La aviación internacional florece
International Airlines Group (IAG), empresa matriz de Aer Lingus y British Airways, acaba de anunciar un beneficio de 1.260 millones de euros (equivalente a casi 1.400 millones de dólares) en el primer semestre de este año, frente a una pérdida de 490 millones de dólares en el primer semestre de 2022.
Como resultado, la deuda neta de IAG ha caído a 8.360 millones de dólares a 30 de junio de 2023, mientras que se espera que alcance casi 11.500 millones de dólares a 31 de diciembre de 2022.
Este año, el grupo espera alcanzar una capacidad cercana a la de 2019, o alrededor del 97% de los niveles previos al Covid-19, dijo Luis Gallego, CEO de International Airlines Group.
“La demanda de los clientes sigue siendo fuerte, especialmente en el caso de los viajes de ocio. Aproximadamente el 80% de los ingresos del grupo en el tercer trimestre de 2023 procederán de billetes reservados con antelación. “Nuestras aerolíneas tienen planes establecidos para apoyar las operaciones durante la intensa temporada de verano”, afirmó Luis Gallego.
Mientras tanto, los ingresos del Grupo AirFrance-KLM en los dos primeros trimestres de este año se situaron en 7.600 millones de euros (equivalentes a casi 8.400 millones de dólares), la deuda neta disminuyó en 1.540 millones de dólares en comparación con el cierre de 2022, a pesar de la inflación.
"La situación en los aeropuertos es mucho mejor. Este año es un 'test' de cara a 2024, cuando Francia acogerá los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, de los que Air France es socio oficial", afirma Benjamin Smith, director general del Grupo.
Qatar Airways también informó un beneficio neto de 1.200 millones de dólares en el ejercicio financiero 2022/2023. Los ingresos totales del grupo aumentaron a 21 mil millones de dólares, un 45% más año tras año.
En particular, los ingresos por pasajeros aumentaron un 100% en comparación con 2022 gracias a un aumento del 31% en la capacidad y un factor de ocupación del 80%, ambos los más altos en la historia de Qatar Airways, lo que llevó a un aumento sostenible en la participación de mercado.
Esta cifra se logró porque el año pasado Qatar fue sede del torneo mundial de fútbol. El Mundial supuso un aumento significativo en el número de pasajeros para Qatar Airways, ya que fue la aerolínea oficial del torneo, transportando 1,4 millones de pasajeros al evento.
Gracias a ello, en los primeros 6 meses del año, la aerolínea transportó 31,7 millones de pasajeros, un incremento del 71% respecto al año pasado.
En Estados Unidos, los ingresos de United Airlines y otras aerolíneas también han aumentado marcadamente: el 40% proviene de vuelos internacionales y crecen más rápido que los ingresos nacionales. Al igual que United Airlines, en el segundo trimestre de 2023, los ingresos totales alcanzaron casi 14,2 mil millones de dólares, un aumento del 17% respecto al año anterior. Además, las facturas de combustible un 26% más bajas también impulsaron las ganancias de United.
Delta Air Lines registró ingresos récord de 14.600 millones de dólares, un 19% más que en el primer semestre del año. El presidente Glen Hauenstein predijo que la demanda de viajes aumentará fuertemente en el tercer trimestre y que los ingresos de la compañía continuarán aumentando entre un 11 y un 14% en comparación con el mismo período del año pasado.
Según Reuters , las aerolíneas mundiales pronostican que en 2023 las ganancias de la industria se duplicarán, hasta los 9.800 millones de dólares, en comparación con los 4.700 millones de dólares anteriores, gracias a la fuerte demanda de viajes y a los precios más bajos del petróleo.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dijo que se espera que los ingresos de toda la industria alcancen los 803 mil millones de dólares, un aumento del 9,7%, acercándose al nivel prepandémico de 2019 (838 mil millones de dólares).
Sin embargo, la IATA también advirtió que los retrasos en la entrega de aviones para hacer frente al aumento de la demanda podrían socavar la capacidad de las aerolíneas para recuperarse de la pandemia.
La aviación doméstica aún no está libre de problemas
Contrariamente a la tendencia optimista de la aviación internacional, las aerolíneas nacionales aún registran muchas dificultades.
Según datos recién anunciados por Vietnam Airlines el 31 de julio, en el segundo trimestre, la aerolínea registró un aumento de los ingresos totales por ventas y prestación de servicios del 12,3% en comparación con el mismo período del año pasado, alcanzando los 20.696 mil millones de VND. Este es el séptimo trimestre consecutivo en que los ingresos de Vietnam Airlines aumentan en comparación con el mismo período del año pasado.
Después de deducir el costo de los bienes vendidos, la compañía registró una ganancia bruta de 929 mil millones de VND en el segundo trimestre de 2023. Este es también el segundo trimestre consecutivo de beneficio bruto para la corporación. En los primeros 6 meses del año, la corporación logró ingresos de más de 44.000 billones de VND, un aumento del 47% respecto al mismo período; El beneficio bruto alcanzó casi 2,9 billones de VND.
Sin embargo, debido a la estacionalidad, así como a factores de riesgo financiero y a los costos de insumos como los precios del combustible, los tipos de cambio, las tasas de interés, etc., la corporación aún no tiene ganancias después de impuestos.
Después de contabilizar todos los gastos, Vietnam Airlines perdió 1,331 billones de VND después de impuestos en el primer semestre de este año.
Debido a la demora en la presentación del informe financiero auditado de 2022 de más de 45 días en comparación con la fecha límite prescrita, más de 2.200 millones de acciones HVN de Vietnam Airlines han tenido restringida su negociación desde el 12 de julio y han sido puestas en advertencia desde el 11 de julio.
Vietjet Air (VJC), que también enfrenta muchas dificultades, registró por primera vez pérdidas en 2022, con una pérdida después de impuestos de más de 2.171 mil millones de VND, en comparación con una ganancia de casi 122 mil millones de VND en 2021.
Sin embargo, la situación es más positiva para esta aerolínea cuando en el segundo trimestre de 2023, Vietjet registró ingresos y ganancias por transporte aéreo que alcanzaron los 12.522 mil millones de VND y 72 mil millones de VND, respectivamente, un aumento del 10% y 101%; Los ingresos y ganancias consolidados después de impuestos alcanzaron los 16.872 mil millones de VND y los 214 mil millones de VND, un 46% y un 18% más que en el mismo período de 2022.
En los primeros 6 meses, Vietjet registró ingresos consolidados de VND 29,770 billones, un aumento del 87% y completando el 60% del plan anual. El segmento de ingresos auxiliares mantuvo un alto crecimiento, alcanzando VND9.000 billones, el doble del mismo período y contribuyendo con el 40% de los ingresos totales. El beneficio consolidado después de impuestos alcanzó los 387.000 millones de VND, un 167% más que en el mismo período.
Al 30 de junio de 2023, los activos totales de Vietjet alcanzaron más de 71,5 billones de VND, una relación deuda/capital de 1,2 veces y una relación de liquidez de 1,5 veces. El saldo de efectivo y equivalentes de efectivo al final del segundo trimestre de 2023 alcanzó los 2.165 mil millones de VND,
Este crecimiento se logró gracias a que la aerolínea de la multimillonaria Nguyen Thi Phuong Thao impulsó los vuelos internacionales, transportando a 3,5 millones de pasajeros, lo que representa más del 50% de los visitantes internacionales a Vietnam en aerolíneas nacionales. Además, los costes del combustible para aviones se han optimizado gracias a la nueva flota, los precios del combustible para aviones han disminuido alrededor de un 40% en comparación con el mismo período.
Con Bamboo Airways , desde 2022 hasta ahora, la aerolínea aún enfrenta muchas dificultades. Bamboo Airways Joint Stock Company tendrá una pérdida neta de más de 17.600 mil millones de VND en 2022 y un patrimonio negativo de 835 mil millones de VND. Vietravel Airlines aún no es una empresa pública, por lo que los datos financieros sólo se revelan a los accionistas de la empresa. Después de haber tenido un comienzo desfavorable debido a la pandemia de Covid, Vietravel ha sido bastante cauteloso hasta ahora y aún no ha expandido su flota ni su mercado para ganar participación. La empresa matriz de Vietravel Airlines, Vietravel, ha solicitado retirar capital y separarse de esta aerolínea desde mediados de 2021. Para el cuarto trimestre de 2022, Vietravel continuó reduciendo su participación en Vietravel Airlines a solo el 13,7%. |
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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