Tecnología de batería y autonomía operativa
Éste se considera el mayor desafío para los coches eléctricos, ya que las pilas de combustible aún presentan demasiadas desventajas. La autonomía operativa limitada de los vehículos eléctricos debido a baterías poco optimizadas hace que los vehículos eléctricos sean menos convenientes que los vehículos con motor de combustión interna.
Actualmente, además del objetivo de reducir los costos de los productos, los fabricantes están compitiendo por ampliar la red de estaciones de carga y aumentar la autonomía operativa de los vehículos eléctricos.
La falta de una red amplia de estaciones de carga, junto con la baja fiabilidad de los motores eléctricos, es la razón por la que los entusiastas del off-road que quieren conquistar terrenos difíciles lejos de las zonas residenciales dudan en elegir coches eléctricos.
Las baterías de vehículos eléctricos aún tienen una autonomía limitada y una densidad energética baja.
Se han investigado y fabricado muchas tecnologías de baterías. La tecnología preferida hoy en día son las baterías de iones de litio. Pero según los investigadores, la densidad energética de las baterías de iones de litio es 13 veces menor que la densidad energética de los combustibles fósiles.
Esto significa que los vehículos eléctricos deben estar equipados con un paquete de baterías grande, pesado y voluminoso para poder funcionar en un amplio rango.
En el futuro, la tecnología de baterías de estado sólido se considera un gran avance para que los coches eléctricos puedan competir con los de gasolina, cuando se mejore la densidad energética y se acorte el tiempo de carga.
Materias primas para la producción y reciclaje de baterías
Las baterías de iones de litio son las preferidas actualmente por los fabricantes de automóviles porque tienen la ventaja de poder cargarse más veces, tienen una alta densidad energética y son fáciles de reemplazar. Los componentes para la fabricación de baterías contienen metales raros, especialmente litio.
Actualmente, el suministro de litio todavía depende de unos pocos países como Australia, Chile, Argentina, China y Zimbabue.
Al igual que los combustibles fósiles, el litio es un recurso finito y cada vez es más caro debido a la mayor demanda de producción de vehículos eléctricos e híbridos. Este recurso es limitado y sólo está disponible en unos pocos países y territorios, lo que ocasiona altos costos de explotación, lo que lleva a precios más altos para los vehículos eléctricos que los vehículos tradicionales de gasolina y diésel.
Las materias primas para la fabricación de baterías son cada vez más escasas y caras.
El problema no es sólo que el litio sea el único metal raro, sino que se necesitan muchos otros metales para fabricar baterías. El disprosio, el lantano, el neodimio y el praseodimio son otros metales de tierras raras. A menudo existen en forma vinculada para llevar a cabo los procesos de minería, extracción y almacenamiento que requieren alta tecnología, lo que también explica por qué el costo de las baterías de los vehículos eléctricos es alto.
Las baterías de los vehículos eléctricos también tienen una vida útil. Cuando caducan, el reciclaje es casi inexistente, ya que los fabricantes de automóviles no están interesados en desarrollar tecnología de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.
Toyota es un caso raro que tiene un programa para recolectar baterías viejas y proporcionar baterías nuevas para sus productos. Mientras que la mayoría de los coches eléctricos después de ser utilizados son enviados a la trituradora.
Los servicios de reparación aún no son populares
Se dice que el mantenimiento y la reparación de los coches eléctricos cuestan menos que los de los coches tradicionales, pero realizar esta tarea no es fácil. Los centros de reparación deben estar completamente equipados con herramientas y documentación del vehículo para poder completar el trabajo.
Esto es imposible para los talleres privados cuando los coches eléctricos todavía son una tecnología completamente nueva, lo que lleva a los consumidores a carecer de opciones de talleres de reparación y al mercado a perder competitividad.
La reparación y el mantenimiento de vehículos eléctricos es un trabajo complejo que requiere grandes habilidades técnicas y experiencia.
Además, el coste de sustituir piezas de un vehículo eléctrico es siempre mayor. La sustitución de las baterías de los coches eléctricos es un motivo de preocupación para los usuarios, ya que la batería se degrada con el tiempo y el coste de sustitución es muy elevado.
Tanto los coches eléctricos como los tradicionales requieren una alta fiabilidad y una buena movilidad. Muchos usuarios todavía están preocupados de que cuando los coches eléctricos tienen problemas, tendrán dificultades para repararlos, ya que la red de reparación de coches eléctricos aún no está muy extendida.
Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-ly-do-khien-xe-o-to-dien-chua-pho-bien-192231017154554945.htm
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