Según la Administración de Carreteras de Vietnam, en 2022, en todo el país habrá alrededor de 1,5 millones de personas aprendiendo a conducir, pero solo alrededor del 50% aprobará el examen de conducir. Reforzar la formación, las pruebas y la concesión de licencias a los conductores es una tarea establecida por el Ministerio de Transporte para combatir la corrupción, la negatividad y limitar los accidentes de tráfico.
Han surgido soluciones para aplicar la tecnología de la información, entre ellas exigir a los centros de formación que instalen dispositivos para controlar el tiempo y la distancia de práctica de conducción (DAT), añadir pruebas de simulación al examen teórico y aprender a conducir en una cabina electrónica. Sin embargo, la implementación práctica tiene muchas deficiencias que hacen "reír y llorar" a los estudiantes.
Subdirectora suspendió 16 veces prueba de simulación de manejo
Como su licencia de conducir expiró y no pudo renovarla, el Sr. Nguyen Tuan Viet (43 años, residente en Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi) se vio obligado a repetir el curso teórico el pasado mes de mayo. En esta clase, el Sr. Viet se encontró con muchas historias que le hicieron reír a carcajadas.
Según la investigación, a partir de junio de 2022, además de la prueba teórica de 600 preguntas sobre la Ley de Circulación, los alumnos que se presenten al examen del carnet de conducir tendrán que realizar una prueba adicional mediante un software de simulación con 120 situaciones. Los estudiantes observarán situaciones de tráfico en vídeos simulados y, cuando se produzca una situación peligrosa, tendrán que pulsar el botón de parada.
Según el Sr. Viet, cuando su clase hizo el examen, los resultados "cayeron como lluvia".
“El monitor de la clase es el subdirector de una escuela primaria en Hanoi (tiene más de 50 años) pero reprobó este examen 16 veces. Yo mismo llevo conduciendo más de 10 años y he suspendido dos veces con una puntuación de 33/35.
La tasa de aprobación de esta prueba en el primer intento es inferior al 50%. "Aunque los estudiantes no tienen que repetir el curso, sí tendrán que repetir el examen, lo que consume mucho tiempo", dijo el Sr. Viet.
A finales de junio de 2023, en el Centro de capacitación y pruebas de conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), muchos estudiantes abandonaron la sala de pruebas de simulación con caras tristes. En la sala de informática que los estudiantes utilizan para practicar, muchas personas parecían preocupadas. Aunque el reloj se acercaba a las 11 de la mañana, los estudiantes seguían estudiando en sus computadoras.
La Sra. Lan (Tu Son, Bac Ninh) también mantuvo los ojos pegados a la pantalla de la computadora para estudiar. Esta mujer aprovechó los pocos minutos para practicar más situaciones antes del examen. Después de presionar el botón del freno para esquivar a un peatón en la carretera, rápidamente se negó a responder al periodista porque "había reprobado el examen dos veces".
Al describir con más detalle la prueba de simulación, el estudiante Nguyen Tuan Viet dijo con humor: "¿Ya has jugado al juego de audición? Este juego requiere una sincronización precisa para saltar, a veces ganar o perder se debe a la computadora debido a diferentes retrasos, la parte de simulación es similar.
Según el Sr. Viet, el primer fracaso suele producirse en el grupo de estudiantes de mayor edad. El número de suspensos aumenta con la edad del estudiante; cuanto mayor sea el estudiante, mayor será la tasa de repetición.
“Las primeras generaciones 6X y 7X rara vez jugaban. Sin mencionar que las operaciones de la computadora también son más lentas, por lo que fallar es comprensible en una prueba que no es diferente a jugar un juego.
Se trata de pruebas que simulan situaciones en la carretera, pero el frenado y la parada se realizan pulsando botones en un teclado de ordenador. "Por lo tanto, no importa cuánto practiques, si eres solo un segundo más rápido en el manejo de una situación durante la prueba, no se te contabilizará un punto", enfatizó el Sr. Viet.
Al compartir esta opinión, la Sra. Nguyen Thi Lanh (36 años, de Ciudad Ho Chi Minh) dijo que la prueba de simulación de conducción tiene muchas deficiencias.
“Cuando comencé a estudiar, pensé que la parte de simulación era fácil, pero después de hacer el examen, me di cuenta de que esta parte era la más difícil y poco realista. La mayoría de los estudiantes realizan esta parte aprendiendo trucos”, dijo la Sra. Lanh.
La persona que manejó la situación peligrosa a tiempo para estar más segura fracasó.
La Sra. Huynh Thi Thu Hong, subdirectora del Centro Real de Capacitación y Exámenes de Conducción (HCMC), reconoció que en la prueba de simulación, los estudiantes están completamente obligados a seguir la forma en que el desarrollador del software maneja la prueba.
“En mi opinión, es imposible trasladar a la realidad el pensamiento y el juicio sobre las situaciones que aparecen en la pantalla. "Cada persona tiene una forma de manejar las situaciones según su edad y género, para adaptarse a su experiencia y circunstancias de conducción. Sin embargo, con situaciones preprogramadas, si el candidato no presiona el botón de parada dentro del rango permitido, no pasará la prueba", dijo la Sra. Hong.
Compartiendo la misma opinión, la Sra. Tran Thi Bich Thao, subdirectora de la Escuela de Tráfico de Tien Bo (HCMC), evaluó que las habilidades de conducción y el manejo de cada individuo son diferentes. Por lo tanto, no puede haber un denominador común que pueda atribuirse a todos los individuos para requerir un manejo idéntico hasta el segundo cuando participan en el tráfico real.
La Sra. Thao citó el ejemplo de una situación de tráfico peligrosa inminente. Una persona con una mente aguda podría manejar la situación en un momento seguro, justo y a tiempo, dentro del tiempo requerido para lograr la máxima puntuación en la prueba.
Sin embargo, las personas con personalidades cuidadosas o mayores lo manejarán un poco antes y disminuirán el ritmo desde la distancia. Sin embargo, en este caso la puntuación será reprobada.
"Entonces, ¿es justo que una persona que manejó una situación peligrosa de manera temprana no tenga puntos en la situación de simulación mencionada anteriormente?", planteó la Sra. Thao.
El Sr. Nguyen Huu Nghia, subdirector del Centro de capacitación y pruebas para conductores de Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), sugirió que se debería cambiar la forma de calcular las puntuaciones de los estudiantes en esta prueba.
“Actualmente, la escala de puntuación es muy rígida en el orden: 5-4-3-2-1. Los estudiantes que presionen el botón un segundo antes obtendrán un cero. En realidad, si manejamos las situaciones con anticipación, la seguridad será mayor que si las manejamos más tarde.
Por lo tanto, creo que deberíamos diseñar una escala equivalente 1-2-3-4-5-4-3-2-1 para el proceso de manejo de situaciones: Temprano, correcto y tarde. "Eso significa que si la situación se maneja antes, igualmente debería calificarse incluso si la puntuación no es la máxima", sugirió el Sr. Nghia.
El software de simulación de situaciones de tráfico utilizado en la formación, las pruebas y la concesión de permisos de conducir vehículos a motor está regulado por la Circular nº 38/TT-BGTVT de 8 de octubre de 2019.
En consecuencia, el software de simulación incluye 120 situaciones de tráfico complejas, como conducir en calles concurridas, cruces de caminos, intersecciones de trenes, autopistas, semáforos en rojo, transbordadores, intersecciones, pasos de montaña empinados, niebla, lluvia intensa y carreteras resbaladizas; día, noche...
El software se construye e instala en el sistema informático para mostrar situaciones a los estudiantes y, al mismo tiempo, dar requisitos que exigen que los estudiantes apliquen el conocimiento de las leyes de tránsito y las habilidades básicas de conducción para responder dentro de un tiempo determinado.
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