Implementar con decisión la modernización de muchas carreteras

"Cuanto más ancha la carretera y menos conciencia, más trágico el accidente"

Al hablar en el debate grupal sobre la situación socioeconómica en la mañana del 26 de octubre, en la octava sesión, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que durante este período, el Gobierno ha dado una dirección firme para mejorar las carreteras de dos carriles.

Según él, la decisión anterior de la Asamblea Nacional y el Gobierno de implementar una carretera de dos carriles fue razonable, porque en realidad muchas rutas tienen un volumen de tráfico muy bajo, pero después de un período de desarrollo, la necesidad de modernización es natural.

El Ministerio de Transporte también está modernizando autopistas de 2 carriles a 4 carriles, y algunas rutas limitadas de 4 carriles a rutas completas y más grandes. Esto se está implementando vigorosamente, algunas rutas están invirtiendo.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

El ministro Nguyen Van Thang también compartió que fue a Europa y vio muchas carreteras de 4 carriles todavía sin carriles de emergencia, pero la gente que viajaba estaba muy consciente. En ese punto, la gente acepta reducir la velocidad e ir despacio. Por lo tanto, la carretera no tiene por qué ser necesariamente grande ni ancha. Cuanto más ancha sea la carretera, más catastrófico será el accidente si no se está muy alerta.

Al afirmar que más del 90% de los accidentes de tránsito son causados ​​por la conciencia de los participantes del tráfico, el Sr. Nguyen Van Thang dijo que, además de invertir en infraestructura de tráfico, deben existir muchas soluciones para cambiar y mejorar los hábitos y la cultura de los participantes del tráfico.

La extracción de arena debe realizarse a un nivel moderado.

También en la sesión de discusión grupal, hubo opiniones que reflexionaron sobre el problema de la escasez de arena para la construcción de carreteras, especialmente en el contexto de que la región del Delta del Mekong está implementando 600 km de eje vertical y 600 km de eje horizontal en el área.

Las provincias y ciudades del delta del Mekong están realizando grandes esfuerzos para coordinarse con el Ministerio de Transporte para implementar el proyecto, pero el problema de la escasez de arena es un motivo de gran preocupación para las localidades. Los proyectos locales clave también necesitan esta fuente de arena, por lo que se recomienda que el ministerio calcule el plan, posiblemente construyendo la carretera utilizando la opción de viaducto elevado.

En respuesta a la opinión anterior, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang afirmó que en el Delta del Mekong actualmente no hay escasez de reservas, pero debido a que este período se están implementando muchas autopistas al mismo tiempo, la demanda ha aumentado drásticamente, mientras que seguir el proceso y los procedimientos lleva mucho tiempo.

Actualmente, se han licenciado alrededor de 40 millones de m3 de arena de río, y las autoridades locales están completando los procedimientos de licencia para alrededor de 32 millones de m3. Con la arena del mar reemplazando la autopista Norte-Sur, Soc Trang ahora ha producido 5,5 millones de m3 para la autopista Soc Trang - Can Tho, lo que reducirá significativamente la presión sobre la arena del río. El Ministerio de Transporte ampliará el programa piloto a las autopistas de las regiones Norte y Centro y se espera que para finales de este año se difunda ampliamente la arena de mar como material de construcción en todo el país.

Sin embargo, también citó opiniones de expertos de que la extracción de arena provoca deslizamientos de tierra, por lo que debería explotarse a un nivel moderado para servir al desarrollo económico pero sin impactar negativamente al medio ambiente.

En respuesta a la propuesta de muchas provincias del Oeste que desean construir pasos elevados para algunas autopistas, el Sr. Nguyen Van Thang dijo que el Ministerio de Transporte está investigando y realmente quiere hacerlo. Pero la mayor dificultad y problema es el coste.

"Según los cálculos, seguir este plan costaría 3,1 veces más de lo habitual, e incluso si intentáramos reducirlo, costaría 2,5 veces más. Si lo hacemos en la difícil situación presupuestaria actual, no será posible", opinó el ministro Thang.

Además, en el oeste, el viaducto está apenas un poco más alto que la superficie de la carretera, por lo que es necesario estudiar el espacio para su desarrollo. De hecho, hay muchos países que construyen carreteras elevadas, pero ahora hay problemas de espacio, por lo que se necesita una investigación cuidadosa y sostenible.

Se impulsan 3 proyectos ferroviarios

Al proporcionar más información sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur y las principales rutas ferroviarias, el Ministro de Transporte dijo que se están promoviendo tres proyectos ferroviarios, incluidos: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

El Ministerio de Transportes tiene previsto proponer la explotación de trenes de ancho de vía estándar para el transporte tanto de personas como de mercancías, a una velocidad de unos 200 kilómetros por hora. Antes, viajar a 200 km/h en trenes de ancho estándar era una alta velocidad, pero ahora es lo normal.

Para la ruta Ho Chi Minh - Can Tho, el Ministerio de Transporte se está preparando para completar el informe de prefactibilidad para presentarlo al Gobierno y a la Asamblea Nacional. Proyecto de ferrocarril de ancho estándar con velocidad de aproximadamente 190 km/h para pasajeros y aproximadamente 120 km/h para mercancías.

Este proyecto tiene una longitud de 174 kilómetros y un capital total de más de 9 mil millones de dólares (aproximadamente 220 billones de VND), dividido en dos fases. De los cuales, la fase 1 necesita alrededor de 155.000 billones de VND, explotando ambos bienes debido a la enorme demanda de bienes. El Ministro dijo que si se construye esta línea ferroviaria, sólo tomará una hora viajar desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el oeste.

Fuente: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov