado presenta numerosas curvas continuas, todas ellas carentes de guardarraíles; La ruta pasa por una zona montañosa con una pendiente longitudinal relativamente grande, especialmente la pendiente frente a la estación de Trai Mat (dirección de Da Lat a Trai Mat).
La actual plataforma ferroviaria tiene un ancho promedio de 5 m, con numerosas excavaciones profundas y terraplenes altos. A lo largo del corredor ferroviario se encuentran principalmente colinas y montañas. Cada vez que llueve con fuerza, el agua de las laderas se desliza hacia la vía, arrastrando tierra y rocas, lo que provoca inundaciones de 20 a 50 cm en la vía, lo que afecta gravemente el funcionamiento del tren.
Estación de Trai Mat
Los rieles son principalmente rieles P26, L = 12m sobre traviesas de hormigón mezclado con traviesas de hierro francés desgastadas y dañadas, la densidad promedio de traviesas es de 16 barras/puente ferroviario L = 12m; Las grabadoras están desgastadas más allá del estándar y no hay piezas de repuesto disponibles. No existen puentes a lo largo de todo el recorrido, sino sólo 19 alcantarillas para drenaje; Actualmente, a ambos lados de la ruta, algunos tramos cuentan con sistemas de drenaje longitudinal y algunos lugares cuentan con sistemas de drenaje horizontal, pero la mayoría de ellos han sido sepultados por rocas y tierra, por lo que la ruta suele inundarse localmente.
En la línea ferroviaria Da Lat - Trai Mat aún se conservan obras arquitectónicas antiguas, especialmente la estación de Da Lat, la más antigua de Indochina (reconocida como reliquia arquitectónica cultural nacional en 2001); Además, los edificios relacionados con la estación, como los almacenes, los depósitos de locomotoras y vagones y los túneles de reparación de locomotoras, también se han deteriorado.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)