¿Por qué es difícil para la Marina de Estados Unidos contener a los hutíes en el Mar Rojo?

Han pasado más de seis meses desde que los rebeldes hutíes de Yemen comenzaron a causar graves perturbaciones al tráfico marítimo en el Mar Rojo. La industria naviera mundial se ha enfrentado a una “nueva normalidad”, con retrasos, interrupciones y costos más elevados que empeoran.

Esta realidad continúa a pesar de los esfuerzos constantes de las armadas estadounidense, británica y europea. El colectivo occidental no ha logrado neutralizar la amenaza hutí ni restablecer la seguridad del transporte marítimo comercial, según un análisis publicado por Foreign Policy el 1 de julio.

El hecho de que las principales armadas del mundo parezcan estar luchando para someter a un grupo rebelde plantea importantes preguntas tanto sobre la fuerza como sobre el papel de las armadas occidentales en posibles confrontaciones futuras, según la histórica publicación estadounidense.

La campaña liderada por Estados Unidos contra los rebeldes Houthi se ha convertido en la batalla naval más intensa que ha enfrentado la Armada estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial, dijeron líderes y expertos de la Armada estadounidense a la agencia de noticias AP.

La velocidad del despliegue de potencia de fuego se puede ver en el destructor clase Arleigh Burke USS Laboon, donde la pintura alrededor de la escotilla del lanzador de misiles se quemó después de múltiples lanzamientos.

Los marineros del barco a veces tenían unos segundos para confirmar el fuego de los hutíes, intercambiar información con otros barcos y abrir fuego contra una lluvia de misiles que llegaban a velocidades cercanas o superiores a la velocidad del sonido.

"Es un proceso que se realiza día a día, hora a hora, y algunos de nuestros barcos llevan aquí más de siete meses haciéndolo", declaró a la AP en junio el capitán David Wroe, quien supervisa los destructores de misiles guiados de la Armada.

El USS Laboon, un destructor de misiles guiados de la clase Arleigh Burke, fue uno de los barcos de la Armada de Estados Unidos que escoltaban al buque que se cree que era el objetivo del misil hutí. Foto: Forces Network

Los hutíes han demostrado ser una fuerza formidable, dijo a Foreign Policy Sebastian Bruns, experto naval del Centro de Seguridad y Estrategia Marítima, parte del Instituto de Política de Seguridad de la Universidad de Kiel en Alemania. Se trata de un actor no estatal con un arsenal mayor y que realmente podría darle un dolor de cabeza a la alianza occidental.

“Este es el tipo más avanzado disponible hoy en día y cuando la Armada tiene problemas para mantener su capacidad a este nivel, es realmente preocupante”, dijo el experto.

Desde el punto de estrangulamiento del transporte marítimo internacional, el estrecho de Bab el-Mandeb, puerta de entrada al Canal de Suez, los rebeldes hutíes alineados con Irán que controlan Yemen han estado atacando buques civiles y militares desde fines del año pasado, citando la necesidad de presionar a Israel para que ponga fin a su conflicto con Hamás en la Franja de Gaza.

Los buques comerciales, incluidos grandes buques portacontenedores, graneleros y petroleros y gaseros, se han alejado rápidamente de las agitadas aguas del Mar Rojo y han optado por la ruta más larga, pero más segura, que rodea el fondo de África.

Pero no se esperaba que los trastornos iniciales duraran mucho, especialmente después de que las armadas occidentales fueran enviadas personalmente para restablecer la seguridad. De hecho, las primas de seguro para los transportistas cayeron ligeramente cuando se anunció el despliegue naval conjunto de Estados Unidos y el Reino Unido. Y los costos de envío cayeron en la primavera mientras la represión hutí aún continuaba.

Sin embargo, después de ocho meses de ataques mutuos entre fuerzas militares, la interrupción del transporte marítimo de repente se volvió mucho peor. A fines de junio, los ataques hutíes hundieron un barco (el segundo desde que el grupo comenzó sus ataques) y dañaron otro.

La lista de ataques, tanto exitosos como fallidos, continúa. El mensaje público del Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) consiste en informes casi diarios de barcos estadounidenses que repelen vehículos aéreos no tripulados (UAV/drones), misiles y buques de superficie no tripulados (USV).

Las fuerzas Houthi, que han usado misiles antibuque con gran eficacia, ahora utilizan cada vez más USV, incluido el Blowfish, designado por los Houthi. No todos los impactos son tan obvios como las explosiones que dañaron la nave de carga Transworld Navigator a finales del mes pasado, pero son dolorosos de todos modos.

El transporte marítimo a través del Canal de Suez, una fuente vital de ingresos para Egipto, se ha reducido al menos a la mitad y el tonelaje ha disminuido aún más. Los barcos que toman la ruta más larga gastarán más tiempo y dinero y pueden terminar teniendo que esperar a que pase la tormenta.

Minh Duc (Según Foreign Policy, AP)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/tai-sao-hai-quan-my-kho-long-khac-che-houthi-o-bien-do-a671149.html