El 17 de julio, según el reportero del periódico Giao thong, en el sitio de construcción del puente Nhon Trach y la vía de acceso del componente del proyecto 1A de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, ingenieros, trabajadores y máquinas están trabajando apresuradamente.
Los trabajadores de la construcción instalan vigas en el puente Nhon Trach. Foto: D. Thanh
En el puente Nhon Trach, tanto en la ribera de Dong Nai como en la de Ho Chi Minh City que desemboca en el medio del río, los trabajadores se concentran en colocar las vigas.
Hasta ahora, los contratistas han coordinado la instalación de 84 vigas y muchos pilares del puente están conectados entre sí sin problemas.
El Sr. Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, unidad de construcción) dijo que actualmente, los trabajadores están divididos en muchos turnos para trabajar de forma continua para acelerar los artículos.
También se han realizado voladizos en los ejes principales en medio del río y se han comenzado a construir vigas cajón a partir de los dos pilares principales que se extienden en dos direcciones.
Hasta ahora, la sección del puente Nhon Trach ha alcanzado el 80% de su producción, cinco meses antes de lo previsto. Se espera que el paquete del puente Nhon Trach esté terminado el 30 de abril de 2025 (el plan anterior era septiembre de 2025).
Se movilizaron numerosas motocicletas y barcazas para ayudar en la construcción del puente. Foto: D. Thanh
Si bien el paquete del puente está adelantado respecto de lo previsto, el paquete de caminos de acceso en ambos extremos del puente está un 7% por detrás del contrato.
La razón es que los trabajos de limpieza del sitio en el banco Dong Nai se están prolongando y la reubicación de la infraestructura técnica en el banco de la ciudad de Ho Chi Minh es lenta.
Sin embargo, en julio, el Sr. Nguyen Huu Thanh, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Nhon Trach, dijo que se había asignado suficiente tierra para garantizar la construcción. En cuanto a la costa de Ciudad Ho Chi Minh, las unidades funcionales también están listas para reubicar la estación transformadora restante.
En la carretera que conduce a Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, los trabajadores han estado trabajando en la limpieza, remoción de materia orgánica, compactación, excavación y nivelación del suelo en muchas secciones.
En algunos lugares se están construyendo caminos de acceso, tratando terrenos débiles, excavando y rellenando arena, nivelando piedra triturada, hormigón asfáltico y construyendo alcantarillas.
Sin embargo, cuando se entregó el sitio, faltaba arena para hacer la plataforma de la carretera. Los recursos de arena faltan en unos 240.000 m3, mientras que en la región del Delta del Mekong se están ejecutando muchos proyectos al mismo tiempo, por lo que los materiales de arena son cada vez más escasos. Esto afectará el progreso del Paquete 1A en general.
Los ingenieros y oficiales de seguridad proporcionan instrucciones de seguridad a los trabajadores antes de instalar vigas. Foto: D. Thanh
En cuanto al problema de la falta de arena para el paquete de caminos de acceso, según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, a través de una encuesta, en realidad, Dong Nai actualmente no tiene una mina de arena para rellenar.
Por ahora, el contratista debe importar arena de otro lugar para atender la construcción. Sin embargo, como la arena importada de otros lugares es cara, cuesta mucho.
Frente a las dificultades mencionadas, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan también propuso que el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción asesore al Ministerio de Transporte para que consulte con las localidades y el grupo de trabajo interministerial para considerar y apoyar al contratista en la finalización de los procedimientos de exploración, explotación de minas de arena y movilización de arena al sitio de construcción.
Vídeo: Construcción del puente Nhon Trach y camino de acceso
Se sabe que el proyecto Componente 1A, sección Tan Van - Nhon Trach fase 1 tiene una longitud total de más de 8 km, de los cuales la sección a través de Dong Nai tiene 6,3 km de largo. La inversión total supera los 6,9 billones de VND.
El proyecto consta de dos paquetes, incluido el paquete CW1: construcción del puente Nhon Trach, de 2,6 km de longitud; El camino de acceso (paquete CW2) tiene una longitud de 5,6 km. A mediados de julio, todo el componente del proyecto 1A ha conseguido un avance de aproximadamente más del 60%.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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