(NLDO) - El contratista se comprometió a aumentar la mano de obra y la maquinaria para acelerar la construcción para compensar el lento progreso, asegurando que el proyecto se complete antes del 30 de agosto.
El 12 de marzo, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Obras de Transporte y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak (que representa al inversor del proyecto componente 3, el proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) dijo que el líder del contratista, la Corporación de Construcción No. 1 (CC1), se comprometió a superar las dificultades y los problemas en el sitio de construcción para acelerar el progreso del proyecto.
El contratista CC1 se comprometió a acelerar el progreso para compensar el volumen retrasado.
Según el representante de los inversionistas, CC1 se ha comprometido a aumentar los recursos humanos, la maquinaria, acopiar materiales de construcción, trabajar horas extras y aumentar los turnos para compensar los avances no logrados en el pasado, asegurando así la finalización del proyecto en el plazo previsto.
En la reunión, el inversor solicitó al contratista CC1 que complete urgentemente los procedimientos de la mina, construya el camino de transporte de la mina Ea Kenh y proceda con la explotación para construir la capa K98 en las secciones completadas de K95. Reúna urgentemente una mezcla de piedra triturada para construir una base de mezcla de piedra triturada. Aumentar los recursos humanos para centrarse en la construcción de puentes...
El Sr. Phan Huu Duy Quoc (portada derecha), presidente del consejo directivo de CC1, dijo que el retraso en el progreso tiene causas objetivas y subjetivas.
Al explicar el motivo del retraso, un funcionario de CC1 dijo que desde la fecha de inicio del 9 de diciembre de 2024, el contratista encontró dificultades con el sitio de disposición de residuos porque no había sido aprobado, lo que provocó retrasos en los elementos de excavación y transporte. Además, el contratista también encontró dificultades para localizar materiales de tierra y roca, lo que provocó grandes dificultades en la construcción y aceleró el avance del proyecto. Además, actualmente se encuentran en construcción los movimientos de tierra K95 y K98, lo que requiere mucho tiempo pero representa una pequeña proporción del valor del paquete de licitación.
"CC1 está decidido a completar el terreno K98 antes del 15 de abril y la pavimentación de concreto asfáltico antes del 30 de julio. Concluya el proyecto antes del 30 de agosto, según el cronograma establecido", afirmó un funcionario de CC1.
El Sr. Phan Huu Duy Quoc, presidente del consejo directivo de CC1, admitió que hubo retrasos y que la gestión del proyecto no fue buena. Además de las causas objetivas, también existen causas subjetivas.
Durante la construcción, CC1 tuvo muchas dificultades con el suelo y las rocas. Esperamos que los líderes provinciales nos apoyen para resolver el problema por completo y así poder contar con los materiales de construcción. Una vez que el contratista tome la iniciativa para conseguir los materiales, movilizaremos todos los equipos, maquinaria y personal para trabajar día y noche para retomar el progreso y completar el proyecto a tiempo, según lo prometido, afirmó el Sr. Quoc.
Como informó el periódico Nguoi Lao Dong, a pesar de muchas ventajas como la entrega temprana del sitio y el clima soleado, el paquete de contratos de CC1 está continuamente retrasado. Al momento de informar, este paquete presentaba un retraso del 25%, por lo que el inversor solicitó transferir el volumen a otra unidad para garantizar el avance general del proyecto de acuerdo con la instrucción del Primer Ministro de que la ruta debe estar abierta antes del 30 de agosto.
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Fuente: https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm
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