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Mientras el mundo compite por desarrollar vehículos eléctricos (VE), Indonesia está en una buena posición porque la nación insular posee enormes reservas de níquel, un material importante para producir baterías de VE.
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| Hyundai Motor de Corea del Sur ha comenzado a producir vehículos eléctricos en Indonesia. Foto: HYUNDAI MOTOR |
Según datos del Servicio Geológico de Estados Unidos, Indonesia tiene las mayores reservas de níquel del mundo, con 21 millones de toneladas, lo que representa el 22% de las reservas mundiales. La producción de níquel de Indonesia también ocupó el primer lugar con 1 millón de toneladas, por delante de Filipinas (370.000 toneladas) y Rusia (250.000 toneladas). Al aprovechar sus ricos recursos minerales para impulsar la transición global hacia los vehículos eléctricos y otros vehículos de nueva energía, Indonesia ha acelerado sus esfuerzos para cerrar la brecha en la producción automotriz.
La producción de automóviles de Indonesia aumentó más del 30% durante el mismo período, alcanzando 1,47 millones de unidades en 2022, casi el 80% de la producción de Tailandia ese año. Se espera que esta cifra alcance los 1,6 millones de unidades este año. Sólo en cuanto a automóviles de pasajeros, la producción de Indonesia superó a la de Tailandia en 2014 y recientemente duplicó la de su rival. En un anuncio del mes pasado, el gobierno de Indonesia dijo que Volkswagen estaba considerando invertir en un proyecto de producción de níquel en el que también participa Ford Motor.
Para atraer inversiones en vehículos eléctricos, el gobierno de Indonesia ha aprobado una serie de políticas de incentivos, como la reducción del impuesto al valor agregado de algunos vehículos eléctricos del 11% al 1%. Los fabricantes de automóviles mundiales han respondido positivamente, informó Nikkei Asia. Hyundai Motor de Corea del Sur y SAIC-GM-Wuling de China comenzaron a producir vehículos eléctricos en Indonesia a partir de 2022, y se dice que Tesla está cerca de un acuerdo preliminar para construir instalaciones allí. LG Energy Solutions de Corea del Sur está construyendo una planta de baterías con Hyundai Motor, que se espera que comience a operar en 2024. CATL de China, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, también planea construir una nueva fábrica en Indonesia.
Mientras tanto, según la firma de investigación MarkLines, la producción de automóviles de Tailandia ha estado disminuyendo constantemente desde su pico de 2,45 millones de vehículos en 2013, cayendo a 1,88 millones en 2022, una caída del 23%. Cuando se trata de baterías para vehículos eléctricos, las empresas chinas y surcoreanas apuntan a Indonesia, el segundo mayor fabricante de automóviles de la región, rico en recursos.
Para alcanzar su objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 30% o más de los nuevos automóviles producidos en el país en 2030, Tailandia ha introducido nuevos incentivos, como impuestos especiales sobre los automóviles de pasajeros. El porcentaje de vehículos eléctricos también se reducirá del 8% al 2%. Las camionetas pickup, que son populares en Tailandia, estarán exentas de impuestos.
El experto Akshay Prasad, de la consultora estadounidense Arthur D. Little, dijo que, en comparación con otros países, la política de Tailandia cubre tanto la producción como las ventas. El gobierno ha anunciado una estrategia de inversión de cinco años, que comienza este año, que incluye una exención de impuestos de 10 a 13 años para la producción de vehículos de pila de combustible. Los productores de biocombustibles también tienen derecho a exenciones fiscales.
Tailandia está intentando avanzar ampliando el acceso no sólo a los vehículos eléctricos sino a los vehículos de nuevas energías en general. Por lo tanto, se espera que la competencia con Indonesia se intensifique aún más.
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