Tras los sondeos locales, habrá rutas en las que se permita estacionar vehículos de forma gratuita, pero también hay zonas en las que particulares u organizaciones deberán alquilar plazas de aparcamiento.
De esta manera, en el Distrito 1 existen 52 aceras aptas para uso parcial para actividades comerciales, comercio de mercancías y 12 para estacionamiento pago. Se trata de calles con aceras de 3m o más de ancho, en las que se dispondrán zonas comerciales y empresariales en el lado residencial. La superficie restante de la acera para peatones debe tener al menos 1,5 m de ancho y ser continua (sin incluir la zona de raíces de árboles, espacios verdes y la zona para disponer la infraestructura técnica en la acera ocupada).
En concreto, las rutas propuestas por el distrito son: Bui Thi Xuan, Cao Ba Quat, Chu Manh Trinh, Co Bac, Cong Quynh, De Tham, Dien Bien Phu, Dinh Tien Hoang, Hai Ba Trung, Ham Nghi, Ho Tung Mau, Le Thanh Ton, Ly Tu Trong, Nguyen Cu Trinh, Hoang Sa...
En el Distrito 10, la localidad también revisó y propuso una lista de 28 calles con aceras de 3 m de ancho o más que son elegibles para uso parcial para organizar actividades no transitadas sin peaje, tales como: Ngo Gia Tu, Nguyen Tri Phuong, Ly Thai To, Hung Vuong, Vinh Vien, Ba Hat, Le Hong Phong, Su Van Hanh, Nguyen Chi Thanh, Tran Nhan Ton, Ngo Quyen, Dao Duy Tu, Ba Thang Hai, Ly Thuong Kiet...
De manera similar, el Distrito 11 también cuenta con 17 rutas de aceras anchas, incluidas en la lista de rutas que pueden organizar estacionamiento gratuito para vehículos de dos ruedas y una ruta para estacionamiento pago, como: Ba Thang Hai, Hong Bang, Minh Phung, Hoa Binh, Lac Long Quan...
Después de recopilar una lista completa de rutas de los distritos de la ciudad de Thu Duc, el Departamento de Transporte la revisará con las unidades relacionadas antes de acordar su implementación.
Anteriormente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh envió un documento que orienta la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y la acera de la zona a los distritos, pueblos y la ciudad de Thu Duc. Los líderes del transporte urbano enfatizaron que el objetivo principal de las aceras es servir a los peatones. Solo se pueden utilizar lugares autorizados, por ejemplo, los funerales y bodas que utilizan la acera deben tener licencia. Cuando se permita el estacionamiento autogestionado, la localidad deberá anunciar el alcance y superficie de cada vía. En cuanto al uso temporal para alquiler comercial o estacionamientos, es necesario elaborar una lista, hacer un plan, consultar con la gente y luego completar el plan.
Una vez que se anuncie la lista de rutas elegibles, la gente se registrará; Los distritos deben aprobar el plan antes de que pueda utilizarse. Así, las aceras que no cuentan con un plan y no están en la lista de uso temporal deben reservarse íntegramente para los peatones. Si los negocios y las organizaciones invaden las aceras, las utilizan sin permiso, sin pagar alquiler o sin licencia, la localidad debe gestionar la infracción de acuerdo con la reglamentación.
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