Tra Vinh: Estación receptora de armas de Con Tau

En enero de 1959, el Comité Central del Partido celebró su XV Conferencia y delineó claramente el método revolucionario en el nuevo período como lucha política paralela a la lucha armada. Para apoyar la revolución en el Sur, en julio de 1959 el Politburó decidió abrir una ruta de transporte militar en el mar: la Ruta Ho Chi Minh.

A principios de 1961, el Gobierno central dio instrucciones a las provincias de Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh y Ca Mau para que prepararan puertos y organizaran barcos para ir al Norte, tanto para explorar como para abrir carreteras, para estudiar la situación del enemigo, para estudiar los medios de transporte y, si era posible, para transportar armas al Sur.

Siguiendo directiva del Comité Central, a las 17.00 horas. El 3 de agosto de 1961, un barco Tra Vinh con velas de ala de murciélago y siete camaradas, entre ellos Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi y Le Van Hoa, con el camarada Le Thanh Long como secretario de célula del Partido y el camarada Ho Van In como capitán, partieron hacia el Norte. Cuando el barco acababa de zarpar, el camarada Le Van Hoa se mareó y obligó al barco a regresar al muelle para poder quedarse antes de partir. Ocho días después, el 12 de agosto de 1961, el barco se dirigió a Macao, China (en aquel momento una colonia portuguesa). El 15 de agosto de 1961, nuestro barco fue llevado por la guardia fronteriza china al distrito de Du Hai - Guangzhou, luego nuestro consulado organizó un tren a Hanoi para encontrarnos con el tío Ho e informarle sobre el proceso de cruzar el mar.

Mientras en el Norte, el Estado Mayor General - Comando de la Armada y el Grupo 125 se preparaban activamente para el primer barco, en el Sur, el 19 de septiembre de 1962, el camarada Pham Thai Buong - Miembro del Comité Central del Partido, Miembro de la Oficina Central para Vietnam del Sur decidió establecer el Grupo 962, bajo el mando directo de la Oficina Central y la gestión de los puertos en el territorio de los Comités del Partido de las Zonas 7, 8, 9. El Grupo 962 se organizó equivalente a una división. El lema de la construcción es ir paso a paso, y sólo cuando se cumplan todas las condiciones de un puerto receptor se informará al Ministerio para recibir los barcos.

Para preparar la recepción del equipo, el Comité del Partido Provincial de Tra Vinh construyó con urgencia un muelle. El conjunto de muelles está ubicado en dos comunas, Long Vinh y Truong Long Hoa, distrito de Duyen Hai. El grupo 1 está ubicado en el área del estuario de Rach Co - La Ghi, el grupo 2 está ubicado en las áreas de Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau y Lang Nuoc. El muelle Tra Vinh está directamente a cargo del camarada Le Van Sen (Nam Sen), comisario político adjunto del Grupo 962.

El 17 de marzo de 1963, el primer tren de hierro liderado por el capitán Dinh Dat llegó a Phuoc Thien y atracó en el grupo de muelles 2 de Tra Vinh. También en 1963, el segundo barco entró en el estuario de Lang Nuoc y atracó en el puerto de Ba Dinh, transportando 70 toneladas de mercancías, principalmente armas. En total, desde el día en que se abrió la carretera hasta el día en que el Sur fue completamente liberado, el puerto de Tra Vinh recibió 16 barcos con 680 toneladas de carga. Solo el muelle de Con Tau recibió 10 viajes, de los cuales 4 fueron en 1963 y 6 en 1964.