Trazar líneas, recolectar dinero, reportar pérdidas: ¡aunque es difícil, se puede hacer!

“En el pasado, cobrar tarifas a la gente era muy caro, pero era principalmente para apoyar a los cobradores de peajes, el presupuesto estatal no recaudaba nada…”, dijo hace poco el Secretario General To Lam, al hablar sobre la labor de cuidar los vehículos en las carreteras.

Y es cierto que el presupuesto estatal no gana nada, ni siquiera tiene que compensar lo perdido, cuando hablamos de la historia del cobro de aparcamientos en la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh, específicamente para las actividades de Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

La carretera está disponible, sólo se trazan las líneas, los vehículos entran y pagan, pero después de 4 años, la pérdida asciende a 2,2 mil millones de VND. Esa paradoja económica aparentemente divertida está sucediendo en la ciudad. Ho Chi Minh (Ilustración)

Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited tiene capital estatal y está encargada de organizar el estacionamiento pago en 20 rutas de la ciudad. Ho Chi Minh

Desde diciembre de 2020 hasta octubre de 2024, esta empresa tuvo unos ingresos totales de más de 22 mil millones de VND, pero los costos laborales, el alquiler de software de cobro de peajes, etc. totalizaron alrededor de 24,32 mil millones de VND, superando los ingresos en 2,2 mil millones de VND.

En pocas palabras, después de cuatro años de solo tener la tarea de marcar líneas y cobrar tarifas de estacionamiento en 20 rutas, Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited perdió 2.200 millones de VND.

Explicando la paradoja económica de "¡se puede hacer aunque sea tan difícil!", el Departamento de Transportes y Obras Públicas de la Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh citó datos de cuatro años con señales positivas: durante este período, la cantidad de tarifas recaudadas aumentó y los costos disminuyeron gradualmente con el tiempo. Sin embargo, en total, el coste de esta obra hasta el momento supera los ingresos en 2.200 millones de VND.

“Del 2 de diciembre de 2020 al 30 de junio de 2022, los ingresos fueron superiores a 4.300 millones, los gastos fueron superiores a 8.600 millones (los gastos fueron 4.300 millones más que los ingresos); del 1 de julio de 2022 al 6 de junio de 2023, los ingresos fueron superiores a 5.900 millones, los gastos fueron superiores a 6.600 millones (los gastos fueron 0.700 millones más que los ingresos); del 1 de julio de 2023 al 31 de marzo de 2024, los ingresos fueron superiores a 6.700 millones, los gastos fueron superiores a 5.200 millones (los gastos fueron 1.500 millones de VND inferiores a los ingresos); del 1 de abril de 2024 al 30 de octubre de 2024, los ingresos fueron superiores a 5.000 millones, los gastos fueron superiores a 3.700 millones (los gastos fueron 1.300 millones de VND inferiores a los ingresos)” , datos del Departamento de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad. Ho Chi Minh

Mirando esta cifra, se puede ver que la situación ha mejorado un poco, pero considerando todo el proceso, los ingresos totales todavía no cubren el gasto total.

Cabe mencionar que anteriormente, el sector transporte de la ciudad. Ho Chi Minh City calcula que con estas plazas de aparcamiento ganará unos 6.700 millones de VND al mes. Calculando mecánicamente, con esta cantidad de plazas de aparcamiento, se pueden ganar unos 80 mil millones de VND al año, o unos 320 mil millones de VND al cabo de 4 años.

Por lo tanto, existe una enorme diferencia entre los ingresos reales y las cifras calculadas, alrededor de 298 mil millones de VND. Entonces, ¿a dónde fueron a parar esos 298 mil millones de VND?

Respuesta: O bien la industria del transporte está “contando los pollos antes de que nazcan”, calculando mal; o una mala gestión, que da lugar a que los ingresos fluyan a lugares que no pertenecen al presupuesto; o la respuesta es ambas.

Cualquiera que sea la respuesta, la verdad es innegable: esto es un fracaso no sólo en la gestión del servicio en la acera, sino también en cómo se gestiona el negocio.

Esta cuestión no se puede detener en el nivel de "aprender de la experiencia" o "rectificación". Se necesita una investigación para aclarar cada centavo perdido y asignar responsabilidades específicas.

Si hay indicios de malversación o corrupción, no sólo se deben imponer sanciones administrativas sino también perseguir la responsabilidad penal, para que no se puedan desviar fondos públicos sin que nadie asuma responsabilidades.

¿En qué parte del mundo es necesario perder una tonelada de dinero sólo para ganar dinero?

Hoang Hai

Fuente: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html