Inspección del sitio de construcción de la estación de tren de alta velocidad del Norte

Según la planificación de la ruta ferroviaria de alta velocidad a través de Binh Thuan, tiene una longitud de aproximadamente 156 kilómetros, con dos estaciones modernas y conexiones de tráfico sincrónicas con autopistas y rutas costeras.

En la mañana del 16 de noviembre, la información del Comité Popular de la provincia de Binh Thuan dijo que los líderes provinciales acababan de inspeccionar el sitio de construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur a través de la provincia.

Ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur a través de Binh Thuan (Foto: Departamento de Transporte).

La política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur acaba de ser presentada por el Gobierno a la Asamblea Nacional en octubre de 2024.

Según la planificación inicial en Binh Thuan, la ruta ferroviaria de alta velocidad que atravesará la provincia tendrá una longitud de unos 156 kilómetros.

De las cuales, dos estaciones están ubicadas en la estación Phan Ri (distrito de Bac Binh) y la estación Phan Thiet. Además, están previstas cuatro estaciones de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.

Respecto a la propuesta de añadir la estación Song Phan, el Ministerio de Transporte la identificó como una estación potencial y asignó al Comité Popular Provincial para que solicite inversión cuando se cumplan las condiciones.

La estación de Phan Ri está a unos 5 km del centro de la ciudad de Phan Ri Cua, la distancia a la estación de Thap Cham (Ninh Thuan) es de 66,7 km y la distancia a la estación de Phan Thiet es de 65,4 km.

El ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur pasa por 20 provincias y ciudades, comenzando en la estación Ngoc Hoi (capital, Hanoi) y terminando en la estación Thu Thiem (HCMC).

La estación de Phan Ri es una estación de pasajeros con tres áreas funcionales que incluyen: un área que sirve directamente para recoger y dejar pasajeros, una plaza y un estacionamiento con un área de 6 a 8 hectáreas. La zona de servicios y comercial tiene una superficie de 10 – 15 hectáreas, la zona de servicios urbanos tiene una superficie de 250 – 300 hectáreas.

En el marco del proyecto se utilizará capital de inversión pública para invertir en áreas funcionales que atiendan directamente la recepción y salida de los huéspedes. La parte destinada a servicios y fines comerciales será implementada por la localidad convocando a inversores.

La estación está diseñada con dos pisos superiores, dos terminales y cuatro líneas ubicadas en el segundo piso, y la sala de espera se encuentra en el primer piso.

La planificación del estacionamiento y la construcción de la plaza de la estación se organizarán dentro del área de espacio libre de la estación...

Para las vías de tráfico que conecten con la estación, la localidad seleccionará inversionistas estratégicos con capacidad suficiente para invertir y asignar recursos para construir vías de tráfico que conecten con la estación.

El Sr. Nguyen Hong Hai, vicepresidente de la provincia de Binh Thuan (segundo desde la izquierda), inspeccionó la estación de tren de alta velocidad en el distrito de Bac Binh (Foto: N. Phuong).

En la encuesta, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, dijo que el proyecto de inversión para construir la sección ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur a través de la provincia, una vez completado, contribuirá a promover el desarrollo socioeconómico de la provincia.

Solicitó a los departamentos y sucursales pertinentes y al Comité Popular del distrito de Bac Binh que estudien las opciones de planificación para la ruta que conecta con la estación Phan Ri.

Investigación sobre la planificación urbana asociada a la planificación de la estación de tren de alta velocidad en el distrito de Bac Binh. Planificación de la comuna de Phan Hoa, comuna de Phan Ri Thanh, plan de uso del suelo del distrito.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khao-sat-vi-tri-xay-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-o-binh-thuan-192241116105623784.htm