Las empresas vietnamitas deben aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el EVFTA, considerar a Europa como un mercado potencial y contar con sus propias políticas de acercamiento.
El 18 de noviembre por la tarde, la Agencia de Promoción Comercial (Ministerio de Industria y Comercio) organizó un taller sobre el tema "Potencial de exportación de productos oficiales al mercado europeo". Aquí, los expertos compartieron soluciones para ayudar a las empresas a aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el EVFTA.
Según las estadísticas de Aduanas de Vietnam, después de 4 años de la entrada en vigor del EVFTA (desde agosto de 2020), la Unión Europea (UE) es actualmente el principal socio comercial de Vietnam, con un volumen de exportación estimado en 4 años de más de 200 mil millones de dólares, creciendo del 12% al 15%. Solo en julio de 2024, el superávit comercial de Vietnam con la UE se estima en más de 20,2 mil millones de dólares, un aumento del 19,4% respecto al mismo período de 2023; El volumen de exportación aumentó aproximadamente un 16,8%; Las importaciones aumentaron alrededor de un 10%. La UE se encuentra entre los seis mayores mercados de importación y exportación de Vietnam.
Una encuesta de la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (EuroCham) mostró que el EVFTA ha impulsado significativamente las exportaciones de Vietnam a Europa, pasando de 35 mil millones de euros en 2019 a más de 48 mil millones de euros en 2023. El crecimiento es evidente en sectores como la electrónica, los textiles, el calzado, la agricultura y los productos del mar siguiendo la hoja de ruta de reducción arancelaria cuando este TLC entre en vigor.
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| El Sr. Dinh Sy Minh Lang, del Departamento de Mercados Europeos y Americanos del Ministerio de Industria y Comercio, habló en el taller. Foto: Phuong Cuc |
En el taller, el Sr. Dinh Sy Minh Lang - Departamento de Mercados Europeos y Americanos - Ministerio de Industria y Comercio, conferenciante de capacitación del ITC sobre acceso al mercado y herramientas arancelarias señaló las características del consumo en cada país.
Por ejemplo, según el Sr. Dinh Sy Minh Lang, a los alemanes no les gusta utilizar productos de plástico y prefieren utilizar productos de madera; Prefiera los mariscos a la carne, utilice únicamente productos envasados que indiquen claramente el nombre del producto, lugar de fabricación, condiciones de almacenamiento y uso, código y código de barras.
A los holandeses les gustan mucho los productos nuevos. Los productos frescos en envases pequeños que se pueden conservar durante mucho tiempo también son productos populares últimamente. Aunque están muy preocupados por el precio y la promoción, están dispuestos a pagar un precio alto para comprar el producto, pero ese producto debe ser mejor que otros productos similares.
Los italianos se centran primero en la calidad y luego en la variedad de productos. Los finlandeses valoran la comodidad y están dispuestos a comer y cocinar para ahorrar tiempo.
Según Lang, la prioridad de los minoristas europeos es abastecerse de productos con valores sostenibles: " Los productos respetuosos con el medio ambiente, el comercio justo y ético, así como el empleo sostenible en las empresas proveedoras han recibido un fuerte apoyo de los consumidores, por lo que el abastecimiento sostenible también ha atraído un apoyo igualmente fuerte de los propios minoristas. Encuesta de ITC sobre abastecimiento y productos sostenibles: el 85% de los minoristas afirmó que las ventas de productos sostenibles han aumentado en los últimos 5 años. El 92% de los minoristas espera que las ventas de productos sostenibles aumenten en los próximos 5 años ".
En su intervención en el taller, el Sr. Nguyen Thanh Hung, Consultor Gubernamental Superior, Jefe del Grupo de Trabajo del Comité Directivo Nacional sobre Integración Internacional - Oficina Gubernamental; El ex jefe del Grupo de Trabajo del Comité Directivo Nacional sobre Integración Internacional dijo: " La mayoría de las empresas vietnamitas son pequeñas y medianas empresas, con un bajo conocimiento de las normas jurídicas nacionales e internacionales y un conocimiento y habilidades limitados para redactar contratos. Esto ha causado muchas dificultades para las empresas a la hora de negociar, firmar e implementar contratos de manera efectiva ".
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| El Sr. Nguyen Thanh Hung dijo que las pequeñas y medianas empresas vietnamitas tienen poca comprensión de las regulaciones legales nacionales e internacionales. Foto: Phuong Cuc |
Para limitar los riesgos que pueden surgir al participar en transacciones comerciales internacionales, el Sr. Hung enfatizó que las empresas necesitan invertir en investigación, pronósticos de mercado y estudiar cuidadosamente la información de los socios; Mejorar la calidad de los recursos humanos relacionados con el derecho y las actividades de importación y exportación; establecer procedimientos para la celebración y ejecución de contratos de compraventa internacionales; Los términos del contrato deben especificarse de forma clara y específica.
Además, las empresas también deberían utilizar contratos modelo de organizaciones y agencias con buena reputación de todo el mundo. El uso de las soluciones anteriores de manera sincrónica puede ayudar a las empresas a limitar los riesgos al concluir e implementar contratos de compraventa internacionales, contribuyendo a mejorar el desempeño empresarial, identificando riesgos y algunos problemas legales al exportar bienes y realizar pagos internacionales. El Gobierno vietnamita está apoyando activamente a las empresas y aprovechando los acuerdos comerciales internacionales, en particular el Tratado de Libre Comercio entre Vietnam y la UE (EVFTA) y el Acuerdo Integral y Progresivo de Asociación Transpacífica (CPTPP). En ese contexto, dotar a las empresas de algunos conocimientos básicos para reconocer los riesgos legales al exportar mercancías y realizar pagos internacionales resulta sumamente necesario.
Para limitar algunos de los riesgos al comerciar a través de corredores, un consultor de alto nivel del gobierno dijo que las empresas vietnamitas deben prestar atención a las siguientes cuestiones:
En primer lugar , las empresas deben ser más proactivas en la búsqueda, evaluación, verificación y control de la información que reciben del Broker a través de fuentes oficiales de información (como asociaciones industriales, agencias de representación diplomática/consular de Vietnam en el país de origen del comprador). Al mismo tiempo, las empresas también necesitan ser más proactivas en el proceso de intercambio y negociación para no perder su papel importante y el de la otra parte en la transacción de compra y venta de bienes, evitando la situación de depender completamente del intermediario. Además, con base en las disposiciones de la Ley Comercial antes citadas, las Partes pueden convenir que el corredor también esté autorizado para ejecutar el contrato entre las partes, vinculando así la responsabilidad del corredor en el cumplimiento del contrato celebrado entre las partes.
En segundo lugar , en toda transacción de compra y venta de bienes, para vincular estrictamente las responsabilidades de las partes, el contrato de compraventa debe diseñarse con términos estrictos correspondientes, en los que el vendedor puede utilizar algunas de las siguientes medidas, como exigir al comprador que deposite una parte del valor de los bienes y dependiendo del socio, el valor del depósito se determinará específicamente; o el vendedor puede negociar con el comprador para solicitar a un banco o a un tercero con capacidad financiera adecuada que emita una carta/compromiso de garantía de pago.
En tercer lugar , el comercio internacional de mercancías suele contar con el apoyo de servicios logísticos, como el transporte marítimo y aéreo. Para ahorrar costes de transporte, las empresas suelen optar por el transporte marítimo a través de líneas navieras con funciones de transporte. La industria del transporte marítimo se caracteriza por muchos riesgos, por lo que las leyes y prácticas internacionales tendrán regulaciones específicas para limitar la responsabilidad del transportista. Esta limitación será proporcional al nivel de riesgo de las Partes en la transacción de compra y venta de mercancías, pues si el riesgo surge durante el proceso de transporte y el transportista no es responsable, el daño pertenecerá íntegramente al vendedor y al comprador en la transacción. Por lo tanto, al exportar mercancías, las empresas vietnamitas también necesitan tener ciertos conocimientos sobre el sector del transporte, especialmente las regulaciones sobre la limitación de responsabilidad del transportista, para anticipar los riesgos que surjan, así como preparar un plan de manipulación.
Fuente: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html
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