El nuevo puente Rach Dia reemplaza el estrecho y degradado puente de hierro en la calle Le Van Luong (que conecta el distrito de Nha Be y el distrito 7).
Al informar a la delegación de monitoreo, el director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) Luong Minh Phuc dijo: El proyecto del Puente Rach Dia fue aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en 2000, aprobado para ajuste en septiembre de 2017 con una longitud de 317,8 m, incluidos 9 tramos, la sección de cruce del río tiene 10,5 m de ancho, la sección terrestre tiene 9,0 m de ancho; El camino de acceso al puente tiene una longitud de unos 233 m y una anchura de entre 14 y 27 m. La inversión total supera los 512,7 mil millones de VND.
Actualmente, el Departamento de Tráfico ha transferido el 100% de los costos de compensación según la estimación aprobada al Distrito 7 y al Distrito de Nha Be. Hasta ahora, 41/50 casos del Distrito 7 y 28/45 casos de Nha Be han acordado recibir una compensación y entregar las obras de construcción este mes de junio.
Se espera que el inversor inicie el proyecto en junio y lo complete a finales de 2024. Una vez finalizado, el puente Rach Dia ayudará a reducir la carga en el puente Rach Dia 2 en la calle Nguyen Huu Tho, resolverá 1 de los 4 puntos de congestión de tráfico en el Distrito 7 y el Distrito de Nha Be, y acortará el tiempo de viaje de Nha Be al Distrito 7 y viceversa.
Según el Sr. Luong Minh Phuc, en el Distrito 7, actualmente hay 9/50 casos de hogares dentro del área del proyecto que no han aceptado recibir dinero por la entrega del sitio; En Nha Be hay 17/45 casos que no han aceptado recibir dinero por la entrega del sitio. Por lo tanto, para acelerar la finalización del proyecto y ponerlo en funcionamiento, el inversor propuso que el Comité Popular del Distrito 7 y el Distrito de Nha Be completen los procedimientos de pago de compensación para los hogares y organizaciones afectados por el proyecto y entreguen el sitio para que el Departamento de Tráfico pueda comenzar el proyecto a más tardar en junio para garantizar el plan de desembolso.
Para el Departamento de Planificación e Inversión, se recomienda asesorar al Comité Popular de la Ciudad que transfiera 93 mil millones de VND del capital restante de compensación y apoyo al reasentamiento registrado para este proyecto a otro proyecto para aumentar la eficiencia del capital y la tasa de desembolso. Al mismo tiempo, el Departamento de Transporte prioriza acordar la ubicación de la ruta de reubicación de la tubería de suministro de agua antes del 25 de mayo para que Saigon Water Corporation Limited pueda continuar los procedimientos para reubicar la tubería de suministro de agua en agosto, cumpliendo con la entrega del sitio de construcción del puente.
El subsecretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai (segundo desde la derecha), supervisa el proyecto del puente Long Kieng.
En la sesión de monitoreo, el subsecretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, solicitó que las unidades se coordinen para enfocarse en eliminar obstáculos para acelerar el progreso en asegurar el desembolso del capital de inversión pública. Solicitó al Comité Popular del Distrito 7, Distrito de Nha Be y al Departamento de Tráfico que firmen un acuerdo de coordinación para implementar este proyecto en el plazo previsto. Al mismo tiempo, seguir movilizando a las personas afectadas por el proyecto para que entreguen el terreno al inversor.
La coordinación entre la junta directiva, los departamentos y las localidades es clave para determinar si el proyecto avanza con rapidez o con lentitud. Por lo tanto, es necesario establecer un equipo de monitoreo para comprender la situación y resolver cualquier problema de inmediato. Las unidades verifican el progreso semanal y mensualmente. El objetivo del monitoreo es coordinar y resolver las dificultades para acelerar el avance del proyecto, no solo escuchar informes y que el proyecto se estanque, enfatizó el Sr. Nguyen Ho Hai.
El puente Rach Dia 2, que conecta la comuna de Phuoc Kien (Nha Be) y el barrio de Tan Phong (Distrito 7), "soporta" una gran cantidad de vehículos que fluyen desde el área urbana sur de la ciudad hacia el centro. A menudo se producen atascos de tráfico y personas subiendo a la zona peatonal de este puente. El puente Rach Dia 2 y el puente Kenh Te son conocidos como los dos "cuellos de botella" que están "estrangulando" el tráfico en el sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
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