Continuando con el programa de trabajo de la VI Sesión, en la mañana del 7 de noviembre, en la Casa de la Asamblea Nacional, bajo la presidencia y dirección del Presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, la Asamblea Nacional continuó llevando a cabo la Sesión de Preguntas y Respuestas.
El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, presidió y dirigió la sesión de preguntas y respuestas.
La arena de mar cumple con los requisitos para los materiales de cimentación.
Al participar en la sesión de preguntas y respuestas en la Asamblea Nacional, el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Minh Trang - Delegación de Diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Long planteó la cuestión al Ministro de Transporte Nguyen Van Thang sobre el progreso de la investigación sobre el uso de arena marina como material de lecho de carretera.
"¿Cuál es el estado de implementación hasta el momento? ¿Es viable utilizar arena de mar en lugar de arena de río para resolver la urgente necesidad de materias primas para los proyectos de la Autopista Norte-Sur?", preguntó la Sra. Trang al Ministro Thang.
Junto con eso, la Sra. Nguyen Minh Trang también planteó la cuestión, previendo que después de completar y poner en funcionamiento los proyectos del componente de la autopista Norte-Sur, las rutas BOT en la Carretera Nacional 1A estarán sobrecargadas. Esto afectará en gran medida los planes financieros de los inversores.
"¿Cuántos proyectos BOT se ven afectados? ¿Qué soluciones propone el Ministro para garantizar la armonía de intereses entre el Estado, la ciudadanía y las empresas?", preguntó un delegado de Vinh Long al Ministro de Transporte.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió preguntas.
En respuesta a preguntas sobre la investigación sobre arena marina como material de construcción para terraplenes, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que para satisfacer la demanda de arena para terraplenes para proyectos de transporte, especialmente en la región del Delta del Mekong, en marzo de 2023, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte para coordinar con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (MONRE) para implementar, investigar y evaluar el uso piloto de arena marina para infraestructura y construcción de transporte. El Ministerio de Transporte ha creado un equipo para implementar la directiva del Primer Ministro (incluyendo ministerios, ramas, expertos, científicos, etc.)
Además de conferencias y seminarios, el Ministerio de Transporte ha puesto a prueba el uso de arena de mar en obras de tráfico en la región del Delta del Mekong. Los resultados del piloto muestran que, después de 5 tiempos de monitoreo, el material de arena de mar cumple con los requisitos para materiales de cimentación en términos de indicadores técnicos (capacidad de carga, estabilidad, etc.) del proyecto. Tiene un valor similar al del uso de arena de río y no hay señales de impacto sobre el medio ambiente ni sobre los cultivos de las zonas circundantes.
Actualmente, a petición de expertos, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente están ampliando las muestras de arena experimentales a muchas zonas costeras diferentes: Hai Phong, Ba Ria - Vung Tau...
El Sr. Nguyen Van Thang también dijo que se espera que en diciembre el consejo de evaluación a nivel ministerial se reúna y evalúe los resultados. Sobre esa base, el Ministerio de Transporte coordinará con los ministerios y las dependencias para desarrollar normas, reglamentos y procedimientos para ampliar el área piloto para una serie de proyectos de carreteras, así como permitir el uso de arena de mar como material de relleno.
“La explotación de arena debe ser sostenible y no afectar al medio ambiente”, enfatizó el ministro de Transporte.
Delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Minh Trang - Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Long.
Habrá una política de cobro de peajes en las carreteras de inversión estatal.
Con respecto a la finalización de los proyectos de autopistas, algunos proyectos BOT a lo largo de la Carretera Nacional 1A se vieron afectados. El ministro Nguyen Van Thang indicó que el Ministerio de Transporte evaluó proactivamente e identificó que, tras la inauguración de las autopistas Carretera Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau y Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, ambos proyectos BOT se vieron gravemente afectados. Por ejemplo, en Dong Nai, un proyecto BOT experimentó una disminución del 77,6% en sus ingresos, mientras que un proyecto en Phan Thiet experimentó una disminución del 86% en sus ingresos.
Con una nueva autopista rápida, conveniente y gratuita, sin duda, los vehículos la utilizarán en masa. El Ministerio de Transporte ha identificado y está presentando al Gobierno, y próximamente presentará a la Asamblea Nacional, una política sobre el cobro de peajes en las autopistas estatales para garantizar la fluidez del tráfico entre las rutas, así como la eficiencia de las rutas BOT (Convención de Transporte de Transbordo), declaró el Sr. Thang.
El Sr. Nguyen Van Thang dijo que se espera que en el próximo tiempo, 14 proyectos BOT se vean afectados y desviados. El Ministerio de Transporte supervisará de cerca el funcionamiento de las autopistas para evaluar el nivel de disminución de los ingresos, los contratos BOT firmados y las regulaciones legales para que el Ministerio de Transporte pueda hacer recomendaciones al Gobierno y a la Asamblea Nacional.
El delegado Nguyen Quang Huan - Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Duong debatió.
Utilizar el presupuesto para apoyar proyectos que tengan que dejar de operar prematuramente
También relacionado con los proyectos de tráfico BOT, el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan - Delegación de la Asamblea Nacional Binh Duong debatió con el Ministro de Transporte sobre la solución para 8 proyectos BOT con pérdidas, que es reducir las ganancias de los inversores y las ganancias de capital de los bancos.
El Sr. Nguyen Quang Huan dijo que esta sería una negociación desequilibrada porque la naturaleza de la banca es un negocio de capital, si las ganancias disminuyen, ¿podrán mantenerse firmes? Cuando las empresas invierten en dong y cobran diez centavos, ¿afectará eso su confianza? "Cuando el gorrión está confundido, el águila se preocupa, por eso hay que considerar esta solución con cuidado", dijo el Sr. Huan.
El delegado Nguyen Quang Huan propuso utilizar el presupuesto estatal asignado al Ministerio de Transporte para reestructurar y apoyar proyectos que deben dejar de operar antes de tiempo. "Si no podemos apoyarlo una vez al año, podemos dividirlo en muchos años, muchas veces, pero es necesario anunciarlo públicamente", dijo el Sr. Huan.
Sobre este tema, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que para los 8 proyectos BOT actuales, el Ministerio de Transporte está trabajando estrechamente con inversores y bancos "sobre una base de negociación" porque se trata de un contrato firmado entre las dos partes. El principio de implementación es beneficios armoniosos y riesgos compartidos. "Este es un tema que el Gobierno, la Asamblea Nacional y el Ministerio de Transporte están estudiando para crear las condiciones necesarias para que los inversores recuperen su capital", enfatizó el Sr. Thang.
En cuanto a la posibilidad de que los inversores reduzcan sus beneficios o los bancos reduzcan los tipos de interés, según el ministro Nguyen Van Thang, esto es necesario, pero el alcance depende de las negociaciones y de la capacidad de persuasión entre los inversores y los bancos.
"Es imposible determinar que los inversores no obtendrán beneficios o que los bancos deban renunciar a todos los intereses", dijo el ministro de Transporte, proponiendo utilizar el presupuesto para recomprar los cinco proyectos, mientras que tres proyectos recibirán un apoyo inferior al 50% según las normas legales.
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