Continuando con el programa de trabajo de la VI Sesión, en la mañana del 7 de noviembre, en la Casa de la Asamblea Nacional, bajo la presidencia y dirección del Presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, la Asamblea Nacional continuó llevando a cabo la Sesión de Preguntas y Respuestas.
El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, presidió y dirigió la sesión de preguntas y respuestas.
La arena marina cumple con los requisitos para los materiales de cimentación.
Al participar en la sesión de preguntas y respuestas en la Asamblea Nacional, el delegado de la Asamblea Nacional, Nguyen Minh Trang - Delegación de la Provincia de Vinh Long, planteó la cuestión al Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, sobre el progreso de la investigación sobre el uso de arena marina como material de lecho de carretera.
¿Cómo va la implementación hasta ahora? “¿Es viable utilizar arena de mar para reemplazar la arena de río y resolver así la urgente necesidad de materias primas para los proyectos de las autopistas Norte-Sur?”, preguntó la Sra. Trang al Ministro Thang.
Junto con eso, la Sra. Nguyen Minh Trang también planteó la cuestión, prediciendo que después de completar y poner en funcionamiento los proyectos del componente de la autopista Norte-Sur, las rutas BOT en la Carretera Nacional 1A estarán sobrecargadas. Esto afectará en gran medida los planes financieros de los inversores.
“¿Cuántos proyectos BOT están afectados? "¿Qué soluciones tiene el Ministro para garantizar la armonía de intereses del Estado, los ciudadanos y las empresas?", preguntó un delegado de Vinh Long al Ministro de Transportes.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió preguntas.
En respuesta a las preguntas sobre la investigación sobre la arena marina como material de construcción para terraplenes, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que para satisfacer la demanda de arena para terraplenes para proyectos de transporte, especialmente en la región del Delta del Mekong, en marzo de 2023, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte para coordinar con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (MONRE) para implementar, investigar y evaluar el uso piloto de arena marina para infraestructura y construcción de transporte. El Ministerio de Transporte ha creado un equipo para implementar la dirección del Primer Ministro (que incluye ministerios, ramas, expertos, científicos, etc.)
Además de conferencias y seminarios, el Ministerio de Transporte ha puesto a prueba el uso de arena de mar en obras de tráfico en la región del Delta del Mekong. Los resultados del piloto muestran que, después de 5 tiempos de monitoreo, el material de arena de mar cumple con los requisitos para materiales de cimentación en términos de indicadores técnicos (capacidad de carga, estabilidad, etc.) del proyecto. Tiene un valor similar al del uso de arena de río y no hay señales de impacto sobre el medio ambiente ni sobre los cultivos de las zonas circundantes.
Actualmente, a petición de expertos, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente están ampliando las muestras de arena experimentales a muchas zonas costeras diferentes: Hai Phong, Ba Ria - Vung Tau...
El Sr. Nguyen Van Thang también dijo que se espera que en diciembre el consejo de evaluación a nivel ministerial se reúna y evalúe los resultados. Sobre esa base, el Ministerio de Transporte coordinará con los ministerios y dependencias para desarrollar normas, reglamentos y procedimientos para ampliar el área piloto para una serie de proyectos de carreteras, así como permitir el uso de arena de mar como material de relleno.
“La explotación de arena debe ser sostenible y no afectar al medio ambiente”, enfatizó el ministro de Transportes.
Delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Minh Trang - Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Long.
Habrá una política de cobro de peajes en las carreteras con inversión estatal.
En cuanto al hecho de que cuando se completaron los proyectos de autopistas, algunos proyectos BOT a lo largo de la Carretera Nacional 1A se vieron afectados. Con respecto a esta cuestión, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que el Ministerio de Transporte había evaluado e identificado de manera proactiva que cuando se inauguraron las autopistas de la Carretera Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau y Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, los dos proyectos BOT se vieron muy afectados. Por ejemplo, en Dong Nai, un proyecto BOT experimentó una disminución del 77,6% en los ingresos, mientras que un proyecto en Phan Thiet experimentó una disminución del 86% en los ingresos.
“Con una nueva autopista que sea rápida, cómoda y gratuita, por supuesto que los vehículos acudirán en masa a ella. "El Ministerio de Transporte ha identificado y está presentando al Gobierno y pronto presentará a la Asamblea Nacional una política sobre el cobro de peajes en las autopistas de inversión estatal para asegurar un flujo de tráfico armonioso entre las rutas, así como asegurar la eficiencia de las rutas BOT", afirmó el Sr. Thang.
El Sr. Nguyen Van Thang dijo que se espera que en el próximo tiempo, 14 proyectos BOT se vean afectados y desviados. El Ministerio de Transporte supervisará de cerca el funcionamiento de las autopistas para evaluar el nivel de disminución de ingresos, los contratos BOT firmados y las regulaciones legales para que el Ministerio de Transporte pueda hacer recomendaciones al Gobierno y a la Asamblea Nacional.
El delegado Nguyen Quang Huan, delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Duong, debatió.
Utilizar el presupuesto para apoyar proyectos que tengan que dejar de operar antes de tiempo
También relacionado con los proyectos de tráfico BOT, el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan - Delegación de la Asamblea Nacional Binh Duong debatió con el Ministro de Transporte sobre la solución para 8 proyectos BOT deficitarios, que es reducir las ganancias de los inversores y las ganancias de capital de los bancos.
El Sr. Nguyen Quang Huan dijo que esta sería una negociación desequilibrada porque la naturaleza de la banca es un negocio de capital, si las ganancias disminuyen, ¿podrán mantenerse firmes? Cuando las empresas invierten en dongs y cobran diez centavos, ¿afectará eso a su confianza? "Cuando el gorrión está confundido, el águila está preocupada, por eso hay que pensar bien en esta solución", afirmó el señor Huan.
El delegado Nguyen Quang Huan propuso utilizar el presupuesto estatal asignado al Ministerio de Transporte para reestructurar y apoyar proyectos que deben dejar de operar antes de tiempo. "Si no podemos apoyarlo una vez al año, podemos dividirlo en muchos años, muchas veces, pero es necesario anunciarlo públicamente", dijo el Sr. Huan.
En relación con este tema, el Ministro Nguyen Van Thang indicó que para los ocho proyectos BOT actuales, el Ministerio de Transporte está trabajando en estrecha colaboración con los inversores y los bancos "sobre la base de la negociación", ya que se trata de un contrato firmado entre dos partes. El principio de implementación es el de beneficios armoniosos y riesgos compartidos. "Este es un tema que el Gobierno, la Asamblea Nacional y el Ministerio de Transporte están estudiando para crear las condiciones para que los inversores recuperen el capital", enfatizó el Sr. Thang.
En cuanto a la posibilidad de que los inversores reduzcan sus beneficios o los bancos reduzcan los tipos de interés, según el ministro Nguyen Van Thang, esto es necesario, pero el alcance depende de las negociaciones y de la capacidad de persuasión entre inversores y bancos.
"Es imposible determinar que los inversores no obtendrán beneficios o que los bancos deban renunciar a todos los intereses", dijo el ministro de Transportes, proponiendo utilizar el presupuesto para recomprar los 5 proyectos, mientras que 3 proyectos recibirán un apoyo inferior al 50% según las normas legales.
Fuente
Kommentar (0)