Es necesario desarrollar una línea ferroviaria nacional en el corredor económico Este-Oeste.

Rutas ferroviarias planificadas en el corredor Este-Oeste, incluida la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh (Foto: según el borrador del informe de planificación).

El Ministerio de Construcción está buscando comentarios públicos sobre el Proyecto de Planificación para la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, que tiene más de 461 km de longitud.

Según el consorcio consultor TRICC - TEDI, la línea férrea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demuestra cada vez más su papel clave en la planificación del transporte nacional. Junto con el eje Norte-Sur Hanoi-Ciudad Ho Chi Minh, ésta es una de las dos líneas ferroviarias principales del Norte.

La ruta está ubicada en el corredor económico Este-Oeste de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, y desempeña un papel importante en la conexión y promoción del comercio entre Vietnam y China, desarrollando la economía fronteriza y contribuyendo al fortalecimiento de la cooperación integral entre los dos países.

La inversión en esta línea ferroviaria también se sitúa en el contexto de la sincronización con el puerto de acceso internacional Lach Huyen, el grupo portuario de Hai Phong - Quang Ninh, el sistema portuario de vías navegables interiores y el aeropuerto. Este es un factor importante en el período hasta 2030, con visión al año 2050.

Según el consultor, junto con la fuerte inversión en el desarrollo del puerto de acceso internacional Lach Huyen con el clúster portuario en el área de Hai Phong - Quang Ninh, el sistema de puertos de vías navegables interiores y rutas aéreas, el desarrollo del transporte ferroviario en el corredor económico Este-Oeste Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh es extremadamente necesario para el período hasta 2030 y la visión hasta 2050.

El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh tiene una longitud total planificada de 461,5 km. Punto de partida en la puerta fronteriza de Lao Cai, conexión con el ferrocarril chino; punto final en la estación Cai Lan (ciudad de Ha Long, Quang Ninh).

De los cuales, la ruta a través de la provincia de Lao Cai tiene una longitud de 65,01 km; a través de Yen Bai 76,8 km de largo; a través de la provincia de Phu Tho, 60,05 km de largo; a través de la provincia de Vinh Phuc, de 41,75 kilómetros de longitud; La ruta que pasa por las provincias de Hanoi y Bac Ninh tiene una longitud de 43,76 km, incluida la ruta principal de 40,54 km y la ruta secundaria que conecta con la estación de Yen Vien de 3,22 km.

La ruta a través de la provincia de Hung Yen tiene una longitud de 16,87 km; a través de la provincia de Hai Duong con una longitud de 40,97 km; A través de la ciudad de Hai Phong tiene una longitud de 83,97 km.

De los cuales, la ruta principal al puerto de Lach Huyen tiene 48,92 km de longitud; El ramal al puerto de Nam Do Son tiene 12,7 km de longitud; El ramal a Dinh Vu tiene una longitud de 7,45 km; El ferrocarril costero que conecta la provincia de Quang Ninh tiene 14,9 km de longitud.

El ferrocarril costero de la provincia de Quang Ninh tiene 35,54 km de longitud; La línea de nueva construcción tiene una longitud de 24,87 km y la línea ferroviaria existente tiene una longitud de 10,67 km.

Respecto a la construcción de las estaciones, el consultor propuso planificar 38 estaciones. En el cual hay 5 estaciones de tren: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long y Cai Lan. En el cual: la estación de Lao Cai también sirve como estación de tránsito internacional, la estación de Ha Long solo maneja trenes de pasajeros y la estación de Cai Lan solo maneja trenes de carga.

16 estaciones intermedias para operaciones de pasajeros y carga se concentran en centros provinciales y urbanos, entre ellos: Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong.

6 estaciones de carga solo manejan operaciones de carga: Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.

11 estaciones técnicas (a evitar) incluyen: Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Inversión total superior a 240.000 billones de VND

En cuanto a las necesidades de capital, la inversión preliminar total para el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es de más de 203 billones de VND, incluido el segmento de Hai Phong a Quang Ninh en la ruta costera Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh.

Se espera que esta línea ferroviaria se divida en tres fases de inversión. De los cuales, el período 2021-2025 requiere 128 mil millones de VND, que han sido equilibrados por el Gobierno en el plan de inversión pública de mediano plazo. El período 2026-2030 requiere más de 177 billones de VND y el período 2031-2035 requiere casi 26 billones de VND.

Solo el tramo Hai Phong - Quang Ninh tiene una inversión total estimada de más de 38,2 billones de VND, que se implementará después de 2030, en sincronía con el ferrocarril costero en la región norte.

PT

Fuente: https://baochinhphu.vn/can-thiet-phat-trien-tuyen-duong-sat-quoc-gia-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-102250411185053347.htm