TPO - El 6 de marzo, en Dong Thap, el viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó el proyecto componente 1, la autopista Cao Lanh - An Huu, y trabajó con líderes de provincias, ciudades y unidades relacionadas en el progreso de los proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong. Se espera que la zona tenga cinco proyectos de transporte clave que se completarán en 2025.
TPO - El 6 de marzo, en Dong Thap, el viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó el proyecto componente 1, la autopista Cao Lanh - An Huu, y trabajó con líderes de provincias, ciudades y unidades relacionadas en el progreso de los proyectos de autopistas en la región del Delta del Mekong. Se espera que la zona tenga cinco proyectos de transporte clave que se completarán en 2025.
El Ministerio de Construcción informó que en el delta del Mekong se prevé completar cinco proyectos de transporte clave en 2025, entre ellos: Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Soi y la autopista Cao Lanh-An Huu (proyecto componente 1 en la provincia de Dong Thap). Los cinco proyectos mencionados anteriormente tienen una longitud total de más de 207 kilómetros y un capital de inversión de más de 32.863 millones de VND. Para construir estos cinco proyectos de tráfico se necesitan 2,8 millones de m3 de diversos tipos de piedra y 21,3 millones de m3 de arena.
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Escena de trabajo. Imagen. N. Luz. |
El Ministerio de Construcción también especificó la situación del suministro de materiales de siete localidades en el Delta del Mekong para autopistas. De los cuales, a la provincia de Tien Giang se le asignó el suministro de 15,9 millones de m3 de arena, y se le ha otorgado un certificado de elegibilidad para explotar 4,8 millones de m3.
A la provincia de Dong Thap se le asignó el suministro de 13 millones de m3 de arena para proyectos, y ha sido autorizada y calificada para explotar 9,3 millones de m3 de arena para abastecer proyectos; La provincia ha emitido una confirmación del aumento de las reservas de dos minas de arena. La provincia de Dong Thap también se comprometió a suministrar 3,8 millones de metros cúbicos de arena para el Proyecto My An - Cao Lanh.
Además, existen algunas limitaciones en el suministro de arena para carreteras, cuando el contratista asignado a la mina no ha evaluado completamente la calidad de la arena en la mina de arena introducida, lo que dificulta el proceso de explotación y suministro para el proyecto; Los contratistas mineros no han cumplido con el diseño y están retrasados en el cumplimiento de sus obligaciones financieras.
Además, el Proyecto My An – Cao Lanh actualmente no tiene contratista, por lo que la provincia de Dong Thap no tiene base para realizar procedimientos para entregar la mina de arena al contratista.
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| El Sr. Tran Tri Quang, presidente interino del Comité Popular Provincial de Dong Thap, señaló algunas dificultades y limitaciones en el suministro de arena. |
El Sr. Tran Hong Minh, Ministro de Construcción, propuso que el Viceprimer Ministro considere resolver el problema del suministro de arena para los proyectos, solicitando que el suministro se realice de acuerdo con el progreso del proyecto, no de acuerdo con el progreso de explotación especificado en la licencia como es actualmente. Todavía existen problemas con los procedimientos de explotación de minas materiales; Capacidad minera limitada, no cumpliendo con el avance de la construcción. Durante el proceso de explotación, muchas minas de arena en An Giang y Dong Thap tuvieron que detenerse temporalmente debido a deslizamientos de tierra, volumen excesivo y profundidad de explotación...
El Ministro de Construcción dijo que la implementación de los procedimientos de extracción de arena toma mucho tiempo y las localidades deben centrarse en eliminar y resolver los obstáculos relacionados con las fuentes de materiales, especialmente en la provincia de Tien Giang, para abastecer proyectos con gran demanda como la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh y la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Actualmente, el proyecto de la Ring Road 3 está muy retrasado.
Para garantizar las fuentes de materiales y cumplir con el progreso del proyecto, especialmente los proyectos que se completarán en 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitó que las juntas de gestión de proyectos y los contratistas mineros sean honestos y resuman con precisión las reservas de arena en las minas y sean responsables de revisar las fuentes de materiales en las localidades. Desde allí, se formulan recomendaciones al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente sobre la autoridad específica. Los contratistas asignados a las minas deben cumplir con las normas. Las autoridades locales deben tomar medidas serias y eliminar con firmeza a todo contratista que incumpla las normas.
Para las localidades, el Viceprimer Ministro solicitó una orientación más drástica en la etapa de supervisión, procedimientos de implementación estrictos y una adecuada implementación de los contenidos comprometidos, aprovechando los mecanismos especiales para estos proyectos. El Viceprimer Ministro también solicitó al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción que revisen el progreso de la coordinación de capital para implementar los proyectos, que deberán completarse antes del 15 de marzo.
El mismo día, el viceprimer ministro Tran Hong Ha y su delegación realizaron una inspección de campo en el sitio de construcción del Proyecto del Componente 1 de la Autopista Cao Lanh - An Huu en la provincia de Dong Thap, con una longitud de aproximadamente 16 kilómetros y una inversión total preliminar de 3.640 mil millones de dongs, invertidos por el Comité Popular Provincial de Dong Thap.
El requerimiento de capital para el proyecto en 2025 es de 483 mil millones de VND (350 mil millones de VND adicionales). El Comité Popular Provincial de Dong Thap ha solicitado al Ministerio de Finanzas que registre la necesidad de capital presupuestario central adicional en 2025 para el Proyecto.
Fuente: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-kiem-tra-du-an-cao-toc-o-dbscl-post1722845.tpo
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