La hazaña de procesar arena limpia para llevarla al sitio de construcción de la autopista Cao Lanh

La arena mezclada con muchas impurezas no se puede utilizar para la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente del proyecto 1, sección a través de la provincia de Dong Thap, pero el contratista aún está tratando de manejarlo para asegurar que haya suficiente arena para la construcción durante el día para completar la carga a finales de este año.

Arena mezclada con muchas impurezas.

El Sr. Pham Thanh Nam, gerente de la mina de arena de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, dijo que la mina de arena en el área del río Tien, en las comunas de An Hiep y An Nhon, distrito de Chau Thanh, es la tercera mina de arena de cuatro minas de arena concedidas por la provincia de Dong Thap al contratista para su explotación directa para servir a la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, sección del componente 1 del proyecto que pasa por el área.

La mina de arena en las comunas de An Hiep y An Nhon, distrito de Chau Thanh, es la tercera de cuatro minas de arena concedidas por la provincia de Dong Thap para el proyecto del componente 1 de la autopista Cao Lanh - An Huu.

La mina de arena tiene una superficie de 18,02 hectáreas, con reservas totales de unos 674.953m3. De los cuales, la cantidad de arena permitida para explotación es de 420.000m3. El período de extracción de arena es de 6 meses (de agosto de 2024 a febrero de 2025), el período de restauración ambiental para cerrar la mina es de 6 meses.

Las minas de arena podrán explotarse hasta una profundidad de menos 17 metros. Los trabajadores trabajan todos los días de 7 am a 5 pm, no hay operaciones nocturnas. La capacidad de explotación de arena no supera los 2.570m3/día ni los 77.100m3/mes.

Sin embargo, la cantidad de arena que el contratista recibe cada día es sólo 1.100 m3 de arena/día. La razón es que esta mina de arena tiene hasta un 62% de impurezas y la arena está mezclada con barro y lodo. Actualmente, la cantidad total de arena explotada por el contratista en esta mina de arena es de 75.272 m3 de arena, la cual se trae de regreso para servir a la construcción de la carretera.

"En la construcción de carreteras, todos los criterios deben cumplir con las regulaciones, por lo que, en minas de arena con muchas impurezas como esta, el contratista debe realizar pasos de procesamiento adicionales para garantizar que la arena cumpla con las normas antes de ser bombeada a la obra", añadió el Sr. Nam.

El contratista trabajó duro para procesar

El contratista maneja de manera proactiva las impurezas para garantizar que cada día haya suficientes 11.700 m3 de arena para atender la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente 1 del proyecto, sección a través de la provincia de Dong Thap después de que se exploten cuatro minas de arena.

El contratista debe realizar la descarga del desbordamiento, manipular las impurezas y asegurar la calidad de la arena antes de bombearla al sitio de construcción.

En consecuencia, para manipular las impurezas, en la mina de arena, el contratista dispuso 2 raspadores (capacidad del balde 3,5 m3), los trabajadores explotaron directamente la arena y la llevaron a la barcaza. A continuación, la barcaza se llena de arena y el contratista la conduce hasta el lugar de construcción.

Aquí, antes de bombear la arena al sitio de construcción, el contratista organiza un equipo de aproximadamente 10 personas para llevar a cabo la etapa de vertido. En concreto, cada barcaza de arena tiene agujeros perforados para el drenaje.

El contratista bombeó agua a la barcaza que transportaba arena para desbordar la bodega. Desde aquí, las impurezas, como el barro y el limo, fluirán a través de los agujeros y la arena se depositará en el fondo de la barcaza.

La etapa del derrame dura hasta que los granos de arena son visibles a simple vista, entonces el contratista envía a un especialista para inspeccionar. Se debe revisar la arena para garantizar su calidad adecuada antes de bombearla al sitio de construcción para servir en la construcción de carreteras de acuerdo con las regulaciones.

"Según los cálculos, este vertido cuesta un 30% más que la extracción normal de arena.

Sin embargo, debido a la naturaleza urgente de la obra, el contratista está llevando a cabo este paso adicional para asegurar el progreso de la construcción de la autopista Cao Lanh - An Huu, componente del proyecto 1, sección a través de la provincia de Dong Thap", dijo un representante de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

La descarga del desbordamiento y el tratamiento de impurezas le cuestan al contratista un 30% más para garantizar la calidad de la arena.

La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Dong Thap (inversionista) dijo que el progreso de la construcción del componente 1 del proyecto, la autopista Cao Lanh - An Huu, sección que pasa por la provincia, hasta este momento ha alcanzado alrededor del 45%.

La autopista Cao Lanh - An Huu comienza en la intersección con la autopista My An - Cao Lanh en el distrito de Cao Lanh, provincia de Dong Thap. El punto final se cruza con la autopista Trung Luong - My Thuan, distrito de Cai Be, provincia de Tien Giang.
La escala transversal de la fase completada cumple con los estándares de carreteras de cuatro carriles. La sección transversal de la Fase 1 se divide en una escala de inversión de cuatro carriles, con un ancho de plataforma de 17 m y una velocidad de operación de 80 km/h.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm