¿Cuáles son las dos opciones propuestas para construir un túnel para reemplazar el ferry Cat Lai?

La unidad consultora propuso dos opciones, incluida la construcción del túnel de Cat Lai, con un costo de solo 9 a 10 billones de VND, que requiere poca limpieza del sitio y limita el impacto sobre las personas.

Con respecto a la construcción del puente para reemplazar el ferry Cat Lai que conecta Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh, recientemente en una sesión de trabajo con los líderes del Comité Popular Provincial de Dong Nai, representantes de Fecon Joint Stock Company y su socio, Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC, propusieron un plan para construir un túnel a través del río para reemplazar el puente.

Ubicación del ferry existente en Cat Lai.

Según un representante de Fecon Corporation, construir un túnel sobre el río en lugar de un puente limitará las dificultades y los problemas en la limpieza del sitio. Minimizar el impacto social en las zonas residenciales que habitan el área de planificación del proyecto. Al mismo tiempo, la construcción del túnel evitará afectar el sistema de tráfico fluvial y el funcionamiento del actual puerto de Cat Lai.

La unidad consultora ha propuesto dos opciones para construir un túnel bajo el río y ha dado un cronograma y un costo estimado para la opción más barata y rápida.

La opción más barata tiene una inversión total de sólo 9-10 billones de VND y su construcción no demora más de dos años. Dos opciones para construir un túnel a través del río Dong Nai: túneles abiertos en los lados de la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai y un túnel cerrado a través del río. Ambas opciones proponen dos túneles paralelos.

Con la opción 1, habrá 8 carriles con 4 carriles por túnel, velocidad de diseño 80 km/h. Con esta opción la longitud de la ruta es superior a 2,3 km. La construcción de túneles cerrados, túneles abiertos y 2 pozos (pozos para construcción subterránea) se organizará en lugares de terrenos baldíos, minimizando el área de desmonte y no afectando el tráfico de las rutas existentes.

En cuanto a la opción 2, la unidad propuso una escala de 6 carriles con 3 carriles por túnel, la longitud de la ruta es más de 1,7 km. En esta opción, el túnel cerrado, el túnel abierto y 2 pozos de perforación se disponen en lugares de la superficie de la carretera existente de las calles Ly Thai To y Nguyen Thi Dinh, por lo que no es necesario limpiar el terreno durante la construcción del túnel. Sin embargo, hay un impacto en el tráfico en estas dos rutas.

Según un representante de Fecon Joint Stock Company, las opciones propuestas son sólo sugerencias para la localidad y aún no cuentan con datos completos y detallados sobre la geología y la planificación relacionada. Por lo tanto, la unidad estudiará con más cuidado para elegir la opción adecuada.

Según el Sr. Nguyen Bon, subdirector del Departamento de Transporte, el proyecto del Puente Cat Lai ha sido asignado por el Comité Popular Provincial de Dong Nai a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial para estudiarlo y coordinarlo con Ciudad Ho Chi Minh para tener un plan de implementación.

De hecho, este puente ha sido planeado durante mucho tiempo, pero aún no se ha implementado, aunque los líderes y la gente de la provincia de Dong Nai están ansiosamente esperándolo. Sin embargo, el plan propuesto desde hace tiempo es principalmente construir un puente que conecte las dos localidades, mientras que la idea de la unidad de construir un túnel es muy nueva.

Por ello, los dirigentes del Departamento de Transporte solicitaron que las empresas cuenten con un informe específico para que el Departamento pueda coordinarse con la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial para trabajar en la elección de la solución más adecuada y eficaz. Al mismo tiempo, Fecon Joint Stock Company necesita trabajar y conectarse con las agencias funcionales de Ciudad Ho Chi Minh para proponer ideas.

Otras unidades consideran que las empresas deben tener datos específicos para completar informes y proponer a las autoridades. Además, es necesario un análisis y una comparación más específicos entre las opciones de construcción de puentes y túneles para tomar la decisión correcta. En particular, preste atención al factor de inversión total.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm