Después de más de un año de centrarse en la implementación de las recomendaciones de la CE después de la cuarta inspección en Vietnam (octubre de 2023), Binh Thuan ha realizado hasta ahora una gran cantidad de trabajo, logrando inicialmente resultados importantes de acuerdo con los requisitos y objetivos establecidos, contribuyendo a todo el país en el viaje para eliminar la "tarjeta amarilla" de la pesca INDNR este año.
Participación decisiva
En la 28ª sesión (sesión especial) del 11º Consejo Popular Provincial se aprobó recientemente una Resolución que regula la política de apoyo a las tarifas de suscripción del VMS en la provincia. Se trata de una política de gran importancia para impedir que los barcos pesqueros violen aguas extranjeras y alentar a los pescadores a permanecer en el mar. Gracias a un estrecho seguimiento de las embarcaciones de alto riesgo, hasta el momento la provincia no ha detectado ningún barco pesquero violando aguas extranjeras. Además, Binh Thuan ha realizado esfuerzos para llevar a cabo el registro y otorgamiento de licencias de buques pesqueros con la política de "3 no" alcanzando más del 95,3%. Se ha aumentado la tasa de barcos pesqueros registrados, inspeccionados y a los que se les conceden licencias de pesca válidas. Hasta el momento, en toda la provincia se han inspeccionado 8.241 buques pesqueros (incluidos: 4.266 buques de 6 -
Sin embargo, todavía hay algunos objetivos y tareas que no han cumplido los requisitos de las recomendaciones de la CE y las directrices centrales y provinciales. Actualmente, en toda la provincia aún hay 1.084 embarcaciones pesqueras que no han completado los trámites para otorgar o re-otorgar licencias; 135 barcos pesqueros “3 no” no han completado el registro. La situación de los barcos pesqueros que pierden la conexión VMS en el mar sigue siendo común y no se ha resuelto. Además, el número de barcos pesqueros que atracan en el puerto para descargar productos todavía es bajo y la tasa de producción controlada a través del puerto no es alta. El tratamiento de las infracciones administrativas, en especial el de los buques pesqueros que pierden la conexión VMS en el mar, no ha avanzado. En particular, el avance de los proyectos para mejorar la infraestructura de los puertos pesqueros, dragar canales y manejar la contaminación ambiental en las zonas portuarias pesqueras ha sido lento.
En preparación para trabajar con la 5ª Delegación de Inspección de la Comisión Europea (CE) (prevista para noviembre de 2024), el Vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, solicitó a los sectores funcionales, especialmente a las agencias especializadas, unidades y localidades costeras que sigan de cerca la dirección del Comité Provincial del Partido y del Comité Popular Provincial, revisen y enfoquen los recursos para superar urgentemente las deficiencias y limitaciones relacionadas con el trabajo contra la pesca INDNR.
Concéntrese en las tareas restantes
Lo más importante es gestionar estrictamente los barcos pesqueros de alto riesgo, no permitiendo que los barcos pesqueros y los pescadores violen aguas extranjeras. Al mismo tiempo, es necesario completar el registro del grupo de buques pesqueros "3 no" anunciado por el Comité Popular Provincial antes del 20 de noviembre de 2024, y al mismo tiempo revisar y controlar urgentemente todos los buques pesqueros "3 no" restantes para manejarlos de acuerdo con las regulaciones e instar a los buques pesqueros que se han registrado pero no tienen licencias de pesca o tienen vencidas a realizar procedimientos de reemisión, controlar estrictamente y no permitirles salir del puerto para pescar. En particular, se centrará en resolver las limitaciones y deficiencias en la tala de árboles por parte de los pescadores. Sobre este tema, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial solicitó que los organismos competentes organicen orientación directa en los puertos pesqueros y abran cursos de capacitación en zonas pesqueras clave; Desarrollar hojas de instrucciones concisas y de fácil comprensión para imprimir y distribuir a los pescadores, emitir certificados/compromisos de seguridad alimentaria a los buques pesqueros para garantizar las condiciones para confirmar el origen de los productos acuáticos explotados para las empresas de procesamiento de exportación, asociadas con la implementación efectiva y factible del sistema eCDT de acuerdo con la dirección del Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural.
El Vicepresidente del Comité Popular Provincial también enfatizó que es necesario enfocarse en completar la verificación y el manejo de los barcos pesqueros que han perdido la conexión VMS en el mar (durante 10 días, 6 horas) desde octubre de 2023 hasta la actualidad, para completarse antes del 30 de noviembre de 2024. A partir de ahora, los barcos pesqueros que pierdan la conexión VMS durante el mes deberán ser verificados y resueltos dentro de ese mes. Las fuerzas funcionales (Guarda de Fronteras, Vigilancia Pesquera, Oficina de Control Pesquero) continúan organizando patrullas máximas, inspecciones y control de los buques pesqueros que operan en el mar, en los muelles temporales y en las playas para detectar, prevenir y manejar de acuerdo con las regulaciones.
Para los proyectos de mejora de la infraestructura del puerto pesquero, dragado de canales y tratamiento de la contaminación ambiental en las zonas del puerto pesquero, las agencias pertinentes deben seguir coordinándose para completar los procedimientos y documentos de acuerdo con las regulaciones legales y organizar la construcción y la implementación del proyecto para asegurar el progreso establecido. Centrarse especialmente y completar urgentemente el paquete de dragado del área de agua frente al muelle de 400 CV - Puerto pesquero de La Gi y el proyecto de prevención y lucha contra incendios para ampliar y mejorar el área de fondeadero del refugio contra tormentas combinado con el puerto pesquero del estuario de La Gi para ponerlo pronto en funcionamiento y uso...
Para problemas relacionados con la sincronización de datos de dispositivos VMS con el sistema, tales como: Los barcos pesqueros compran y transfieren cuotas de provincias que tienen instalados dispositivos VMS pero no han actualizado los datos al sistema porque las provincias no han eliminado los datos ni transferido la información de los barcos al sistema. O los pescadores compran dispositivos VMS a proveedores de equipos de monitoreo de viajes, pero no tienen suficientes condiciones para sincronizarse con el sistema... solicitar al Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural que lo revise y lo maneje a fondo, y, de ser necesario, asesorar al Comité Popular Provincial para que presente un informe escrito al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y a las provincias para su coordinación en la resolución.
Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/binh-thuan-don-luc-chong-khai-thac-iuu-126030.html
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