Eliminando dificultades, acelerando el progreso de la autopista a través de Phu Yen

Los contratistas están concentrando recursos humanos y materiales para acelerar la construcción de la autopista a través de la provincia de Phu Yen. Sin embargo, las dificultades climáticas y la escasez de materiales están obstaculizando el avance de este importante proyecto.

Dificultad para mantener la salida

La autopista Norte-Sur que atraviesa la provincia de Phu Yen incluye dos proyectos componentes: Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong. Según reporteros del periódico Giao Thong, en los primeros días de 2025, en el sitio de construcción, el contratista reunió una serie de máquinas y trabajadores, haciendo esfuerzos para acelerar el progreso del proyecto. Sin embargo, el proceso de construcción aún enfrenta muchas dificultades.

La sección del terraplén de la calzada de la Compañía Anónima de Construcción de Infraestructura Bac Trung Nam en el Proyecto Chi Thanh – Van Phong encontró dificultades debido a la lluvia continua.

Paquete XL02, proyecto componente del tramo Chi Thanh - Van Phong, de más de 24 km de longitud. La empresa conjunta de construcción de infraestructura Bac Trung Nam llevó a cabo la construcción de más de 8,6 km.

Durante el último tiempo, esta empresa siempre ha garantizado que los equipos de construcción de puentes trabajen con normalidad, por lo que el avance de los puentes en la ruta está siempre garantizado y antes de lo previsto. Sin embargo, durante los dos últimos meses de 2024, el clima en la provincia de Phu Yen llovió continuamente, lo que dificultó la construcción de la plataforma de la carretera.

Es enero de 2025, pero el volumen de construcción de la cimentación de la fase 1 para manejar el hundimiento aún no es suficiente. Según el Sr. Le Minh Phuong, representante de Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, el progreso de la sección del terraplén de la carretera construida por la empresa solo ha alcanzado más del 45% porque la explotación del terraplén no cumple con la capacidad requerida.

La empresa está explotando suelo en el área de la mina Cay Tra, en la ciudad de Dong Hoa, para construir tierra para la plataforma de la carretera. La capacidad de explotación inicial es de unos 3.000m3 de suelo/día. Sin embargo, en realidad sólo se explotan 1.500 m3 de suelo al día debido a la gran cantidad de roca que contiene.

Se sabe que durante las perforaciones de exploración, la evaluación inicial de la cantidad de roca en el suelo en la mina Cay Tra fue solo de alrededor del 30%, pero la cantidad de roca explotada fue más del 50%.

En el futuro inmediato, la empresa enviará trabajadores, equipos y motocicletas para trabajar en turnos de 3, 4 turnos y trabajar durante el Año Nuevo Lunar para compensar el progreso. Proponer algunas soluciones para acelerar el avance relacionado con las localidades que están esperando que se asiente la plataforma de la carretera.

En muchos tramos de la autopista que pasa por Phu Yen, las obras de terraplén se han estancado.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 7 (Ministerio de Transporte, Inversor), la explotación de las minas de Cay Tra y Hoc Thuan enfrenta muchas dificultades debido a la presencia de muchos cantos rodados y rocas huérfanas. Aunque los contratistas han rellenado activamente la plataforma de la carretera con rocas, el clima lluvioso ha hecho que sea muy difícil garantizar la seguridad durante la minería en altas montañas. El volumen promedio de llenado de los tres contratistas (Norte Centro Sur, Región Central, Tu Lap) es muy pequeño, alrededor de 1.500 - 4.000 m3/día. Desde hace más de un mes, las continuas lluvias han provocado muchas dificultades para los contratistas, especialmente en los trabajos de cimentación.

En el proyecto de la sección Quy Nhon - Chi Thanh, las unidades de construcción están movilizando 825 locomotoras, junto con 1.700 trabajadores e ingenieros para desplegar 75 equipos de construcción a lo largo de toda la ruta.

El Sr. Tong Sy Dat, Jefe del Departamento Técnico de la Junta de Gestión de la Empresa Conjunta del Paquete 13-XL, Proyecto Componente Quy Nhon - Chi Thanh, dijo que se cumplió con el progreso del paquete. Sin embargo, algunos lugares en la ruta de construcción encontraron dificultades debido a cambios geológicos en comparación con el diseño técnico, por lo que el contratista tuvo que cambiar el plan de refuerzo de pendientes y ajustar el coeficiente de pendiente en algunos lugares para garantizar la estabilidad de la pendiente.

Esfuerzos para acelerar el avance del proyecto

A pesar de muchas dificultades, los contratistas de los proyectos Quy Nhon - Chi Thanh y Chi Thanh - Van Phong están muy concentrados, aprovechando cada día soleado para aumentar la producción.

El representante de la Junta Ejecutiva de la empresa conjunta del paquete 13-XL Quy Nhon - Chi Thanh dijo que desde ahora y hasta el Año Nuevo Lunar de 2025, la unidad se centrará en los trabajos de construcción. Actualmente, la unidad está aplicando 3 turnos, 4 tripulaciones y aprovechando el clima favorable para acelerar el avance del paquete. Dependiendo de las condiciones reales y la determinación de acelerar el progreso de finalización. Hasta la fecha, este proyecto ha alcanzado más del 63% de su volumen.

Los contratistas han pavimentado la superficie de la carretera Chi Thanh - Van Phong.

En el Proyecto Chi Thanh – Van Phong, los contratistas Deo Ca Group y Phuc Loc Group han llevado a cabo actualmente la pavimentación asfáltica de la superficie de la carretera en el paquete XL-01 de este proyecto. Este es un hito importante que determina el progreso de todo el proyecto.

Para aumentar la producción, la Junta de Gestión del Proyecto 7 está exigiendo a los contratistas que trabajen horas extras y aumenten el número de turnos para manejar la capa superpuesta (voladuras para romper rocas grandes y huérfanas). Cuando las condiciones climáticas lo permitan, transportaremos y trituraremos las piedras para ser utilizadas como piedras de lecho de carretera para tramos normales. Además, se da prioridad a la coordinación de suelos para rellenar tramos con tratamiento de suelo débil.

Para los contratistas que están atrasados, debido a que el volumen restante es principalmente terraplén normal y terraplén de tratamiento de suelo débil de una etapa, el contratista debe trabajar horas extras, agregar más turnos, agregar equipos y maquinaria para la construcción o agregar otro contratista dentro o fuera del consorcio para acelerar el progreso del terraplén.

La autopista Quy Nhon - Chi Thanh tiene una longitud total de ruta de 61,7 km (sin incluir la sección de 5,1 km a través del túnel de Cu Mong). De los cuales, la sección a través de la provincia de Binh Dinh es de aproximadamente 19,6 km y a través de la provincia de Phu Yen es de aproximadamente 42,1 km. El proyecto tiene una inversión total de casi 15.000 billones de VND y el inversor es Project Management Board 85.

La autopista Chi Thanh - Van Phong tiene una longitud total de ruta de más de 48 km y pasa por el distrito de la ciudad de Tuy An. Tuy Hoa, distrito de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa y ciudad de Dong Hoa de la provincia de Phu Yen. El proyecto tiene una inversión total de más de 10.700 mil millones de VND, invertidos por la Junta de Gestión del Proyecto 7 (Ministerio de Transporte). El proyecto comenzó el 1 de enero de 2023 y se espera que se complete en el cuarto trimestre de 2025.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm