El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspecciona el proyecto de autopista en el delta del Mekong

El Ministerio de Construcción informó que en el Delta del Mekong se prevé completar cinco proyectos de transporte claves en 2025, entre ellos: Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi y la autopista Cao Lanh-An Huu (proyecto componente 1 en la provincia de Dong Thap). Los cinco proyectos mencionados tienen una longitud total de más de 207 kilómetros y un capital de inversión de más de 32.863 mil millones de VND. Para construir estos cinco proyectos de tráfico se necesitan 2,8 millones de metros cúbicos de diversos tipos de piedra y 21,3 millones de metros cúbicos de arena.

Escena de trabajo. Imagen. N. Luz.

El Ministerio de Construcción también especificó la situación del suministro de material de siete localidades en el Delta del Mekong para autopistas. De los cuales, a la provincia de Tien Giang se le asignó el suministro de 15,9 millones de m3 de arena, y se le ha otorgado un certificado de elegibilidad para explotar 4,8 millones de m3.

A la provincia de Dong Thap se le asignó el suministro de 13 millones de m3 de arena para proyectos, y ha sido autorizada y calificada para explotar 9,3 millones de m3 de arena para abastecer proyectos; La provincia ha emitido una confirmación del aumento de las reservas de dos minas de arena. La provincia de Dong Thap también se comprometió a suministrar 3,8 millones de metros cúbicos de arena para el Proyecto My An – Cao Lanh.

Además, existen algunas limitaciones en el suministro de arena para carreteras, cuando el contratista asignado a la mina no ha evaluado completamente la calidad de la arena en la mina de arena introducida, lo que dificulta el proceso de explotación y suministro para el proyecto; Los contratistas mineros no han cumplido con el diseño y están retrasados ​​en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.

Además, el Proyecto My An – Cao Lanh actualmente no tiene contratista, por lo que la provincia de Dong Thap no tiene bases para realizar procedimientos para entregar la mina de arena al contratista.

El Sr. Tran Tri Quang, presidente interino del Comité Popular Provincial de Dong Thap, señaló algunas dificultades y limitaciones en el suministro de arena.

El Sr. Tran Hong Minh, Ministro de Construcción, propuso que el Viceprimer Ministro considere resolver el problema del suministro de arena para los proyectos, solicitando que el suministro se realice de acuerdo con el progreso del proyecto, no de acuerdo con el progreso de explotación especificado en la licencia como es ahora. Todavía existen problemas con los procedimientos de explotación de minas materiales; Capacidad minera limitada, no alcanzando el avance de la construcción. Durante el proceso de explotación, muchas minas de arena en An Giang y Dong Thap tuvieron que detenerse temporalmente debido a deslizamientos de tierra, volumen excesivo y profundidad de explotación...

El Ministro de Construcción dijo que la implementación de los procedimientos de extracción de arena requiere mucho tiempo y que las localidades deben centrarse en eliminar y resolver los obstáculos relacionados con las fuentes de materiales, especialmente en la provincia de Tien Giang, para abastecer proyectos con gran demanda como la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. En la actualidad, el proyecto de la Ring Road 3 se encuentra muy retrasado.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha habla en la reunión.

Para garantizar las fuentes de materiales y cumplir con el progreso del proyecto, especialmente los proyectos que se completarán en 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que las juntas de gestión de proyectos y los contratistas mineros sean honestos y resuman con precisión las reservas de arena en las minas y sean responsables de revisar las fuentes de materiales en las localidades. Desde allí se formulan recomendaciones al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente sobre la autoridad específica. Los contratistas asignados a las minas deben cumplir con las regulaciones. Cualquier contratista que viole las regulaciones debe ser tratado seriamente y eliminado enérgicamente por las autoridades locales.

Para las localidades, el viceprimer ministro solicitó una dirección más drástica en la etapa de supervisión, procedimientos de implementación estrictos y una adecuada implementación de los contenidos comprometidos, aprovechando al máximo los mecanismos especiales para estos proyectos. El viceprimer ministro también solicitó al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción que revisen el progreso de la coordinación de capital para implementar los proyectos, que deberán completarse antes del 15 de marzo.

El mismo día, el viceprimer ministro Tran Hong Ha y su delegación realizaron una inspección de campo en el sitio de construcción del Proyecto del Componente 1 de la Autopista Cao Lanh - An Huu en la provincia de Dong Thap, con una longitud de aproximadamente 16 km y una inversión total preliminar de 3.640 mil millones de dongs, invertidos por el Comité Popular Provincial de Dong Thap.

El requerimiento de capital para el proyecto en 2025 es de 483 mil millones de VND (350 mil millones de VND adicionales). El Comité Popular Provincial de Dong Thap ha solicitado al Ministerio de Finanzas que registre la necesidad de capital presupuestario central adicional en 2025 para el Proyecto.

Paz