Rincón de bocetos: Estación de Da Lat

Es la estación más alta de Vietnam (situada a una altitud de 1.500 m sobre el nivel del mar), la más antigua y hermosa de Indochina, y tiene la locomotora de vapor más antigua de Vietnam...

Boceto del arquitecto Nguyen Dinh Viet

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Phung The Huy

Arquitecto proporcionado

Ubicada en 1 Quang Trung, la estación de Da Lat (66,5 m de largo, 11,4 m de ancho, 11 m de alto) fue diseñada por dos arquitectos franceses Moncet y Revéron. El proyecto se puso en funcionamiento entre 1938 y 1972 en la línea ferroviaria Da Lat - Thap Cham de 84 km de longitud. Esta ruta tiene un tramo que debe cruzar el paso de Song Pha (1.000 m de altura, 12% de pendiente). Para garantizar la seguridad, 16 km deben recorrerse en tren de cremallera (*).

El proyecto combina la arquitectura francesa (cúpulas, vidrieras...) y la arquitectura indígena vietnamita (tres tejados piramidales principales estilizados a partir de la casa comunal de las Tierras Altas Centrales, o montañas Langbiang, con un sistema de tejado de tejas en la base piramidal que se inclina como la ladera de la montaña). En frente hay un reloj que registra la hora en la que el Dr. Yersin descubrió la meseta de Langbiang (3:30 p.m., 21 de junio de 1893).

Boceto del artista Ho Hung

Boceto de Khanh Van, estudiante de la Universidad Nguyen Tat Thanh

Boceto del arquitecto Bui Hoang Bao

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Nguyen Hoang Lam

Arquitecto proporcionado

Actualmente, la estación solo funciona para turismo y para visitar la Pagoda Linh Phuoc (la ruta de la estación Da Lat - Trai Mat tiene 7 km de largo).

Boceto del arquitecto Hoang Huu Dat

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Tran Nhat Minh

Arquitecto proporcionado

Boceto del arquitecto Nguyen Khanh Vu

Arquitecto proporcionado

Boceto de Ngo Quoc Thuan, estudiante de la Universidad de Arquitectura.

Boceto del artista Pham Minh Chuong

(*): Cada tren está equipado con un sistema de engranajes unidireccionales (para que cuando el motor se para, el tren no se deslice cuesta abajo). Al subir una colina, este engranaje se "enganchará" con la fila de ruedas dentadas ubicada entre los dos rieles. Este singular ferrocarril de cremallera solo existía en Da Lat y Suiza; lamentablemente, ya no existe en Da Lat. En abril de 2023, el grupo líder mundial en fabricación de trenes, Stadler (Suiza), quiere participar en el proyecto de restauración del tren de cremallera Da Lat - Thap Cham.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm