Muchas soluciones para acelerar el progreso de la autopista Can Tho

El Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental, fase 2021-2025, tramo Can Tho - Ca Mau (Autopista Can Tho - Ca Mau) tiene una longitud de más de 110 km, con una inversión total de más de 27,5 billones de VND.

El segmento del proyecto se divide en dos proyectos componentes. De los cuales, el tramo Can Tho - Hau Giang tiene más de 37 kilómetros de longitud, con una inversión de más de 10.370 mil millones de VND; El tramo Hau Giang - Ca Mau tiene más de 73 km de longitud con una inversión de más de 17.152 mil millones de VND.

La autopista Can Tho - Ca Mau ha alcanzado un avance del 42%.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversor), al 21 de septiembre, la producción de construcción del proyecto alcanzó el 42%, un 15% por detrás de lo previsto.

De los cuales, el suelo débil ha sido tratado mediante el método de carga durante más de 91 km de la ruta principal; Se han completado 28 puentes y quedan 89 puentes, cuya finalización está prevista para finales de 2024.

Para acelerar el avance del proyecto, a principios de septiembre de 2024, el inversor y los contratistas firmaron un compromiso para movilizar financiación, equipos y materiales para implementar la construcción. En el cual se enfocará en movilizar recursos de arena para alcanzar el 70% de la demanda.

El Sr. Tran Van Thi, director de la junta directiva del proyecto My Thuan, dijo que el requisito previo para completar el proyecto en 2025 es completar el trabajo de carga de arena.

Después de un período de esfuerzo, el problema de la fuente de arena para el proyecto ahora está básicamente resuelto. Los contratistas intentarán explotar todos los recursos de arena del río y del mar. A partir de ahí, nos centraremos en añadir carga a la sección restante en 2024.

Para garantizar el objetivo de completar el proyecto a finales de 2025, el director de la junta directiva del proyecto My Thuan dijo que ha pedido a los contratistas que restablezcan los planes de construcción detallados para los elementos restantes del proyecto de manera científica, asegurando que se pueda recuperar el progreso retrasado.

Al mismo tiempo, priorizar los recursos financieros, movilizar equipos, maquinarias y trabajadores de la construcción en "3 turnos, 4 turnos", trabajar durante los días festivos y el Tet, controlar y supervisar periódicamente para garantizar el progreso, la calidad y la técnica.

Además, se debe disponer de personal interno adecuado para coordinar con el inversionista la realización de trabajos de aceptación y pago, a fin de evitar escasez financiera en la obra.

Además, la Junta también solicitó al consultor que supervise, inspeccione, revise e inste al contratista a movilizar el equipo y los materiales de acuerdo con el cronograma comprometido. Informar y asesorar rápidamente sobre soluciones si algún contratista tarda en cumplir su trabajo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm