Zonas francas vinculadas a puertos marítimos: Aumentando el atractivo de la logística del Sudeste

Este es el contenido presentado en el Foro "Vinculando el desarrollo logístico - Fuerza impulsora del crecimiento económico en la región Sudeste" organizado conjuntamente por Business Forum Magazine, Logistics Services Association (VLA) y el Departamento de Industria y Comercio de Ba Ria - provincia de Vung Tau en la tarde del 8 de septiembre.

El Sr. Pham Tan Cong, presidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), habló en el foro

Mucho potencial de crecimiento

En el foro, el presidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Pham Tan Cong, dijo: El sudeste se considera un mercado potencial y atractivo para el desarrollo de la industria de la logística. Actualmente, las actividades comerciales de la región son vibrantes, aportando alrededor del 45% del volumen total de mercancías y más del 60% del volumen de carga de contenedores a través del sistema portuario de Vietnam.

La industria logística en la región Sudeste aún tiene mucho potencial y oportunidades para un mayor desarrollo en los próximos años a través de una serie de políticas y directrices del Partido y el Estado emitidas recientemente como la Resolución No. 24-NQ/TW del 7 de octubre de 2022 del Politburó sobre "Desarrollo socioeconómico y garantía de la defensa y seguridad nacional en la región Sudeste hasta 2030, con visión a 2045"; Resolución No. 81/2023/QH15 sobre el plan maestro nacional para el período 2021-2030 con visión al 2050.

Actualmente, la región Sudeste cuenta con alrededor de 14.800 empresas que prestan servicios logísticos, lo que representa casi el 50% del número total de empresas de logística a nivel nacional. En el cual, se concentra principalmente en la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh con más de 11.000 empresas, Binh Duong casi 1.700 empresas y Dong Nai más de 1.200 empresas. La región maneja el 45% del volumen total de carga y más del 60% del volumen de carga de contenedores del país a través del sistema portuario de Cat Lai (Ciudad Ho Chi Minh), Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).

El Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación, dijo que la formación de una zona de libre comercio asociada con el puerto marítimo ayudará a Ba Ria - Vung Tau a atraer empresas inversoras y crear una fuente de bienes para el puerto.

El Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), dijo que además de las ventajas en la producción industrial y la exportación, la región Sudeste también tiene ventajas en logística, ya que dos tercios de los mayores clústeres portuarios del país se encuentran en Ciudad Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau. Además, esta zona también alberga universidades y colegios especializados en capacitación en logística y cadena de suministro a nivel nacional.

A pesar de los muchos potenciales y ventajas, el Sr. Dang Vu Thanh, Vicepresidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos, dijo que la logística en la región Sudeste todavía tiene muchos cuellos de botella. En términos de conectividad, en Ba Ria - Vung Tau en particular, el puerto marítimo, el LCD, el almacén, las actividades logísticas... son relativamente independientes y carecen de conectividad entre sí. Por lo tanto, la conectividad regional es aún más limitada (específicamente, la conectividad con otras regiones como Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, etc.).

Además, la Resolución 24-NQ/TW del Politburó también señaló una limitación de la región Sudeste: "La red de infraestructura regional e interregional, especialmente la infraestructura de transporte intrarregional e interregional, sigue siendo deficiente, débil y desincronizada, lo que afecta el desarrollo y la expansión de la región".

De hecho, actualmente las empresas del sector logístico han invertido en infraestructura y tecnología. Sin embargo, las empresas no pueden conectar la infraestructura entre provincias y ciudades de la región, entre zonas de producción y procesamiento, zonas industriales con puertos y aeropuertos, y entre regiones con mercados. Las empresas pueden invertir en sus propias instalaciones, como almacenes, patios, puertos, etc., pero no pueden conectarlos. "Es necesario promover con más fuerza la conectividad de la infraestructura en esta zona y, al mismo tiempo, deben existir políticas sincrónicas para crear un entorno ecológico para las actividades de conectividad logística", comentó el Sr. Thanh.

Ponentes comparten soluciones para mejorar infraestructura logística para la región Sudeste

Formación de la Zona de Libre Comercio

Según el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación, siguiendo la tendencia general de otras industrias, las empresas de logística ahora deben apuntar hacia la ecologización y la digitalización. Las empresas que invierten en la construcción logística deben prestar atención al ahorro de costos de múltiples capas, mejorar la eficiencia, maximizar la automatización para construir almacenes inteligentes sin intervención humana, como automóviles sin conductor, puertos automáticos, etc. “Esta es una tendencia inevitable. "Si no lo ponemos en práctica, nos quedaremos atrás", enfatizó el Sr. Hai.

Además, para atraer empresas inversionistas y crear una fuente de bienes para el puerto, es necesario formar una Zona de Libre Comercio asociada al puerto marítimo. Según el Sr. Hai, en el entendimiento más común, una zona de libre comercio se caracteriza por un área geográfica ubicada en un país o territorio, pero no aplica impuestos de importación y exportación ni medidas de gestión del comercio. Si se implementa con eficacia pronto, esta solución ayudará a Ba Ria-Vung Tau a explotar eficazmente el potencial y las oportunidades en el nuevo contexto.

“En el contexto de que Ba Ria-Vung Tau es uno de los principales centros de atracción de IED y logística en el país, la formación y desarrollo de la Zona de Libre Comercio ayudará a aumentar el atractivo de la provincia y de toda la región sudeste para los inversores extranjeros”, dijo el Sr. Tran Thanh Hai.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Pham Tan Cong - Presidente de VCCI dijo que la Resolución 24-NQ/TW del Politburó también propuso la política de "Formar una Zona de Libre Comercio asociada con los puertos marítimos en el área de Cai Mep Ha", esta es una nueva política, con el objetivo de crear un espacio especial, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo de la región Sudeste, desempeñando el papel de una "locomotora" que conduce al desarrollo de toda la región y todo el país.

“Para lograr el objetivo de tener un puerto de tránsito internacional, es necesario que existan zonas de libre comercio para apoyar y atraer mercancías al puerto, en las que la conectividad intrarregional e interregional juega un papel particularmente importante”, afirmó el presidente de la VCCI, Pham Tan Cong.

El Sr. Cong también dijo que la formación y el desarrollo de la Zona de Libre Comercio ayudarán a la provincia de Ba Ria-Vung Tau en particular y a la región Sudeste en general a crear un avance en el desarrollo económico debido a los beneficios de formar un ecosistema comercial y logístico completo para mejorar la competitividad de la localidad y la región. Esto atraerá a inversionistas nacionales y extranjeros, promoverá el desarrollo de la producción, el comercio y los servicios directos dentro de la zona de libre comercio y creará oportunidades para invitar a las principales empresas del mundo a participar en las operaciones y la inversión.

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