Añadir 3 autopistas del norte

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Se trata de 3 proyectos del proyecto de inversión para construir algunos tramos de la autopista Norte-Sur en el periodo 2017-2020, invertidos bajo la modalidad de asociación público-privada (APP).

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Con base en la propuesta de la Administración de Carreteras de Vietnam, el Ministerio de Transporte aprobó en principio continuar con la prueba piloto del modelo de estaciones de peaje sin paradas para los proyectos de los componentes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao de acuerdo con el modelo de sin barreras en la entrada, barreras en la salida y sin carriles de peaje mixtos.

Respecto a la velocidad en el carril de salida, el Ministerio de Transporte requiere investigaciones para seleccionar la velocidad adecuada, minimizando los ajustes de diseño y al mismo tiempo garantizando la velocidad de procesamiento del sistema, optimizando la capacidad de tráfico y garantizando la seguridad de los vehículos.

Para las autopistas adyacentes, el Ministerio exige que las estaciones de peaje en la ruta principal entre dos autopistas organicen la recaudación de peajes y el reparto de ingresos de forma cerrada e interconectada. En tramos cortos e independientes donde aún no hay autopistas adyacentes conectadas, se pueden construir estaciones de peaje temporales en la ruta principal para garantizar un funcionamiento independiente. Las estaciones de peaje y los edificios de las estaciones deben construirse de manera racionalizada y económica para estar listos para pasar a la fase gratuita de un solo carril o de varios carriles.

La Administración de Carreteras de Vietnam está encargada de revisar y unificar los contenidos técnicos, los planes de conexión y las cuestiones relacionadas para implementar el modelo piloto; Orientar y unificar los documentos de diseño para la adecuación de las estaciones de peaje en los proyectos que se implementan de acuerdo al modelo piloto. Al mismo tiempo, monitorear la implementación de modelos piloto en los proyectos; Informe de evaluación, resumen de los resultados prácticos de la implementación del modelo piloto y proponga y recomiende al Ministerio de Transporte considerar pasar a la fase de cobro gratuito de peaje de un solo carril y de varios carriles sin barreras.

Anteriormente, el Ministerio de Transporte también decidió aprobar el modelo de estación de peaje sin paradas para la autopista Nha Trang - Cam Lam. De este modo, la entrada a la estación del recorrido está dispuesta con 1 carril ETC y carril de emergencia, sin barreras ni cabinas de peaje. El dispositivo de cámara montado en el pórtico escaneará y leerá automáticamente la tarjeta ETC adjunta al automóvil que pasa por la estación para deducir dinero. A la salida hay 2 carriles ETC, 1 cabina de peaje y 1 barrera automática. Los vehículos pasan por la zona de barrera a una velocidad de 60 km/h, en lugar de los 40 km/h como hasta ahora.

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