El escenario para la ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong se está volviendo cada vez más claro.

El escenario para la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, con un valor de 38.693 billones de dongs, se está volviendo cada vez más claro.

El plan de inversión para el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan está siendo diseñado gradualmente por el inversor propuesto y la unidad que prepara el Informe del Estudio de Prefactibilidad.

Un tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Junta de Gestión del Proyecto 7, la unidad encargada de elaborar el Informe del Estudio de Prefactibilidad acaba de enviar un informe al Ministerio de Transporte sobre la ejecución del proyecto de inversión para construir y ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan bajo el método de inversión PPP.

En consecuencia, la Junta de Gestión del Proyecto 7 solicitó a las autoridades competentes que actualicen y ajusten rápidamente la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión al 2050, para que el tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong tenga una base para la evaluación y aprobación.

Para resolver las dificultades con la localidad, asegurando así la viabilidad del Proyecto y el progreso de la implementación, para la sección que pasa por la provincia de Long An, la Junta de Gestión del Proyecto 7 propuso que el Proyecto no incluya el ítem de inversión para completar el proyecto componente 7 de la Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (la sección que pasa por la provincia de Long An tiene 6,37 km de largo) con un costo estimado de alrededor de 1,794 billones de VND y una parada de descanso en el Km12+800 (lado izquierdo de la ruta) con una escala de alrededor de 20 hectáreas. Este tema será investigado e invertido por la localidad según métodos y tiempos apropiados.

Para el tramo que atraviesa la provincia de Tien Giang, el Proyecto no incluirá el camino de acceso residencial (longitud total de unos 49 km) y se solicita a la localidad que estudie la inversión en un método y tiempo adecuados.

Respecto al plan de reembolso del capital del presupuesto estatal adelantado para invertir en el Proyecto Trung Luong de Ciudad Ho Chi Minh (fase 1), la unidad que prepara el Informe del Estudio de Prefactibilidad recomienda aceptar el plan propuesto por el inversor del proyecto (un consorcio liderado por Deo Ca Group).

En concreto, el inversor utilizará los ingresos de los primeros 10 años de recaudación de las tasas de recuperación de capital para reembolsar el capital del presupuesto estatal adelantado para invertir en el Proyecto Trung Luong de Ciudad Ho Chi Minh (fase 1).

Si se implementa este plan, el tiempo para recaudar las tarifas para recuperar el capital para el proyecto PPP para invertir en la construcción y expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan es de 23 años y 5 meses, de los cuales los primeros 9 años los ingresos no son suficientes para pagar los intereses del préstamo, por lo que el inversor debe organizar un plan de compensación de intereses del préstamo de alrededor de 6,300 mil millones de VND.

Se sabe que el principal alcance de investigación del Proyecto es toda la autopista de 91,8 km de longitud desde la ciudad de Ho Chi Minh hasta My Thuan, intersecciones (de interconexión y directas), obras en la ruta (puentes, alcantarillas, etc.), sistema de tráfico inteligente, sistema de cobro de peajes.

Implementando las opiniones escritas de la Administración de Carreteras de Vietnam de la ciudad de Ho Chi Minh, provincia de Long An, provincia de Tien Giang, el inversor ha ampliado el alcance de la investigación, incluyendo: el plan del centro de control de tráfico regional; Construcción de la carretera de conexión de DT.818 a la autopista en la provincia de Long An; Ampliación de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (sección que atraviesa la provincia de Long An, de 6,37 km de longitud); renovar aproximadamente 49 km de carretera paralela a la autopista en la provincia de Tien Giang, ubicación y escala de las paradas de descanso que atienden las necesidades de tráfico en el Proyecto (en los kilómetros 28+200 y 78+220); Reembolso del presupuesto estatal para la fase 1 de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Con base en los resultados de la investigación sobre el alcance de la inversión, el inversionista, basándose en la base legal del Proyecto, calculó y construyó escenarios de inversión para ampliar la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a My Thuan de acuerdo con diferentes opciones (invertir en cada sección como un proyecto independiente, invertir en la expansión de toda la ruta como un proyecto, invertir en el método de inversión pública, invertir en el método PPP).

A partir de ahí, el inversor ha elegido la opción de inversión óptima, que es invertir en la ampliación de toda la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, de 91 km de longitud, en el período 2024-2028 bajo el método PPP, contrato BOT, sin participación de capital del presupuesto estatal en el Proyecto.

Con la ampliación de la ruta existente a 8 carriles y la inversión en obras de infraestructura sincrónica, el proyecto PPP para invertir en la construcción y ampliación de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan tendrá una inversión total preliminar de 38.693 mil millones de VND.

Se espera que el 100% del capital para el Proyecto sea organizado por el inversionista, de los cuales, el capital social es de 5,804 billones de VND (15% de la inversión total), el capital de préstamo y otras fuentes de capital movilizadas legalmente son 32,889 billones de VND (85% de la inversión total).

Se sabe que después de que se complete y ponga en funcionamiento el Proyecto de Expansión de la Autopista Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, traerá efectos claros en el desarrollo socioeconómico; Crear espacio de desarrollo y fondo de tierras, cambiar la estructura económica a nivel local y regional.

El proyecto también contribuye a aumentar la capacidad de tráfico de pasajeros y carga, ahorrando tiempo y costos de transporte en el corredor de transporte desde Ciudad Ho Chi Minh a las provincias del suroeste; contribuir a aumentar la competitividad de la economía en el contexto de una integración profunda; reducir la congestión del tráfico y los accidentes en la Carretera Nacional 1 y las autopistas existentes; crear empleos y aumentar los ingresos de las personas, contribuyendo a mejorar la vida cultural y espiritual de las personas.

Fuente: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html