Quang Ngai elimina obstáculos a las minas terrestres que sirven al proyecto de la autopista Norte-Sur

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Aunque se ha permitido al contratista explotar la mina terrestre para servir al proyecto de la autopista Norte-Sur, el tramo Quang Ngai - Hoai Nhon, hasta ahora, el contratista no la ha explotado. Los líderes de Quang Ngai han ordenado a los departamentos, sucursales, sectores y localidades que se coordinen para resolver el problema.

Acelerar el avance del proyecto de la autopista Norte-Sur, tramo Quang Ngai - Hoai Nhon.

No hay una voz común con el pueblo

La mina Nui Truong Oi es una mina planificada por la provincia de Quang Ngai en un área de casi 22,81 hectáreas, con una reserva de casi 1 millón de m3 y es la mina principal para la construcción de la primera sección del proyecto de construcción de la autopista Norte-Sur en el Este, fase 2021-2025, sección Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sin embargo, el acuerdo de compensación entre los hogares con tierras y activos en el área de la mina de Truong Oi y el contratista de construcción enfrenta algunas dificultades relacionadas con el inventario de árboles y cultivos en la tierra y aún no se ha llegado a un acuerdo.

En concreto, la provincia de Quang Ngai ha concedido una licencia de exploración y ha aprobado las reservas para esta mina a Dacinco Construction Investment Company Limited (el contratista para la construcción del tramo Km0+00 - Km3+450 del Paquete XL1 del proyecto). Esta mina tiene un período de explotación hasta diciembre de 2025.

Posteriormente, la empresa completó los trabajos de desminado en toda el área de la mina y recibió la aprobación del consultor supervisor para los materiales de entrada. Sin embargo, hasta el momento el contratista no ha podido proceder con la explotación porque no ha completado el acuerdo con los habitantes sobre el precio de compensación por los cultivos en las tierras.

El representante del contratista dijo que aunque el presupuesto sólo permitía una compensación de más de 400 millones/ha, la unidad era extremadamente flexible y acordó pagar 500 millones/ha para apoyar a la gente, sin embargo, muchos hogares exigieron hasta 1.300 millones de VND/ha. Mientras tanto, después de la explotación de la tierra, la altura rebajada será devuelta a la gente, no recuperada. Al mismo tiempo, el contratista sólo toma tierra de acuerdo con la elevación permitida, dentro de los 2 años; Después de eso, la gente continuó cultivando en tierras normales, el área no se redujo mucho.

El contratista agregó que hasta el momento sólo se han desbrozado 7/22 hectáreas de tierra, mientras que las 15 hectáreas restantes los usuarios se niegan rotundamente.

Según el informe del consorcio contratista, la demanda total de materiales de relleno para el tramo del Km0+00 al Km5 es de aproximadamente 1,4 millones de m3. En la actualidad, los contratistas tienen que utilizar tierra de relleno de otras minas en los distritos de Nghia Hanh y Tu Nghia, con distancias de transporte mucho mayores, lo que aumenta los costos mucho más de lo estimado. Sin embargo, la capacidad de suministro de estas minas es limitada y no puede satisfacer la demanda de materiales de relleno para el paquete, lo que afecta directamente el progreso general.

El representante de la Junta de Gestión del Proyecto 2 - el inversionista dijo que, además de esta ubicación, no hay otra ubicación de mina que pueda cumplir con los requisitos de planificación, reservas y distancia.

"El aumento del valor de la compensación hará que el precio del metro cúbico de tierra terminada sea mucho más alto que el de las minas comerciales vecinas; no hay base para su implementación", se preocupó el representante de los inversores.

Mientras tanto, el representante de los usuarios de la tierra dijo que el pueblo está dispuesto a entregar la tierra para que el contratista construya la mina, sin embargo, el contratista debe respetar los intereses legítimos y los compromisos con el pueblo a través de las actas de las reuniones.

“La empresa acordó con la población contabilizar y compensar los cultivos en el terreno según el estado actual antes del 31 de diciembre de 2023. Sin embargo, posteriormente la empresa no cumplió con el acuerdo”, afirmó el representante de los usuarios del terreno.

Además, según el informe del Comité Popular de la Comuna de Nghia Ky, hasta ahora, el contratista de Dacinco no ha coordinado con el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras del Distrito de Tu Nghia para realizar el recuento de árboles como se comprometió y no ha pagado la compensación a la gente.

Acelerar el trabajo de compensación

Respecto a la cuestión mencionada, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Ngai, Tran Phuoc Hien, enfatizó la importancia y el significado del proyecto de la autopista Norte-Sur para el proceso de construcción y desarrollo del país en general y de la provincia de Quang Ngai en particular. Por lo tanto, la responsabilidad de las partes pertinentes es coordinarse estrecha y consistentemente para apoyar que el proyecto se implemente sin problemas, siguiendo de cerca el progreso, de acuerdo con la dirección del Gobierno y el Primer Ministro.

El Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Quang Ngai encargó al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente brindar orientación y el máximo apoyo para que la unidad de construcción pueda acceder rápidamente a la mina de material y organizar la explotación para servir al proyecto. Además, las autoridades locales siguen apoyando a los contratistas en el desarrollo de planes de compensación y promoviendo el consenso público. Además, la gente que posee tierras también necesita apoyar y compartir proyectos nacionales clave.

“Los inversionistas y contratistas deben acelerar activamente las obras de compensación para limpiar el terreno. La provincia brindará el máximo apoyo posible para el objetivo común. El progreso será rápido o lento según la decisión del contratista”, solicitó el Sr. Hien.

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