Hanoi reemplaza una serie de barreras en vías exclusivas para bicicletas

04/05/2024 | 12:00

TPO - En lugar de grandes vallas de hierro que llegan hasta las rodillas de los peatones, en los últimos días se ha eliminado la ruta exclusiva para bicicletas a lo largo del río To Lich (Hanoi) y se ha reemplazado por barreras nuevas, más bajas.

Debido a que las antiguas vallas de hierro tienen muros altos y están instaladas en alta densidad, es difícil para los ciclistas acceder a la ruta. Para superar esta limitación, en los últimos días, la unidad de mantenimiento y reparación de carreteras del Departamento de Transporte de Hanoi ha sustituido las vallas por otras más bajas y dispersas.

Esto facilita el acceso de los ciclistas a los carriles exclusivos para bicicletas y el uso de los pasajeros del sistema de bicicletas públicas de la ciudad.

Hay suficiente espacio entre las barreras para que los ciclistas y los peatones puedan moverse hacia el carril. Este tipo de valla mide unos 30cm de alto y 60cm de ancho.

"La antigua valla era tan compleja y alta que cada vez que pasaba por aquí, tenía que cargar mi bicicleta para cruzarla. Las personas mayores y los niños no podían hacerlo. Ahora, el carril tiene barreras bajas, lo que facilita y agiliza el acceso", comentó el Sr. Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), quien suele circular en bicicleta por la carretera.

Los peatones y ciclistas utilizan la ruta con facilidad.

Sin embargo, en muchos tramos todavía entran en la ruta otros vehículos a motor como motocicletas y motos eléctricas.

Hay señales de prohibición de coches y motos en ambos extremos de la carretera y en las entradas y salidas, pero todavía algunos vehículos a motor entran deliberadamente, e incluso hay coches aparcados, ocupando el acceso a los senderos para peatones y ciclistas.

Según la Sra. Dang Minh Anh (25 años, Cau Giay), desde que se instaló la nueva barrera en la carretera, cada vez más personas vienen a montar bicicleta y correr. Sin embargo, a la Sra. Minh Anh le preocupa que el nuevo tipo de barrera no pueda impedir que las motocicletas y los vehículos eléctricos entren en este carril, lo que plantea muchos riesgos y peligros potenciales.

Tras más de dos meses de pruebas, el primer carril bici de la capital ha demostrado inicialmente su eficacia. El número de personas que utilizan bicicletas públicas y caminan por esta ruta está aumentando. Sin embargo, los espacios y entornos públicos no son lo suficientemente civilizados ni limpios como para ser explotados adecuadamente para calles de servicio público.

Phung Linh

Fuente: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo