El buque de 70 metros de largo desarrollado por Damen está equipado con un cargador de 4 MW y utiliza un muelle con compensación de movimiento para conectarse a las turbinas eólicas.
El SOV 7017 E se puede cargar directamente desde turbinas eólicas. Fotografía: Grupo de Astilleros Damen
El constructor naval Damen presentó su buque de mantenimiento totalmente eléctrico (SOV) con capacidades de carga en alta mar el 28 de noviembre en la Conferencia y Exhibición Offshore Energy 2023 en Ámsterdam, según Offshore Energy . Según la empresa, el SOV 7017 E allanará el camino para una reducción drástica de las emisiones derivadas del mantenimiento de los parques eólicos marinos.
El barco tiene 70 m de largo y 17 m de ancho, con 60 camarotes que dan alojamiento a la tripulación y 40 técnicos, además de almacenamiento y talleres. El SOV 7017 E está equipado con cuatro hélices giratorias, que proporcionan empuje independiente en todas las direcciones y reducen significativamente el ruido submarino.
Cuando la empresa comenzó a estudiar diseños de barcos hace tres años, se centró en capacidades de carga en alta mar. Damen se ha asociado con MJR Power & Automation, una empresa del Reino Unido que ha desarrollado sistemas de carga en alta mar para buques de transporte de personal. El sistema de carga resultante utiliza un muelle con compensación de movimiento para conectar el barco a una turbina o subestación marina. El puente se controla desde la cabina, por lo que no requiere interacción manual con el dispositivo de carga. Todo el sistema utiliza infraestructura offshore existente, por lo que no es necesario rediseñar ni añadir componentes adicionales al parque eólico.
La carga se lleva a cabo mientras el barco está en un modo de ahorro de energía llamado "green DP" y toma sólo unas horas mediante una turbina eólica. El sistema está diseñado según estándares de seguridad internacionales, cumpliendo específicamente las regulaciones del Reino Unido y Noruega. MJR ha desarrollado un cargador de 4 MW para buques de 70 m de eslora. La empresa también está construyendo una versión más grande, de 8 MW, que puede cargar barcos de 90 m de largo.
El SOV 7017 E está equipado con un paquete de baterías de 15 MW hora, suficiente para que el barco funcione durante un día entero. Esta es una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), que es más sustentable que las baterías de litio, níquel, manganeso y cobalto (NMC), lo que ayuda a reducir incendios y explosiones.
An Khang (según Offshoew Energy )
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