¿Cómo gestionar los buques pesqueros que corren el riesgo de violar leyes extranjeras?

Junto con las provincias y ciudades costeras, Binh Thuan se encuentra en el período pico de implementación de la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), con la participación de todo el sistema político, decidido a unirse a todo el país para eliminar la "tarjeta amarilla" a los productos del mar para finales de este año.

Detección y control de buques en situación de riesgo

En una reciente conferencia en línea para revisar el Comité Directivo Nacional de Lucha contra la Pesca INDNR, el viceprimer ministro Tran Luu Quang solicitó a la provincia de Binh Thuan que compilara una lista de barcos pesqueros en riesgo de violar aguas extranjeras dentro de dos semanas y tuviera un plan para gestionar estrictamente esta flota. Si más tarde alguno de los barcos de esta lista viola aguas extranjeras, el líder del Comité Popular provincial deberá asumir la responsabilidad. Implementando la opinión anterior y estando decididos a no permitir que surjan más casos de violación de aguas extranjeras, el Comité Popular de la provincia de Binh Thuan revisó, hizo una lista y tuvo soluciones específicas para manejar este grupo de barcos.

Barcos de Binh Thuan. Foto: N.Lan

En toda la provincia existen más de 8.450 embarcaciones pesqueras de 6 metros o más de eslora, con más de 48.000 trabajadores explotando directamente los productos acuáticos. De ellos, unos 1.400 barcos pesqueros operan regularmente en aguas distantes (zona de Truong Sa, DK1 y aguas fronterizas con otros países). Además, hay un cierto número de barcos pesqueros (incluyendo barcos pesqueros de entre 12 y 15 metros de eslora que no están obligados a instalar equipos VMS) que operan en la pesca, buceo... en montículos y arrecifes marinos, que hacen frontera con otros países, que operan, permanecen y parten frecuentemente de otras provincias y que rara vez regresan a sus localidades, lo que representa un alto riesgo de violar la pesca ilegal en aguas extranjeras. Plenamente consciente de la responsabilidad de combatir la pesca INDNR y superar la advertencia de "tarjeta amarilla" de la CE, en los últimos años, la provincia de Binh Thuan ha implementado con seriedad y resolución las directrices de la Secretaría Permanente, el Primer Ministro y el Comité Directivo Nacional sobre la pesca INDNR, especialmente implementando medidas para prevenir y detener que los buques pesqueros y los pescadores violen aguas extranjeras de acuerdo con las directrices del Primer Ministro. Sin embargo, en 2023, todavía hubo 1 caso/1 barco/7 trabajadores que violaron la ley y fueron arrestados por Malasia, lo que afectó los esfuerzos generales del país para eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla" sobre la pesca INDNR. El Comité Popular Provincial multó al propietario del barco pesquero con 900 millones de VND, y al mismo tiempo revisó y aprendió lecciones de los jefes de agencias, unidades y localidades que permitieron que el barco pesquero violara aguas extranjeras.

Los barcos pesqueros que violaban aguas extranjeras fueron quemados y destruidos por países extranjeros. Foto: N.Lan

EspañolAprendiendo de incidentes anteriores de buques pesqueros que violan aguas extranjeras, el Comité Popular Provincial ha ordenado a las unidades y localidades que revisen, examinen y clasifiquen en 6 grupos a los buques con alto riesgo de violar aguas extranjeras: Buques pesqueros en ocupaciones de alto riesgo (pesca, buceo, servicios logísticos, etc.) en áreas con muchos buques pesqueros que violan aguas extranjeras; Los buques pesqueros que operan en zonas de alta mar con frecuencia pierden la conexión VMS en la zona fronteriza o los buques pesqueros pierden la conexión VMS durante menos de 6 horas repetidamente en la zona fronteriza sin informar o por razones desconocidas; Buques pesqueros que hayan violado aguas extranjeras y sean detectados o buques pesqueros con pescadores a bordo (especialmente el capitán) que hayan violado aguas extranjeras y sean arrestados y devueltos; Los barcos pesqueros a menudo se quedan y parten de otras provincias y rara vez regresan a sus localidades, especialmente en las provincias del sur desde Ba Ria - Vung Tau a Kien Giang; Los barcos pesqueros registrados en Binh Thuan pertenecen al grupo ocupacional de alto riesgo y han sido vendidos fuera de la provincia pero no han completado los procedimientos requeridos o han sido alquilados a personas fuera de la provincia para operar en otras provincias y no regresar a Binh Thuan; otros casos según características locales.

Barco de pesca de alta mar de Phu Quy.

86 buques bajo vigilancia y seguimiento especial

Sobre esta base, la provincia ha identificado 173 barcos pesqueros en riesgo de violar aguas extranjeras (los más numerosos son Phu Quy con 85 barcos, la ciudad de La Gi con 48 barcos, Phan Thiet con 18 barcos, Tuy Phong con 13 barcos...). De los cuales, la provincia identificó 86 barcos pesqueros con alto riesgo de violar aguas extranjeras que están sujetos a monitoreo y supervisión especial (Tuy Phong 12; Phan Thiet 13; Ham Thuan Nam 2; La Gi town 22; Ham Tan 1; Phu Quy 36).

Para monitorear y gestionar de cerca esta flota, además de promover el trabajo de propaganda, lograr que los propietarios y capitanes de los barcos firmen compromisos de no violar aguas extranjeras, el Comité Popular Provincial requiere promover el papel de las asociaciones de base, sindicatos y organizaciones religiosas para participar activamente en la propaganda, comprender la situación y monitorear a los sujetos de alto riesgo (incluidos los barcos pesqueros, los capitanes y los trabajadores de los barcos pesqueros). Movilizar a la población para que reporte casos sospechosos y así prevenirlos de manera proactiva y oportuna. Además, ordenar a las localidades y fuerzas funcionales que asignen cuadros, soldados y miembros del partido a nivel de base para que se encarguen de monitorear, contactar regularmente y captar información sobre las actividades de los barcos pesqueros, previniendo con prontitud y de forma remota a los sujetos con signos de violaciones.

En particular, es necesario garantizar que el 100% de los buques pesqueros cumplan las condiciones de operación (registro, inspección, licencia de pesca, equipo VMS...) antes de salir del puerto para salir a pescar. Controlar estrictamente a las organizaciones e individuos que permitan a embarcaciones pesqueras que no cumplan con las condiciones para operar salir del puerto para operar en el mar. Además, es necesario monitorear y supervisar el 100% de los buques pesqueros que operan en el mar a través del sistema de seguimiento de viajes de buques pesqueros; Alerta y manejo oportuno al detectar barcos pesqueros que pierden la conexión VMS y cruzan límites marítimos. Coordinar con las provincias y las fuerzas de seguridad marítima para inspeccionar, controlar y manejar los barcos pesqueros que operan fuera de la provincia y los barcos pesqueros que pierden conexión en aguas limítrofes. Fortalecer la estrecha coordinación con las fuerzas del orden en el mar y las fuerzas funcionales de las provincias para inspeccionar y controlar los buques pesqueros provinciales que operan fuera de la provincia, especialmente los buques pesqueros de menos de 15 metros de eslora que no están sujetos a la instalación del VMS, para vigilar de cerca y manejar estrictamente las infracciones...

Si se descubre que un buque pesquero viola ilegalmente aguas extranjeras, los jefes de los organismos, unidades y localidades pertinentes serán responsables ante el Comité Popular Provincial.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/quan-ly-tau-ca-co-nguy-co-vi-pham-nuoc-ngoai-nhu-the-nao-119999.html