La estación de peaje BOT que pasa por Quang Tri está ubicada en el medio de la única ruta Norte-Sur.

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Las personas que utilizan la mitad de la ruta BOT tienen que pagar por el servicio para toda la ruta.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento en respuesta al delegado de la Asamblea Nacional Ha Sy Dong (Quang Tri) sobre la estación BOT de Quang Tri ubicada en medio de la única ruta Norte-Sur.

Según el diputado de la Asamblea Nacional Ha Sy Dong, la estación BOT de Quang Tri está en el kilómetro 763+800 de la carretera nacional, ubicada en medio de la única ruta norte-sur que atraviesa la provincia de Quang Tri, en la entrada sur de la ciudad de Dong Ha (centro administrativo de la provincia de Quang Tri).

La estación también está ubicada entre dos áreas urbanas importantes de la provincia, la ciudad de Dong Ha y el sitio de reliquia nacional especial de la antigua ciudadela de Quang Tri, la ciudad de Quang Tri, dividiendo los centros de tres unidades administrativas a nivel de distrito, entre el distrito de Trieu Phong, la ciudad de Quang Tri y el distrito de Hai Lang.

Todos los días, los vehículos en estas localidades pasan con frecuencia por la estación BOT para ingresar al centro administrativo de la provincia, y los vehículos en la ciudad de Dong Ha que ingresan a la estación deben pasar por la estación BOT.

En particular, después de que se puso en funcionamiento la ruta BOT desde la ciudad de Gio Linh a la ciudad de Dong Ha, aunque la gente solo utilizó menos de la mitad de la longitud de la ruta BOT, tuvieron que pagar por el servicio durante toda la ruta, lo que provocó indignación pública.

“Por otra parte, en el proceso de inversión en el sistema de transporte para servir al desarrollo socioeconómico de la provincia de Quang Tri, las rutas de tráfico que se conectan a la sección BOT en la Carretera Nacional 1 no recibieron el consenso del Ministerio de Transporte y los inversores.

La razón es que la conexión dividirá el flujo de tráfico a través de la estación BOT, afectando el plan financiero firmado entre el Ministerio de Transporte y el inversor BOT.

"Por lo tanto, la conexión no fue aprobada, causando muchas dificultades para el desarrollo socioeconómico de la provincia y afectando la vida de las personas en el área...", afirmó el delegado Ha Sy Dong.

Según el Sr. Ha Sy Dong, desde que se estableció la estación BOT, la gente y los votantes de la provincia de Quang Tri han estado muy molestos y han presentado peticiones con frecuencia sobre la ubicación irrazonable de la estación.

La delegación de diputados de la Asamblea Nacional, el Consejo Popular y el Comité Popular Provincial han propuesto al Ministerio de Transporte y al Gobierno el plan relacionado con esta estación BOT.

En primer lugar , trasladar la estación al extremo sur de la provincia. En segundo lugar , el Estado apoya el presupuesto central para recomprar estaciones BOT a los inversores.

Sin embargo, hasta el momento no se han considerado ninguna de las opciones mencionadas para su solución.

“Solicito al Ministro que estudie y considere compartir las dificultades que ha enfrentado la provincia y las expectativas de los votantes de Quang Tri durante décadas. ¿Se pueden considerar para su solución? Espero que el Ministro presente pronto un plan para eliminar las dificultades de Quang Tri, de modo que la localidad pueda contar con las condiciones para desarrollar su socioeconomía, garantizar la seguridad y el orden, y estabilizar la vida de la población”, enfatizó el delegado Ha Sy Dong.

Ministerio de Transporte: Reubicación no es viable, solo se implementará reducción de tarifas

En respuesta al contenido anterior, el Ministerio de Transporte dijo que la estación de peaje en el kilómetro 763+800 de la Carretera Nacional 1 se construyó para cobrar peajes para reembolsar el capital de 2 proyectos BOT para expandir la Carretera Nacional 1A desde la ciudad de Dong Ha hasta la ciudad de Quang Tri y el proyecto de inversión para construir el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 1 desde el kilómetro 741+170 hasta el kilómetro 756+705, provincia de Quang Tri.

Durante el proceso de implementación, la determinación de la ubicación fue realizada por el Ministerio de Transporte de acuerdo con los procedimientos prescritos por la ley y acordados por el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y el Ministerio de Finanzas.

Los niveles de tarifas, la recaudación, el pago, la gestión y el uso de las tarifas de peaje en las estaciones de peaje se implementan de acuerdo con la Circular No. 95/2015/TT-BTC del 19 de junio de 2015 del Ministerio de Finanzas.

El Ministerio de Transporte considera que el método de cobro de peaje abierto (por turnos) tiene deficiencias y limitaciones, ya que solo puede garantizar una equidad relativa.

En las inmediaciones de las estaciones de peaje, al recorrer distancias cortas, el paso por la estación sigue siendo de pago, mientras que los vehículos que recorren distancias más largas sin pasar por la estación tampoco tienen que pagar. El cobro de peajes solo garantiza la equidad cuando se aplica un método de cobro cerrado, donde los usuarios pagan según los kilómetros recorridos, como en las autopistas, informó el Ministerio de Transporte.

Implementando la directiva del Gobierno en la Resolución No. 35 sobre apoyo a las empresas, el Ministerio de Transporte ha negociado con inversionistas y propuesto que el Ministerio de Finanzas apruebe una reducción en las tarifas de servicios viales.

En consecuencia, el Ministerio de Hacienda emitió la Circular No. 135 adecuando y reduciendo las tarifas para los vehículos del tipo 4 y del tipo 54.

Además, para superar las deficiencias y limitaciones del método de cobro de peaje abierto, según la propuesta de la provincia de Quang Tri, el Ministerio de Transporte aprobó una reducción de precios para los vehículos de propietarios con registro de residencia permanente y organizaciones comerciales con sede ubicada en el área.

“Hasta ahora, el inversor/empresa del proyecto ha emitido tarjetas de descuento de boletos a 15.919/21.401 vehículos de todo tipo y continúa emitiendo tarjetas de descuento de boletos a los propietarios de vehículos elegibles”, afirmó el Ministerio de Transporte.

Respecto a la conexión de las vías de tránsito con el tramo BOT de la Carretera Nacional 1, el Ministerio de Transporte informó que, implementando la política de promover la descentralización y delegación de autoridad en la gestión del Estado, el Ministerio de Transporte emitió la Circular No. 39 sobre gestión y protección de la infraestructura de tránsito vial.

*La estación de peaje BOT de Quang Tri está ubicada en el km 763+800-QL1. Foto: Periódico Laboral*

En consecuencia, para los lugares de conexión con carreteras nacionales en el ámbito de los proyectos de inversión bajo la modalidad PPP, se deberán asegurar los requisitos especificados en la Circular Nº 39 y los documentos presentados por la Secretaría de Transporte, con el consenso del inversionista.

El Comité Popular Provincial decide aprobar los puntos de conexión, anunciarlos y organizar su implementación. Por lo tanto, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Quang Tri que considere cada ubicación específica en función de la necesidad de conectar las rutas locales con la Carretera Nacional 1, acuerde con los inversores y decida de acuerdo con su autoridad.

Respecto al plan de trasladar la estación de peaje al extremo sur de la provincia, el Ministerio de Transporte dijo que la reubicación estaría fuera del alcance del proyecto, no cumpliría con las regulaciones sobre la ubicación de la estación y no sería financieramente viable.

Respecto a la propuesta de apoyar el presupuesto central para recomprar estaciones BOT, el Ministerio de Transporte dijo que ha realizado una revisión. Sin embargo, los dos proyectos mencionados no han cumplido los requisitos para ser incluidos en la lista de deficiencias de manejo.

En la difícil situación actual del presupuesto estatal, atraer todos los recursos para invertir en el desarrollo de infraestructura mediante el modelo de APP se ajusta a las políticas del Partido y del Estado. El Ministerio de Transporte espera que el diputado de la Asamblea Nacional, Ha Sy Dong, comparta las dificultades que enfrenta el sector del transporte en este período, declaró el Ministerio de Transporte.

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