¿Cuál es la solución para reducir los ataques en el Mar Rojo?

El Mar Rojo tiene unos 1.900 km de largo y más de 300 km de ancho en su punto más ancho. El fondo marino tiene una profundidad máxima de 2.500 m en el punto medio de la fosa central y una profundidad media de 500 m, pero también cuenta con una plataforma continental amplia y poco profunda, que destaca por la vida marina y los corales. La superficie es de unos 438.000 a 450.000 km². El mar alberga más de 1.000 especies de invertebrados y 200 tipos de corales duros y blandos.

Estados Unidos y sus socios y aliados condenan los ataques de los hutíes en el Mar Rojo (Foto ilustrativa: Reuters).

Este mar es parte del Gran Valle. El Mar Rojo es el mar tropical más septentrional del mundo. El Mar Rojo no sólo es famoso por su nombre único y curioso, sino que también es un lugar de gran biodiversidad con muchas especies endémicas que sólo se encuentran en este mar. Según Kleinhaus, las características únicas de los arrecifes de coral hacen del Mar Rojo una de las únicas zonas marinas del mundo menos afectadas por el cambio climático.

Sin embargo, el conflicto entre Israel y Hamás también suscita preocupaciones sobre la seguridad marítima en Oriente Medio. Recientemente, barcos comerciales que pasan por el Mar Rojo han sido atacados con drones y misiles durante horas. Las fuerzas hutíes en Yemen se atribuyeron la responsabilidad. Según el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), el destructor Carney, que operaba en el Mar Rojo el 3 de diciembre, respondió a llamadas de emergencia y brindó apoyo tras lanzamientos de misiles y drones desde territorio controlado por el grupo Houthi en Yemen. Según Reuters, el experto Albert Jan Swart de ABN Amro Company estimó que el número de empresas que toman la medida mencionada ahora "controla casi la mitad del mercado mundial de transporte marítimo de contenedores".

Helicópteros militares hutíes sobrevuelan el buque de carga Galaxy Leader en el Mar Rojo. (Fuente: Reuters)

Frontline Oil Tanker Group (Chipre) es uno de los últimos nombres en unirse a esta lista el 18 de diciembre. El mismo día, el grupo energético noruego Equinor anunció que algunos de sus petroleros de petróleo crudo y gas natural licuado (GLP) cambiaron sus rutas para evitar pasar por el Mar Rojo. Anteriormente, el 20 de noviembre, el grupo armado Houthi publicó un video de sus hombres armados desembarcando y capturando el buque de carga Galaxy Leader en el Mar Rojo. La agencia de noticias iraní MEHR citó un video publicado por los hutíes que muestra un helicóptero Mi-8 acercándose al barco Galaxy Leader mientras se movía en el Mar Rojo. Inmediatamente después de que el helicóptero aterrizó en la cubierta, los hombres armados fueron rápidamente a la cabina y controlaron al capitán y a la tripulación.

En los últimos días, las fuerzas hutíes han incrementado los ataques contra buques de carga occidentales. La fuerza también acaba de anunciar un aumento de los ataques en el Mar Rojo, advirtiendo del lanzamiento de operaciones marítimas en la zona cada 12 horas contra buques de carga occidentales. El ejército estadounidense anunció que el buque de guerra Carney derribó tres drones, afirmando que los ataques eran una amenaza para el comercio internacional. Israel dijo más tarde que no tenía ninguna conexión con los dos barcos atacados por el movimiento Houthi. Tel Aviv también informó que un barco resultó levemente dañado y otro resultó gravemente dañado y corría el riesgo de hundirse.

Desde principios de noviembre, los camioneros polacos han bloqueado varios cruces fronterizos con Ucrania en protesta por la decisión de la Unión Europea de relajar las normas del bloque para las empresas de transporte ucranianas el año pasado y dar a sus socios ucranianos una ventaja de precio. Actualmente, el principal grupo mundial de petróleo y gas, BP, ha decidido suspender temporalmente todos los envíos a través del Mar Rojo, aceptando cambiar la ruta a través del Cabo de Buena Esperanza. Además, una serie de importantes navieras como Hapag Lloyd, MSC y Maersk también han anunciado una suspensión temporal del transporte de carga a través del Canal de Suez, y han optado por hacerlo a través del Cabo de Buena Esperanza, incurriendo en costes adicionales y casi duplicando el tiempo de envío.

Las tensiones en el Mar Rojo están fuera de control. Lo que se teme ahora es que los hutíes mantengan constantes las tensiones actuales en el Mar Rojo, aumentando los costos de los seguros de los barcos, añadiendo así presión a la actual inflación de los precios de los alimentos y la energía. Algunos observadores señalan que, aunque los hutíes afirman que sólo atacan barcos relacionados con Israel, sus objetivos también incluyen barcos que no se dirigen a Israel ni están conectados con él.

Bui Tue (recopilación y comentario)