Aprender a conducir en Vietnam lleva tres veces más tiempo que en otros países.

Prueba de conducción de realidad virtual La RV es una tecnología aplicada en muchos países en la práctica de conducción en línea.

Los graduados de las escuelas de conducción todavía tienen que hacer el examen de conducir

Según las estadísticas, para el año 2022, el país contará con 149 centros de pruebas de conducción, 343 centros de formación de conducción, 41.651 profesores, 35.737 vehículos de práctica de conducción de todas las clases (en su mayoría coches de nueva generación, de menos de 10 años), distribuidos a nivel nacional, satisfaciendo básicamente las necesidades de las personas y la sociedad. La capacitación y las pruebas para conductores son administradas por ministerios, sucursales, localidades e instalaciones de pruebas de manejo de acuerdo con las regulaciones establecidas en los documentos.

Sin embargo, debido a que la organización que gestiona el programa de formación profesional está bajo la gestión de dos ministerios (Ministerio de Transporte y Ministerio de Trabajo, Inválidos y Asuntos Sociales) con la Ley de Tráfico por Carretera y la Ley de Educación Profesional, el programa de formación profesional es engorroso, pesado y contradictorio. Después de graduarse del curso de conducción, los estudiantes reciben un certificado de conducción primario, pero aún deben aprobar el examen de conducción para obtener una licencia de conducir, con el mismo contenido que el examen de graduación.

El programa DTLX no se ha mantenido al día con los nuevos desarrollos en tecnología automotriz, infraestructura de tráfico inteligente, etc., y no ha ayudado a los estudiantes a obtener una visión realista y comprender situaciones de tráfico específicas y detalladas, mejorando así sus reflejos y habilidades al conducir vehículos motorizados en el tráfico.

Además, la coordinación en la gestión estatal es muy difícil de sincronizar entre sectores y localidades. Las normativas sobre formación a distancia y online todavía se solapan entre la Ley de Circulación Vial y la Ley de Formación Profesional, especialmente la parte teórica. La aplicación DAT presenta deficiencias en equipamiento, errores DAT, líneas de transmisión y manejo de errores. Es necesario revisar si se debe o no continuar con el seguimiento una vez que se ha dado autonomía a las instituciones de formación.

Debido a deficiencias, la cabina electrónica se eliminó de este requisito por un período (2007-2023) y se requirió que se volviera a utilizar a principios de 2023. Sin embargo, en Vietnam, no se han publicado investigaciones o evaluaciones sobre la efectividad de las cabinas electrónicas en la calidad del vehículo. Mientras tanto, los científicos de muchos países del mundo dicen que es imposible confirmar o negar la eficacia de las cabinas electrónicas en DTLX. Solo el 50% son adecuados para las condiciones reales, el 33% son completamente diferentes, el 17% a veces se equivoca y a veces acierta, y en DTLX la seguridad debe ser casi absoluta, por lo que es inaceptable que se utilicen el 50% de cabinas electrónicas poco fiables.

El proceso de transformación digital en el sector de la formación en Vietnam comienza con la digitalización de datos, seguido de la digitalización del programa de formación y finalmente la gestión digital de la formación. La filosofía inversa de la transformación digital es que los peces grandes no se comen a los peces pequeños, sino que los peces rápidos se comen a los peces lentos, lo que es cierto para los rezagados como Vietnam cuando quieren alcanzar a los países desarrollados.

Además, el precio de 450 a 500 millones por cabina es demasiado alto en comparación con comprar un auto nuevo al mismo precio para practicar la conducción en función de los beneficios y la eficiencia. De media, el tiempo del examen de conducir en Vietnam (clase B2) es 3 veces más largo que en países como Japón, Singapur...; 6,5 veces más en teoría y 2,5 veces más en la práctica (más de 800 km).

En particular, la formación en Vietnam debe ser completamente centralizada, mientras que en la mayoría de países es en línea, y solo la parte práctica debe realizarse en las instalaciones de formación. Incluso en EE.UU., los estudiantes pueden practicar la conducción por su cuenta. Debido a la superposición, duplicación y complejidad de la gestión entre muchas agencias, recientemente, la demanda de lecciones de manejo ha aumentado mientras que el programa de capacitación es complicado e involucra muchas etapas, por lo que hay muchas instalaciones de capacitación de manejo ilegales que se vinculan con instalaciones de capacitación de manejo reales para obtener una licencia de conducir lo más rápido y al menor costo de muchas maneras, provocando violaciones en la gestión.

Los estudiantes pueden aprender a conducir con teléfonos móviles.

Soluciones digitales para el sector inmobiliario en Vietnam

La formación profesional es un nivel elemental de formación profesional, con requisitos sencillos tanto de conocimientos como de habilidades (Ley de Formación Profesional), por lo que la formación profesional en línea es muy cómoda y eficaz para un gran número de personas. Para mejorar la calidad de la formación, la eficiencia de la gestión, contribuir a la reducción de los accidentes de tráfico, garantizar la seguridad y el orden vial, es necesario realizar la transformación digital en la formación, en línea con los objetivos del Programa Nacional de Transformación Digital, acercando la formación a las tendencias y la hoja de ruta de la transformación digital mundial en el contexto de la Industria 4.0.

En consecuencia, el DTLX se dividirá en 2 partes:

La parte 1 enseña teoría, simula situaciones y las lecciones básicas de conducción se digitalizarán y estarán en línea para que los estudiantes estudien y practiquen en una plataforma digital. Los estudiantes tomarán el examen en los centros de pruebas de manejo y recibirán un certificado de graduación del centro de pruebas de manejo equivalente a una licencia de conducir temporal (emitida por el Departamento de Transporte).

Parte 2: Clases prácticas de conducción en la autoescuela. Además, los estudiantes pueden practicar por su cuenta con una licencia de conducir temporal y un automóvil con un cartel de práctica de conducción adjunto, junto con un instructor sentado al lado del conductor para practicar habilidades de manejo en situaciones de la vida real.

Tanto la parte 1 como la 2 pueden aplicar herramientas de apoyo como VR, software de simulación de conducción y nuevas tecnologías futuras, incluidas cabinas electrónicas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que estas son opciones que los centros de formación de conductores tienen derecho a elegir para adaptarlas a sus necesidades con el fin de capacitar a los conductores para satisfacer sus necesidades en términos de cantidad y calidad de capacitación.

Procedimientos más sencillos, tiempos de formación más cortos y flexibles facilitarán el acceso de los estudiantes para lograr buenos resultados.

Tecnología para estudiar la actitud del conductor mediante sensores faciales

Al mismo tiempo, es necesario revisar la normativa sobre si los profesores y estudiantes de conducción necesitan el sistema DAT, porque además de la autonomía, al digitalizarse y proporcionarse en línea en tiempo real en plataformas tecnológicas 4.0 como la nube, el IoT, el Big DATA, la IA, en función de los derechos de acceso, los organismos de gestión de todos los niveles accederán fácilmente en línea directamente en sus teléfonos inteligentes para detectar infracciones y tomar decisiones sobre el manejo en función del nivel. No es necesario administrar por dispositivo y línea DAT.

El contenido del examen de conducir debe centrarse más en la conducción segura (actitud del conductor), mientras que las habilidades de conducción solo deben ser de un nivel básico. Se debe prestar atención a los factores de seguridad en el tráfico mixto con muchas motocicletas y el tráfico urbano congestionado en Vietnam. Además, también es necesario prestar atención a la cultura del tráfico con motos en Vietnam.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm