Los precios son altos y es difícil competir con los viajes nacionales

El precio es el mayor obstáculo

Según el Sr. TL, director de una empresa de viajes de Ciudad Ho Chi Minh: Este año, la temporada de vacaciones del 30 de abril tiene muchos días libres, por lo que las familias han "finalizado" sus viajes con mucha antelación. Hasta el momento, su compañía tiene prácticamente “cerrados” la mayoría de sus tours, en los que el porcentaje de clientes que elige viajes nacionales supone el 39%, siendo el 61% restante tours al extranjero. La razón es que los costos de los viajes nacionales han aumentado bastante, un 40% o más, principalmente debido a que las tarifas aéreas casi se han duplicado. Así, aunque los hoteles y los destinos no aumentan sus precios, los billetes de avión han aumentado tanto que los precios de los viajes nacionales han aumentado drásticamente.

El turismo interno es caro, cada vez más vietnamitas viajan al extranjero

En términos de atractivo, destinos como Tailandia e Indonesia no son necesariamente comparables a Vietnam. Durante la recuperación, la mayoría de las localidades se centran en invertir en infraestructura. Quang Binh, Quang Tri y las provincias de la región centro-norte, tras la crisis turística, están comenzando a experimentar cambios positivos y una gran cantidad de productos innovadores. Los líderes provinciales y municipales también son muy conscientes de la necesidad de atraer turistas, por lo que han recurrido proactivamente a los mercados emisores para introducir recursos. Tras la pandemia, las empresas de viajes también se han centrado en desarrollar nuevos programas turísticos nacionales, añadiendo destinos más atractivos y de mayor calidad, atendiendo las tendencias turísticas. Sin embargo, el precio es un gran obstáculo. Muchos clientes acuden a nosotros, encuentran el viaje muy interesante, pero se quejan del alto precio. Tras comparar precios, eligen Tailandia o Singapur. De hecho, para las empresas de viajes, las ventas siguen según lo previsto. Con solo verse obligados a cambiar de dirección para llevar turistas al extranjero, los destinos se ven perjudicados, los clientes se ven perjudicados y toda la industria turística se ve perjudicada. "Vietnam está en desventaja", compartió con pesar el señor TL.

La historia del estímulo al turismo en Vietnam nunca se ha llevado a cabo de forma adecuada. Con la forma actual en que "todo el mundo" quiere hacer todos los servicios para quedarse con las ganancias, Vietnam no puede vender tours más baratos que Tailandia o algunos países del sudeste asiático.

Sr. Nguyen Quoc Ky, Presidente del Consejo de Administración de Vietravel Corporation

El Sr. Nguyen Minh Man, Director de Comunicaciones, Marketing y Tecnología de la Información de TST Tourist, también anunció que la compañía casi ha logrado su plan de atender a 2.000 turistas que viajarán durante las vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo. Este año, los clientes reservaron sus tours con 3 meses de anticipación, en lugar de 1 a 1,5 meses como antes. Gracias a que los clientes reservan sus tours con anticipación, las empresas han sido proactivas en la planificación, manteniendo precios competitivos en las tarifas aéreas y los servicios. Si los clientes continúan reservando con poca antelación, como antes, tanto los clientes como las empresas estarán en peligro, ya que las tarifas aéreas están aumentando rápidamente. En particular, si se aprueba la propuesta del Ministerio de Transporte de aumentar el precio máximo de las tarifas aéreas, el feriado del 30 de abril al 1 de mayo caerá en este período. Tanto el feriado como el aumento del precio máximo se consideran dos aumentos de precios. Las empresas no podrán vender la cantidad prevista, dijo el Sr. Man con alivio.

Según TST Tourist, los tours con más clientes interesados ​​y reservados con mucha antelación incluyen: Tailandia, Taiwán, Dubai, Corea, Japón y Europa. Desde que se reabrió el turismo, el número de clientes que reservan tours en TST Tourist ha alcanzado una proporción de 6/4 a favor de los tours salientes que llevan a los clientes al extranjero. Se prevé que a partir de junio próximo esta tasa aumente aún más, cuando el mercado chino relaje aún más los requisitos de cuarentena para los turistas. En ese contexto, el aumento de las tarifas aéreas y de los costos de los servicios turísticos internos afectará inmediatamente el comportamiento de viaje de los turistas, empujando a los grupos de turistas más reticentes a optar con audacia por los viajes al extranjero.

Cada uno hace lo suyo, los precios de los tours son difíciles de competir.

La tendencia de los vietnamitas a viajar al extranjero fue predicha por el Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente de la junta directiva de Vietravel Corporation, porque después de un año de auge del turismo interno más allá del período de 2019, la gente comenzará a viajar al extranjero. Es una tendencia natural, el resorte comprimido se estira gradualmente. Sin embargo, todavía expresó su preocupación cuando el historial de precios es demasiado inestable.

El Sr. Nguyen Quoc Ky analizó: Desde la perspectiva de la aviación, es muy difícil pedir a las aerolíneas que reduzcan los precios de los billetes en la etapa actual. Los precios del combustible, que antes representaban sólo alrededor del 30% de los costos de la aviación, ahora han aumentado al 50-60%. Los costos totales de insumos de la industria de la aviación están aumentando muy rápidamente. Mientras tanto, la demanda de viajes aéreos hoy en día no es sólo para turismo sino también para pasajeros comerciales, y la desviación del número de pasajeros ocurre casi todo el año, estacionalmente, según eventos, días festivos y el Tet. Por ejemplo, el 30 de abril, la gente de Hanoi acude en masa a Phu Quoc; el vuelo de ida puede alcanzar una tasa de ocupación del 90-100%, pero el vuelo de regreso puede no llegar al 20-30%. La aerolínea no puede mantener el avión en Phu Quoc para esperar la llegada de los pasajeros, por lo que se ve obligada a calcular el coste desde ambos extremos y dividirlo.

En este caso, según el Sr. Ky, si existe una política de venta de billetes de ida y vuelta, es decir, los clientes compran un paquete de billetes de ida y vuelta, entonces las empresas pueden calcular de forma proactiva para obtener mejores precios de billetes. Por otra parte, los aviones son medios de transporte esencialmente de alta calidad, lo que requiere unos costes para garantizar la seguridad del vuelo y asegurar que el barco pueda volar, que a menudo superan el nivel de pago en la sociedad. En un contexto de dificultades económicas nacieron las aerolíneas de bajo coste, basadas en la base de recortar todos los costes para tener el precio más bajo, para que los pasajeros que viajan en tren o autobús puedan "llegar" a él. Sin embargo, en los últimos tiempos, mantener los precios de los billetes demasiado bajos ha destruido involuntariamente toda la industria ferroviaria, e incluso la industria aérea no puede "sobrevivir" porque todas las aerolíneas están vendiendo billetes por debajo del coste. Esto es algo que no se puede mantener por mucho tiempo.

Mientras tanto, desde una perspectiva turística, para mantener los precios estables, las empresas deben planificar con mucha antelación, hacer depósitos con mucha antelación para "reservar" una serie de billetes y aceptar la suerte del "todo o nada". Ninguna empresa de viajes quiere tarifas aéreas altas. Sin mencionar que actualmente las atracciones turísticas tienden a cobrar tarifas "colectivamente" o aumentar las tarifas de entrada. Si esto no se controla, perturbará todos los planes de venta de las empresas de viajes, causando impactos negativos en toda la industria turística.

En la región del Sudeste Asiático, países con gran atractivo turístico como Tailandia, Singapur y Malasia permiten que las aerolíneas compitan libremente; los precios de los billetes los determina el mercado, pero ¿por qué siguen ofreciendo precios de viaje atractivos? Es porque tienen la "llave" para conectar. Pero para conectar, debe haber un "conductor", ya que el turismo es una economía sintética, un componente de muchos sectores económicos de infraestructura; por lo tanto, para conectar, debe depender del nivel superior. Esta es la debilidad del turismo vietnamita", afirmó el Sr. Ky con franqueza. Según él, «el estímulo turístico de Vietnam nunca se ha llevado a cabo adecuadamente. Con la estrategia actual de que «todos» quieran ofrecer todos los servicios para obtener ganancias, Vietnam no puede vender tours a precios más bajos que Tailandia o algunos países del sudeste asiático».

Con un presupuesto de 5 a 6 millones de dongs, se puede optar por Tailandia o Camboya, mientras que a veces esta cantidad solo alcanza para comprar un billete de avión de Ciudad Ho Chi Minh a Hanói; con un poco más de dinero, se puede optar por Singapur o Malasia; con un presupuesto mayor, se puede optar por Corea o Japón; y con un presupuesto aún mayor, por Estados Unidos o Europa. El pico de verano es fundamental para la industria turística vietnamita. Si no se puede compensar la cantidad de visitantes internacionales, el sistema de destinos, hoteles y restaurantes se verá muy afectado.

Sr. Nguyen Minh Man , Director de Comunicaciones, Marketing y Tecnología de la Información de TST Tourist

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm