Calcular cuidadosamente las fuentes de capital y la eficiencia de la inversión en la autopista Nha Trang-Da Lat

En la tarde del 4 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una reunión con los líderes de las provincias de Lam Dong y Khanh Hoa sobre la implementación de los preparativos de inversión para tres proyectos de autopistas: Nha Trang-Da Lat, Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong.

A la reunión asistió el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan.

Los inversores recomiendan un mecanismo especial

En un informe al viceprimer ministro, el Sr. Tran Hoa Nam, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa, dijo que el proyecto de la autopista Nha Trang - Da Lat tiene aproximadamente 80 kilómetros de largo, comenzando en la comuna de Dien Tho, distrito de Dien Khanh, provincia de Khanh Hoa y terminando al pie del paso Prenn, ciudad de Da Lat, provincia de Lam Dong.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la reunión. Foto NN.

De los cuales, el tramo que atraviesa la provincia de Khanh Hoa tiene aproximadamente 44 km de largo, el tramo que atraviesa la provincia de Lam Dong tiene 36,8 km de largo.

La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos, velocidad de diseño de 80-100 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 25.058 billones de VND. Periodo de implementación de 2024-2028.

En nombre de las provincias de Khanh Hoa y Lam Dong, el Sr. Nam solicitó al Gobierno central que permita a las localidades invertir en el proyecto antes de 2030. Al mismo tiempo, aprobó el plan para que el Estado apoye el 70% del capital para presentarlo a la Asamblea Nacional para la aprobación de la política de inversión.

En particular, el Comité Popular de la provincia de Khanh Hoa está designado como autoridad competente para convocar inversiones bajo el método de asociación público-privada (APP), los inversores movilizarán el 30% del capital e implementarán la construcción.

El Sr. Nguyen Viet Hai, presidente del consejo de administración de Son Hai Group Company Limited (el inversor que propone el proyecto), dijo que se espera que después de la finalización de la autopista Nha Trang-Da Lat, el tiempo de viaje entre Nha Trang y Da Lat se acorte a 1,5-2 horas en comparación con las 3,5-4 horas actuales si se viaja por la Carretera Nacional 27C.

Según el Sr. Hai, con el nivel de inversión propuesto (más de 25 billones de VND), el período de recuperación del capital es de más de 27 años. Sin embargo, el terreno previsto es muy complejo y accidentado, con un desnivel muy elevado entre el punto de inicio y el final (más de 1.500 m), por lo que el coste de la inversión es elevado. Por lo tanto, se recomienda que el Gobierno Central dote al proyecto de mecanismos especiales para continuar implementando los procedimientos.

El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, habló en la reunión.

Al hablar en la reunión, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, dijo que el Ministerio de Transporte acordó agregar el proyecto de la autopista Nha Trang-Da Lat al plan.

Según el viceministro, la ejecución del proyecto es necesaria, pero las dos localidades deben investigar y preparar cuidadosamente planes y políticas de inversión. Sobre esta base, el Ministerio de Transporte puede resolver de forma específica y detallada las recomendaciones pertinentes.

"Sugerimos que las localidades y las partes interesadas revisen conjuntamente el plan financiero. Cuanto más corto sea el plazo de recuperación, más atractivo será para los inversores", afirmó el viceministro Le Anh Tuan.

Calcular cuidadosamente los factores técnicos y las fuentes de capital.

En sus comentarios finales, el viceprimer ministro Tran Hong Ha elogió altamente a las dos localidades y los inversionistas que propusieron el proyecto por su determinación y esfuerzos en los preparativos para implementar un proyecto importante que conecta las provincias de la Costa Central Sur y las Tierras Altas Centrales, la región Sudeste, los centros económicos, los puertos marítimos, satisfaciendo las necesidades de transporte; crear nuevos espacios para el desarrollo...

La autopista Nha Trang-Da Lat acortará el tiempo de viaje entre Nha Trang y Da Lat a 1,5-2 horas, en comparación con las 3,5-4 horas actuales.

Destacando la importancia de la fase de preparación de la inversión del proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte acompañar y coordinar estrechamente con las dos localidades y el inversionista de la propuesta del proyecto durante el proceso de construcción, completando procedimientos y documentos para presentar a la autoridad competente para la aprobación de la política de inversión.

En concreto, determinar la ruta óptima, el plan de diseño técnico, la escala del proyecto, el ratio de participación del capital estatal, la eficiencia de la inversión, etc.

Técnicamente, tenemos que calcular con mucha precisión. Por ejemplo, la ruta atraviesa un terreno complejo e irregular, así que ¿cuál es la solución? O bien, capital de inversión: las dos localidades planean asignar a la provincia de Khanh Hoa como autoridad competente, pero el presupuesto es limitado, así que ¿cuál es la solución?

Puede calcular sobrecostes presupuestarios u otras inversiones. "En lugar de invertir en muchos proyectos, concentrémonos en un solo proyecto", señaló el viceprimer ministro.

Para el inversor, Son Hai Group, el viceprimer ministro dijo que es necesario calcular el plan de inversión y el período de inversión, no prolongarlo para garantizar la eficiencia de la inversión.

Selección de opciones viables para las autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong

También en la reunión, el presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, informó específicamente sobre el trabajo de preparación para dos proyectos de autopistas, Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong, que se implementarán bajo el modelo de asociación público-privada (APP).

En concreto, el proyecto de la autopista Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) tiene una longitud total de unos 66 km, de los cuales el tramo que atraviesa la provincia de Lam Dong tiene 55 km. La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos. Velocidad de diseño 80 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 17,2 billones de VND.

Hasta ahora, las dos provincias de Dong Nai y Lam Dong han completado el marco de políticas de compensación y apoyo al reasentamiento; Planificación y adición de 7 minas de materiales para servir a la construcción de carreteras...

Para el proyecto de la autopista Bao Loc-Lien Khuong, la longitud total es de 73,64 km. La fase terminada tiene una escala de 4 carriles para vehículos. Velocidad de diseño 100 km/h. Se espera que la inversión total sea de unos 19,521 billones de VND.

La provincia de Lam Dong ha llevado a cabo procedimientos para asignar inversores para proponer la implementación del proyecto para preparar un informe de estudio de viabilidad; completar el expediente de evaluación de impacto ambiental; Planificación y adición de 11 minas de materiales para servir a la construcción de carreteras...

Según el viceprimer ministro Tran Hong Ha, se ha aprobado la política de inversión para los dos proyectos de autopistas Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong. La cuestión es elegir un plan de implementación viable, eficaz y práctico.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm