3 años para construir 800 km de autopista

El proyecto de intersección de Chu Market y Trung Son, que conecta Thai Nguyen y Tuyen Quang, con una longitud aproximada de 28,98 km, fue iniciado conjuntamente por el Ministerio de Transporte y los Comités Populares de las provincias de Thai Nguyen y Tuyen Quang la mañana del 7 de junio. Se considera la parte completa del proyecto vial de Ho Chi Minh, con una longitud de casi 3200 km, desde el punto de partida en Pac Bo (Cao Bang) hasta el punto final en Dat Mui (Ca Mau), y se prevé que la ruta esté completamente inaugurada para finales de 2025.

Nunca antes todo el país ha sido como una bulliciosa "obra de construcción", con una serie de proyectos que van desde autopistas hasta aeropuertos y ferrocarriles repartidos en 45 provincias y ciudades en las tres regiones del Norte, Centro y Sur.

Ese espíritu y entusiasmo por trabajar incansablemente no surge de manera natural. Se “hizo estallar” y se extendió a departamentos, seccionales y localidades gracias a la fuerte determinación del Gobierno.

Solo este año, el primer día del año, el Primer Ministro Pham Minh Chinh emitió el Despacho Oficial No. 01/CD-TTg sobre continuar promoviendo el más alto sentido de responsabilidad y acelerar el progreso de la inversión en la construcción de proyectos y obras de infraestructura de transporte.

tráfico
Gracias al gran esfuerzo del Gobierno se han puesto en funcionamiento 800 kilómetros adicionales de autopistas en los últimos tres años. Fotografía de Hoang Ha

El Jefe de Gobierno solicitó a los inversionistas, juntas de gestión de proyectos, contratistas de construcción y contratistas consultores que continúen promoviendo el espíritu de "vencer el sol y la lluvia", "no perder ante la pandemia", "comer y dormir rápido", trabajar en "3 turnos", trabajar durante las vacaciones y el Tet, especialmente durante el Año Nuevo Lunar y la estación seca de 2024, y ser más responsables para acelerar el progreso de la construcción, mejorar la calidad de las obras y los proyectos y esforzarse por completarlos antes de lo previsto.

El 16 de febrero, en la 9ª reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales y clave importantes en el sector del transporte (Comité Directivo), el Primer Ministro solicitó a las entidades pertinentes que implementaran y completaran de manera proactiva el trabajo asignado y los compromisos y acuerdos existentes en función de sus funciones, tareas y poderes.

El espíritu es "sólo discutir la acción, no retroceder, dondequiera que haya dificultad, debe ser resuelta, cualquier nivel en el que esté estancado, ese nivel debe ser resuelto". El 28 de mayo, el Primer Ministro Pham Minh Chinh firmó el Despacho Oficial No. 54/CD-TTg sobre seguir promoviendo el más alto sentido de responsabilidad, movilizando a todo el sistema político para acelerar el progreso y completar la limpieza del sitio para importantes proyectos nacionales y clave en el sector del transporte a tiempo.

Se puede decir que el espíritu de "superar el sol y la lluvia", trabajar en "3 turnos y 4 turnos", trabajar durante los días festivos y el Tet se ha extendido a todos los proyectos de infraestructura de tráfico grandes y pequeños que se están implementando en todo el país.

A principios de junio, los contratistas en el sitio de construcción de la Autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot, movilizaron urgentemente la máxima mano de obra, maquinaria y equipo para trabajar día y noche para completar los 19 km restantes, asegurando la apertura del tráfico el 30 de junio. Anteriormente, 30 km del proyecto se completaron y abrieron al tráfico el 29 de abril, cumpliendo con los requisitos de progreso.

Gracias a una gran determinación, después de 3 años, todo el país ha contado con 800 kilómetros adicionales de carreteras, lo que eleva el número total de carreteras puestas en funcionamiento a más de 2.000 kilómetros, brindando grandes oportunidades para el desarrollo turístico y socioeconómico a las localidades por donde pasan las carreteras.

Uno de los tres avances estratégicos planteados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido es construir un sistema de infraestructura sincrónica, con el objetivo de que el país cuente con 5.000 kilómetros de carreteras en 2030.

La "revolución" en la construcción de carreteras comenzó con la determinación de implementar el proyecto de la autopista Norte-Sur en el período 2017-2020 y continuó con la fase 2 (2021-2025), conectando una franja Norte-Sur por autopista, desde la puerta fronteriza de Lang Son hasta el cabo Ca Mau.

En particular, el tiempo de preparación para la fase 2 se acortó significativamente gracias a que la Asamblea Nacional y el Gobierno permitieron la aplicación de muchos mecanismos especiales para la selección de contratistas y la eliminación de obstáculos en las minas de material.

En particular, la limpieza del sitio es a menudo la parte más complicada de un proyecto porque implica compensación, reasentamiento y creación de medios de vida para las personas. Sin embargo, desde el inicio del mandato gubernamental, con la firme dirección del Primer Ministro, las localidades han cambiado audazmente su forma de pensar y sus métodos de trabajo, movilizando todo el sistema político para implementar la limpieza de los sitios y aumentar el diálogo directo con la gente.

O con el problema de los materiales de relleno de arena en el Delta del Mekong, los líderes gubernamentales trabajaron directamente muchas veces con las provincias y finalmente solicitaron al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Construcción que realizaran rápidamente un estudio piloto para utilizar arena de mar en su lugar. Cada mes, el Comité Directivo Estatal para proyectos clave en el sector del transporte se reúne bajo la presidencia del Primer Ministro para comprender las dificultades de cada proyecto y establecer una "fecha límite" para que los ministerios, las sucursales y las localidades los resuelvan.

tráfico
Se elimina la congestión del tráfico para promover la recuperación económica y el desarrollo. Fotografía de Hoang Ha

Acelerar la inversión en aeropuertos y ferrocarriles

No sólo se están llevando a cabo con urgencia carreteras, sino también una serie de grandes proyectos en todos los campos de la infraestructura aeroportuaria, puertos marítimos, ferrocarriles, etc. En tan sólo los últimos tres años, se ha iniciado la construcción de muchos proyectos de infraestructura de aviación, como el aeropuerto de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat.

Y lo más reciente es la ampliación de la terminal de pasajeros T2 de Noi Bai, un proyecto que se espera que elimine el cuello de botella de la sobrecarga en el aeropuerto de entrada a la capital. Anteriormente también se inauguraron el aeropuerto de Dien Bien, modernizado y ampliado, y el aeropuerto de Phu Bai (Thua Thien – Hue).

En el caso de los ferrocarriles, si bien su evolución es más lenta que la de otros sectores, en los dos últimos años el rostro, otrora muy viejo y obsoleto, de la industria ferroviaria ha experimentado cambios bastante espectaculares.

En la actualidad, China cuenta con 42.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, y los países vecinos también cuentan con ellas. Para Vietnam, el Politburó ha aprobado la política de construcción de ferrocarriles de alta velocidad durante este mandato. Al enfatizar que el ferrocarril "debe tener un avance, no solo una historia de reparar unos pocos trenes y modernizar unas pocas estaciones", el Primer Ministro afirmó que trabajará con los líderes de la industria ferroviaria para generar un nuevo impulso, desarrollar un avance en la industria ferroviaria y construir un ferrocarril de alta velocidad con la creencia de que "podemos hacerlo".

El Ministerio de Transporte tiene la tarea de intentar presentar una propuesta para construir un proyecto ferroviario de alta velocidad en 2024. Al mismo tiempo, se están implementando importantes proyectos ferroviarios como Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho...

Según el Profesor Asociado, Dr. Tran Chung, Presidente de la Asociación Vietnamita de Inversionistas en la Construcción de Carreteras (VARSI), a lo largo de muchos años de desarrollo, el sistema de infraestructura de tráfico vial de Vietnam ha creado una forma que es verdaderamente el "vaso sanguíneo" de la economía, con el sistema nacional de autopistas en el pasado, luego la carretera Ho Chi Minh y más recientemente la red de autopistas.

Algunos expertos económicos evaluaron que los resultados en el desarrollo de la infraestructura de transporte en los últimos tiempos tienen muchos significados, no solo estimulando la economía sino también atrayendo más recursos internacionales a Vietnam después de un período de muchas desventajas debido a la pandemia de Covid-19.

Hoang Nam

Una serie de proyectos de tráfico crean impulso para que el sector inmobiliario en el este de Hai Phong se acelere . Después de 3 meses de su lanzamiento, el proyecto Vinhomes Royal Island, el "diamante verde" de la isla Vu Yen (Hai Phong), está cada vez más de moda y tiene una vitalidad vibrante, y su apariencia se ha mejorado gracias al impulso de una serie de proyectos de infraestructura clave que se completan todos los días.