Acelerar una serie de puentes

"Sueño" está a punto de hacerse realidad

Anteriormente, el Departamento de Transporte de la Ciudad había recopilado comentarios del Ministerio de Transporte, departamentos, sucursales y unidades relevantes y completó el informe del estudio de prefactibilidad de los proyectos del Puente Thu Thiem 4 y el Puente Can Gio, y lo presentó al Consejo de Evaluación de la Ciudad a fines de 2023.

Actualmente, la Ciudad ha establecido un Consejo para evaluar los informes de estudios de prefactibilidad de dos proyectos para evaluar las políticas de inversión. El Departamento de Transporte, el Departamento de Planificación e Inversión y los departamentos y sucursales pertinentes se coordinarán con el consejo de evaluación de base para evaluar las políticas de inversión de los proyectos antes mencionados y presentarlos a las autoridades competentes para su consideración.

Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad, el proyecto del Puente Can Gio que cruzará el río Soai Rap conectando el distrito de Nha Be con el distrito de Can Gio tiene una longitud total esperada de unos 7 km, de los cuales el Puente Can Gio tiene unos 3 km de largo, el resto es carretera. Punto de partida en la intersección de la carretera No. 2 y la carretera No. 15B, área urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be, a unos 500 metros al norte del canal Muong Ngang, luego cruzará el río Soai Rap, el río Cha para conectarse con el distrito de Can Gio. El punto final del proyecto se conecta con la carretera Rung Sac, a unos 2,1 km al sur de la terminal de ferry de Binh Khanh. El proyecto del puente Can Gio tiene una inversión total de 11.087 mil millones de VND.

Perspectiva del Puente Can Gio

El plan arquitectónico del Puente Cau Gio aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en 2019 es un puente atirantado con 1 torre (230 m de altura) con la idea de esbozar la imagen de los manglares, una característica de Can Gio. Sin embargo, durante el proceso de investigación, la unidad consultora evaluó que el plan antes mencionado tenía algunas deficiencias y costos elevados, por lo que propuso cambiar el diseño de un puente atirantado de una torre a un puente de dos torres. El nuevo plan aún conserva la idea arquitectónica en forma de manglar y un espacio libre para la navegación de 55 m.

El ajuste del diseño arquitectónico del Puente Can Gio ha sido acordado por el Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh. El Comité Popular de la Ciudad está asignando al Departamento de Planificación e Inversiones para asesorar y proponer urgentemente un plan arquitectónico para el Puente Can Gio para asegurar la eficiencia económica y técnica del proyecto, que se completará este junio.

Este es el proyecto que encabeza la lista de proyectos clave en el plan de desarrollo de la red de transporte del distrito para el período 2023-2030 que el Comité Popular del Distrito de Can Gio está investigando y completando. En particular, si el "sueño" del puerto de tránsito internacional de Can Gio puede convertirse en realidad o no depende en gran medida de la velocidad de formación de una red de carreteras que conecte con el puerto para servir a las actividades de explotación y a las industrias de servicios económicos posteriores al puerto. Entre ellos, el puente de Can Gio es el proyecto que se considera más urgente.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte está promoviendo activamente los preparativos del proyecto desde ahora hasta finales de 2024. Si todo marcha bien, el Departamento de Transporte espera que la compensación, el apoyo y el reasentamiento se implementen entre 2024 y 2025. Posteriormente, se organizará la licitación para seleccionar inversores e iniciar el proyecto en 2025, finalizándolo en 2028.

Además del puente Can Gio, también se propone cambiar el diseño del puente Thu Thiem 4. El proyecto que conecta el área urbana de Thu Thiem, la ciudad de Thu Duc con el Distrito 7 se está estudiando para un diseño de tramo principal que se pueda elevar y bajar, lo cual es conveniente para el movimiento de grandes barcos en lugar de un espacio libre fijo de solo 10 m como se estudió anteriormente.

En concreto, el puente Thu Thiem 4 tiene una longitud total de más de 2 km, 6 carriles y una altura libre normal de funcionamiento de 15 m, pero el tramo principal en medio del río Saigón se puede elevar hasta 45 m mediante dos torres y un sistema de elevación. Sin embargo, para determinar la distancia de seguridad y el plan de diseño del tramo del puente Thu Thiem 4, la ciudad deberá colaborar con el Ministerio de Transporte para llegar a un acuerdo, ya que la zona mencionada se está estudiando para un plan que conectará el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur con la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho. Se espera que el proyecto se presente al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para la aprobación de la política de inversión este año, que la construcción comience el 30 de abril del próximo año y que finalice en 2028, informó un representante del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

Junto con el Puente Thu Thiem 4, el proyecto estético destacado justo en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, el puente peatonal sobre el río Saigón, también se está preparando para la aprobación de la política, se espera que se inicie la construcción el 30 de abril de 2025 y se inaugure en 2027 con una inversión de más de 1.000 billones de VND.

El puente inacabado Tan Ky - Tan Quy ha reanudado oficialmente su construcción desde el 21 de junio y se espera que esté terminado en diciembre de este año.

Se reinicia la serie de puentes "cubiertos"

No sólo se ha acelerado la ejecución de nuevos proyectos, sino que también se han reiniciado una serie de puentes que habían estado “parados” durante media década.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (inversor), dijo que en diciembre de este año, el puente Rach Dia que conecta el Distrito 7 y el Distrito Nha Be se completará oficialmente y se pondrá en uso para servir a la gente. Desde septiembre de 2023, después de recibir el 100% del sitio despejado de la localidad y reubicar la infraestructura técnica un mes después, el inversor ha instado continuamente al contratista a centrarse en acelerar el progreso de la construcción. Hasta ahora, se han completado 9/10 pilares del puente Rach Dia, se ha completado la instalación de vigas del puente en 7/9 tramos y se está construyendo el tablero del puente. En la vía de acceso se ha completado el tratamiento de la plataforma, el piso reductor de carga y se ha instalado el 95% del drenaje. Los equipos continúan construyendo los cimientos de la carretera y los muros de contención. El volumen total del proyecto del puente Rach Dia ha alcanzado aproximadamente el 69% hasta ahora.

No solo darán la bienvenida al nuevo puente Rach Dia, sino que decenas de miles de hogares que viven en la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh también tendrán el triple de alegría cuando el puente Phuoc Long ubicado en la calle Pham Huu Lau, que conecta el Distrito 7 con el distrito de Nha Be, y el proyecto de intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho también se completen a finales de año. De hecho, el puente Phuoc Long existente sobre el canal Rach Dia tiene sólo dos carriles y un ancho estrecho. Incluso durante las horas de menor afluencia, el volumen de tráfico en el puente es muy elevado, lo que provoca frecuentes congestiones de tráfico. Por lo tanto, la pronta construcción y finalización del nuevo puente Phuoc Long, sincronizando los tres proyectos clave, contribuirá significativamente a reducir la presión del tráfico en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh.

En la entrada noroeste, Ciudad Ho Chi Minh también acaba de reiniciar el proyecto de construcción de un nuevo puente Tan Ky - Tan Quy (distrito de Binh Tan) después de seis años de estancamiento debido a problemas de adquisición de tierras y cambio de método de inversión. Este proyecto abarca el canal Tham Luong con una longitud total de 385 m, de los cuales el puente tiene 83 m de largo, con 4 carriles y aceras, el resto es la vía de acceso en ambos extremos. Este es el primer proyecto en la ciudad que pasa del modelo BOT (construcción - operación - transferencia) al uso de capital presupuestario. Esto no tenía precedentes y requirió muchos procedimientos de conversión que ya se han completado.

Según el Sr. Luong Minh Phuc, se espera que el nuevo puente se complete en diciembre de este año, sincronizado con la expansión de la carretera Tan Ky - Tan Quy y el canal Tham Luong, eliminando conjuntamente el "cuello de botella" que causa la congestión del tráfico en toda el área.

Se puede ver que el período comprendido entre ahora y 2026 en Ciudad Ho Chi Minh será el período de los puentes, cuando una serie de proyectos clave que conectarán las dos orillas de los ríos se completarán oficialmente y comenzará la nueva construcción.

Ampliación del espacio del núcleo urbano

Estos puentes de mil millones de dólares no sólo alivian la congestión del tráfico y facilitan el comercio, sino que también rompen las diferencias en el paisaje arquitectónico entre las dos orillas del río Saigón, mejoran la estética del paisaje costero, amplían el espacio del área urbana central de Ciudad Ho Chi Minh y crean un avance económico para la nueva ciudad de Thu Thiem.

Un experto en tráfico

Fuente: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm